13.03.2011, 14:08
Hallo zusammen,
ums Vorweg zu nehmen das Zeug kommt in keines unserer Autos (325e 3/86,116i Bj.4/11)
So, nun zu unserer Erfahrung, 116i nach Betriebsanweisung und Kennzeichnung auf Tankdeckel bis max.E10.
Tank fast leer für 25€ E10 getankt und vier Kilometer nach Hause gefahren vor der Haustür im Leerlauf klapperten dann die Ventile wie bei einem uralt Diesel, hörbar im Innenraum!
Also wieder an die Tankstelle bis zur Halskrause SuperPlus nachgefüllt und siehe da ich habe wieder einen Benziner.
Fakt ist das der gebundene Wasseranteil bei E10 Ethanol->C2H5-OH <- Funktionelle OH Gruppe von Wasser H2O höher ist als bei E5 ergo was passiert bei der Verbrennung--> es entsteht mehr Wasserdampf.
Ich bin kein Spezialist für Verbrennungen allerdings weiß ich das zumindest die Verbrennungstemp. gedrückt wird = Leistungsverlust, Kennfelder vom Steuergerät müssen sich anpassen zum Leistungsausgleich ergo höherer Spritverbrauch der ja der Umwelt nicht Schadet????
Wie verhält sich der Wasserdampf?
Wie letztes Wochende vom einem BMW-Ingenieur schon gesagt er Kondensiert und reichert den Wasseranteil im ÖL an, also Öl-Wechselintervalle runtersetzen. Dieser Mann HAT RECHT!
(116i Ölwechsel alle 30000km!!)
Selbst bei E5-Sprit ist vor allem in der Kalten Jahreszeit eine erhöhte Schlammbildung im Ventildeckel zu erkennen und zwar soviel das ich dachte die Zylinderkopfdichtung ist defekt. Ne,Ne Ohne Arbeitsweg mit Autobahnanteil bekommt ihr das Wasser nicht raus, schon gar nicht bei Energiesparsamer Fahrweise.
Wie verhält sich das Wasserdampfanteil bei der Verbrennung an den Ventilen?
Er sorgt für ein besonders heftiges aufeinandertreffen der Ventilflächen durch Kondensation und Wasserdampfanteil.
So, wer schon mal den Benzinfilter am E30 gewechselt hat und den Sprit in Leitung und Filter in einem Glas auffängt und stehen lässt wird Wasserperlen von nicht geringem Umfang feststellen.Dieser Wasseranteil im Sprit ist normal, besonders nach langem stehen. Im E10 erhöht sich der Wassseranteil durch das Ethanol. An den Stellen wo sich im Benzinsystem Wasserperlen bilden reagiert es in Zusammenhang mit Ethanol leicht Sauer.
Der erhöhte Wasseranteil sorgt somit für Korrision im Motor, ebenso in Spritleitungen Tank, Einspritzventile, Auspuffanlage (alles Metall)
Je mehr ich darüber Nachdenke desto mehr findet man was dagegen spricht.
Letztendlich muß es jeder für sich entscheiden.
Mein E30 soll mich Überleben mit E10 geht das nicht(lasst den mal ein halbes Jahr mit E10 in der Garage stehen) und für den 116i will ich es von BMW-Schriftlich haben.
Ach übrigens die EU schreibt die E10 Umsetzung erst ab 2020 vor nur so am Rande.
Ich Wünsche Euch mit unserem E30 noch viel Spass.
Gruß Ebi325e
ums Vorweg zu nehmen das Zeug kommt in keines unserer Autos (325e 3/86,116i Bj.4/11)
So, nun zu unserer Erfahrung, 116i nach Betriebsanweisung und Kennzeichnung auf Tankdeckel bis max.E10.
Tank fast leer für 25€ E10 getankt und vier Kilometer nach Hause gefahren vor der Haustür im Leerlauf klapperten dann die Ventile wie bei einem uralt Diesel, hörbar im Innenraum!
Also wieder an die Tankstelle bis zur Halskrause SuperPlus nachgefüllt und siehe da ich habe wieder einen Benziner.
Fakt ist das der gebundene Wasseranteil bei E10 Ethanol->C2H5-OH <- Funktionelle OH Gruppe von Wasser H2O höher ist als bei E5 ergo was passiert bei der Verbrennung--> es entsteht mehr Wasserdampf.
Ich bin kein Spezialist für Verbrennungen allerdings weiß ich das zumindest die Verbrennungstemp. gedrückt wird = Leistungsverlust, Kennfelder vom Steuergerät müssen sich anpassen zum Leistungsausgleich ergo höherer Spritverbrauch der ja der Umwelt nicht Schadet????
Wie verhält sich der Wasserdampf?
Wie letztes Wochende vom einem BMW-Ingenieur schon gesagt er Kondensiert und reichert den Wasseranteil im ÖL an, also Öl-Wechselintervalle runtersetzen. Dieser Mann HAT RECHT!
(116i Ölwechsel alle 30000km!!)
Selbst bei E5-Sprit ist vor allem in der Kalten Jahreszeit eine erhöhte Schlammbildung im Ventildeckel zu erkennen und zwar soviel das ich dachte die Zylinderkopfdichtung ist defekt. Ne,Ne Ohne Arbeitsweg mit Autobahnanteil bekommt ihr das Wasser nicht raus, schon gar nicht bei Energiesparsamer Fahrweise.
Wie verhält sich das Wasserdampfanteil bei der Verbrennung an den Ventilen?
Er sorgt für ein besonders heftiges aufeinandertreffen der Ventilflächen durch Kondensation und Wasserdampfanteil.
So, wer schon mal den Benzinfilter am E30 gewechselt hat und den Sprit in Leitung und Filter in einem Glas auffängt und stehen lässt wird Wasserperlen von nicht geringem Umfang feststellen.Dieser Wasseranteil im Sprit ist normal, besonders nach langem stehen. Im E10 erhöht sich der Wassseranteil durch das Ethanol. An den Stellen wo sich im Benzinsystem Wasserperlen bilden reagiert es in Zusammenhang mit Ethanol leicht Sauer.
Der erhöhte Wasseranteil sorgt somit für Korrision im Motor, ebenso in Spritleitungen Tank, Einspritzventile, Auspuffanlage (alles Metall)
Je mehr ich darüber Nachdenke desto mehr findet man was dagegen spricht.
Letztendlich muß es jeder für sich entscheiden.
Mein E30 soll mich Überleben mit E10 geht das nicht(lasst den mal ein halbes Jahr mit E10 in der Garage stehen) und für den 116i will ich es von BMW-Schriftlich haben.
Ach übrigens die EU schreibt die E10 Umsetzung erst ab 2020 vor nur so am Rande.
Ich Wünsche Euch mit unserem E30 noch viel Spass.
Gruß Ebi325e