Hallo Fangemeinde, Roland und Ekki,
@Ekki, ich denke, die Finger sind inzwischen wieder sauber
und phönix ist natürlich etwas heller als hennarot, sieht man aber auf einem Foto nicht sicher.
Der Keder ist drin! Eigentlich war es gar nicht so schwierig, ich habe für den oberen Teil vielleicht 20 Minuten gebraucht, wenn man mal den Bogen raus hat ist das wirklich kein Hexenwerk.
Mit dem Kedereinzieher kam ich nicht wirklich klar. Das Teil von W&N hat einen Bügel, der mir ein wenig zu breit scheint, er passt nicht richtig unter die Lippen und es war auch kein anderer, schmälerer Einsatz dabei. Die Investition hätte ich mir wirklich sparen können.
Ich habe es dann nur mit einem Schraubenzieher mit etwas abgerundeten Ecken gemacht. Wichtig ist sicher auch Wärme - und heute war ein warmer Tag.
Ich beschreibe mein Vorgehen mal grob, für alle, die das auch noch machen wollen:
1) den alten Keder herausziehen, ich habe den dann oben etwas nach den Biegungen abgesägt (PUK-Säge) und immer nur den Teil rausgemacht, den ich gerade erneuerte, also im oberen Teil der Heckscheibe drei Abschnitte gemacht. Damit bleibt alles stabil.
2) die Lücke, in der der alte Keder saß, gut mit Wasser und Flüssigseife säubern, das pappte schon etwas! Dann mit Flüssigseife (ziemlich pur) die Kederlücke und vor allem auch die Lippen links und rechts, in die der neue Keder eingreift, gut säubern und "einsabbern", dabei bewegt und knetet man automatisch etwas so dass das Gummi schon mal weicher wird.
3) den neuen Keder in die Lippe an der Außenseite der Scheibe (scheint mir etwas härter) einschieben und auf der Innenseite der Scheibe so mit dem abgerundeten Schraubenzieher unter die Kederlippe fahren, dass man den Schraubenzieher unter etwa 45 Grad Winkel immer leicht vorwärts schieben kann. Dann flutscht der Keder hinter dem Schraubenzieher fast von alleine rein.
4) in den Kurven im Prinzip genau so vorgehen, d.h. den Keder in die Lippe auf der Außenseite einführen und schauen, dass er dort satt drin liegt, dann wieder mit dem Schraubenzieher die Lippe der Innenseite etwas liften, das geht auch in den Ecken mit etwas Gefühl besser als gedacht.
Mit dem linken Daumen den neuen Keder etwas in der Außenseite der Biegung halten während man mit der rechten Hand die Innenlippe liftet (für Rechtshänder). Wenn es hakelt, eben noch mal vorsichtig den Schraubenzieher neu ansetzen.
Der Schraubenzieher darf eben keine scharfen Ecken haben, sonst verletzt man das Gummi.
An einem warmen Tag (25 Grad) geht das Einpassen problemlos, auch ohne dass man den Keder erwärmen muss.
5) ich bin dann hinterher mit der Rolle des Kedereinziehers noch mal drüber gefahren, um den neuen Keder noch sicher einzurdücken, dafür reicht aber sicher auch der Daumen.
Die Verbindungsecken sind ein wenig eine Fummelei, aber das geht auch.
Wenn ich dann mal wieder ein wenig Zeit habe, mache ich den Keder der Frontscheibe auch noch.
Auch da werde ich den alten Keder immer nur teilweise rausmachen und absägen, so dass ich vier oder fünf Teile machen werde.
Ich glaube dieses Vorgehen bewährt sich, vor allem unten, wo ja das Gewicht der Scheibe drückt und man sich so etwas schwerer tut den Keder reinzudrücken, den Eindruck hatte ich wenigstens hinten, unten.
Danke an alle, die mir Tipps gegeben haben. Bilder folgen auch demnächst mal.
@Ekki, ich denke, die Finger sind inzwischen wieder sauber
und phönix ist natürlich etwas heller als hennarot, sieht man aber auf einem Foto nicht sicher.Der Keder ist drin! Eigentlich war es gar nicht so schwierig, ich habe für den oberen Teil vielleicht 20 Minuten gebraucht, wenn man mal den Bogen raus hat ist das wirklich kein Hexenwerk.
Mit dem Kedereinzieher kam ich nicht wirklich klar. Das Teil von W&N hat einen Bügel, der mir ein wenig zu breit scheint, er passt nicht richtig unter die Lippen und es war auch kein anderer, schmälerer Einsatz dabei. Die Investition hätte ich mir wirklich sparen können.
Ich habe es dann nur mit einem Schraubenzieher mit etwas abgerundeten Ecken gemacht. Wichtig ist sicher auch Wärme - und heute war ein warmer Tag.
Ich beschreibe mein Vorgehen mal grob, für alle, die das auch noch machen wollen:
1) den alten Keder herausziehen, ich habe den dann oben etwas nach den Biegungen abgesägt (PUK-Säge) und immer nur den Teil rausgemacht, den ich gerade erneuerte, also im oberen Teil der Heckscheibe drei Abschnitte gemacht. Damit bleibt alles stabil.
2) die Lücke, in der der alte Keder saß, gut mit Wasser und Flüssigseife säubern, das pappte schon etwas! Dann mit Flüssigseife (ziemlich pur) die Kederlücke und vor allem auch die Lippen links und rechts, in die der neue Keder eingreift, gut säubern und "einsabbern", dabei bewegt und knetet man automatisch etwas so dass das Gummi schon mal weicher wird.
3) den neuen Keder in die Lippe an der Außenseite der Scheibe (scheint mir etwas härter) einschieben und auf der Innenseite der Scheibe so mit dem abgerundeten Schraubenzieher unter die Kederlippe fahren, dass man den Schraubenzieher unter etwa 45 Grad Winkel immer leicht vorwärts schieben kann. Dann flutscht der Keder hinter dem Schraubenzieher fast von alleine rein.
4) in den Kurven im Prinzip genau so vorgehen, d.h. den Keder in die Lippe auf der Außenseite einführen und schauen, dass er dort satt drin liegt, dann wieder mit dem Schraubenzieher die Lippe der Innenseite etwas liften, das geht auch in den Ecken mit etwas Gefühl besser als gedacht.
Mit dem linken Daumen den neuen Keder etwas in der Außenseite der Biegung halten während man mit der rechten Hand die Innenlippe liftet (für Rechtshänder). Wenn es hakelt, eben noch mal vorsichtig den Schraubenzieher neu ansetzen.
Der Schraubenzieher darf eben keine scharfen Ecken haben, sonst verletzt man das Gummi.
An einem warmen Tag (25 Grad) geht das Einpassen problemlos, auch ohne dass man den Keder erwärmen muss.
5) ich bin dann hinterher mit der Rolle des Kedereinziehers noch mal drüber gefahren, um den neuen Keder noch sicher einzurdücken, dafür reicht aber sicher auch der Daumen.
Die Verbindungsecken sind ein wenig eine Fummelei, aber das geht auch.
Wenn ich dann mal wieder ein wenig Zeit habe, mache ich den Keder der Frontscheibe auch noch.
Auch da werde ich den alten Keder immer nur teilweise rausmachen und absägen, so dass ich vier oder fünf Teile machen werde.
Ich glaube dieses Vorgehen bewährt sich, vor allem unten, wo ja das Gewicht der Scheibe drückt und man sich so etwas schwerer tut den Keder reinzudrücken, den Eindruck hatte ich wenigstens hinten, unten.
Danke an alle, die mir Tipps gegeben haben. Bilder folgen auch demnächst mal.