Ach wie können wir froh sein ...

[Zausels_Kerl]

Wobei die Regel, dass ein Auto mit 100.000 km "durch" sei, auch damals sachlich nicht begründet war. In "So wird's gemacht" kann man z.B. nachlesen, dass ein M10-Motor aus den 60er- und 70er-Jahren eine typische Lebensdauer von 80.000 km hätte. Was aus dieser Zeit bis heute überlebt hat, hat in der Regel das doppelte oder dreifache 'runter und läuft immer noch einwandfrei, ohne jemals revidiert worden zu sein.

Wenn man ihn denn aber revidieren möchte, dann ist die Wahrscheinlichkein auch lange nach Produktionsende Ersatzteile zu erhalten, recht hoch ...
Zugegeben, vom M10 sind größere Stückzahlen gebaut als vom LT schlechthin. Trotzdem hätte ich erwartet, dass für ein Fahrzeug mit enormer Verbreitung im Markt noch mindestens die lebenserhaltenden Teile (Fahrwerk, Antrieb ...) verfügbar sind. Wenn es sich bei dem Fahrzeug um einen Oldtimer von Anno Tuck handeln würde, dann hätte ich Verständnis. Hier handelt es sich aber um ein Fahrzeug welches noch vielfach im Alltagseinsatz ist.

Deswegen empfinde ich es als Verantwortungslos durch den Herstelle bereits 15 Jahre nach Produktionsende kaum noch gravierende Ersatzteile zur Verfügung zu stellen und die damals zahlreichen Kunden und heute zahlreichen Betreiber im Regen stehen zu lassen.

Ich hätte gedacht, dass VW aus den Erfahrungen mit der Käferfraktion und anderen potenten Youngtimern, die zu Oldtimern mutierten, gelernt hätte und diesem Kundensegment mehr Beachtung schenken würde. Scheint aber irgendwie noch nicht durchgedrungen zu sein bis in die Wolfsburger Fürstenkreise.

Ich bin halt froh, dass BMW diesem Markt scheinbar deutlich mehr Beachtung schenkt als die Wolfsburger. Für mich ist das ein deutlicher Grund mir keinen weiteren Wagen mit dem VW-Logo auf den Hof zu stellen...

vG
Martin

Btw. Der LT wird scheinbar in Kenia noch produziert und wenn das stimmt, dann wäre es für VW ein Leichtes die Ersatzteile auch für den internationalen Markt zur Verfügung zu stellen.