29.09.2016, 08:31
Will nicht klugscheißen - tue es aber irgendwie jetzt dennoch:
Alle SL gab es nie wirklich billig oder gar als Schnäppchen, wobei es natürlich eine Definitionsfrage war, was als Schnäppchen zu werten ist.
Beispiel, wie man es häufig in e30 Foren findet: Boah - nur 8tsd Eur für nen m3? Das waren eben 1996 fast 16.000 DM und damit ziemlich viel Geld.
Den C 107 gab es tatsächlich mal recht lange vermeintlich günstig - aber was waren das in der Regel für Autos?
Ludenmäßig aufgepimpt (Spoilersatz und in gold lackiert etc.), zusammengeschweißt mit U-Boden Schutz in 4 Lagen etc. oder mit Presto selber zusammen "laminiert" und dann U-Boden-Teer-Pampe drauf etc. ...
Wer in den 80er und 90er Jahren schon ein bisschen nach "alten" Autos (damals war 10 Jahre für ein Auto alt) geschaut hat, der weiß, worauf ich anspiele. Was heute als Pfusch gilt, war damals zum Teil fast schon high-end Restauration.
Da hat sich vieles zum Besseren gewendet, was sich auch preislich niedergeschlagen hat - wobei, auch heute gibt es Pfusch, man sieht ihn nur nicht so schnell, wie damals ...
PS: Es gab natürlich auch damals wirklich gute Karosseriebauer und Lackierer, die ihr Handwerk verstanden haben - nur wurde in der Masse eben das Geld für die Arbeit solcher Könner nicht in die Hand genommen und es wurde stattdessen die Billig-Reparatur bei einem nur "alten Auto" vorgezogen.
Alle SL gab es nie wirklich billig oder gar als Schnäppchen, wobei es natürlich eine Definitionsfrage war, was als Schnäppchen zu werten ist.
Beispiel, wie man es häufig in e30 Foren findet: Boah - nur 8tsd Eur für nen m3? Das waren eben 1996 fast 16.000 DM und damit ziemlich viel Geld.
Den C 107 gab es tatsächlich mal recht lange vermeintlich günstig - aber was waren das in der Regel für Autos?
Ludenmäßig aufgepimpt (Spoilersatz und in gold lackiert etc.), zusammengeschweißt mit U-Boden Schutz in 4 Lagen etc. oder mit Presto selber zusammen "laminiert" und dann U-Boden-Teer-Pampe drauf etc. ...
Wer in den 80er und 90er Jahren schon ein bisschen nach "alten" Autos (damals war 10 Jahre für ein Auto alt) geschaut hat, der weiß, worauf ich anspiele. Was heute als Pfusch gilt, war damals zum Teil fast schon high-end Restauration.
Da hat sich vieles zum Besseren gewendet, was sich auch preislich niedergeschlagen hat - wobei, auch heute gibt es Pfusch, man sieht ihn nur nicht so schnell, wie damals ...
PS: Es gab natürlich auch damals wirklich gute Karosseriebauer und Lackierer, die ihr Handwerk verstanden haben - nur wurde in der Masse eben das Geld für die Arbeit solcher Könner nicht in die Hand genommen und es wurde stattdessen die Billig-Reparatur bei einem nur "alten Auto" vorgezogen.