Domstrebe für 59€ brauchbar?

[Anderl]

Da gehen die Meinungen weit auseinander - ich meine einfach ran das Ding und die Schrauben wieder zu knallen.
Andere meinen, man sollte den Wagen vorne aufbocken, um die Federbeine zu entlasten und die Strebe dann montieren.

Auf keinen Fall aufbocken! :

Grund: Bei jedem Aufbocken verzieht sich die Karosserie - und wenn man dann die Domstrebe draufschraubt, wird ein Teil des Verzugs beibehalten. Eine Domsrebe montiert man genau so, wie alle anderen Fahrwerkskomponenten auch montiert werden: Nach der vorläufigen Montage wird dort nämlich das Auto auf eine topfebene Ebene gestellt, damit es sich quasi in "Normal-Null-Lage" befindet. (Zu diesem Zweck haben all die Werkstätten, die sich seriös mit Fahrwerken beschäftigen, auch eine Hebebühne, welche die Fahrzeuge nicht mit den Hebegabeln am Unterboden anheben, sondern eine mit je einer Auffahrtrampe links und rechts, damit das Auto im angehobenen Zustand auf die Räder gestellt werden kann!) Denn jetzt erst werden alle relevanten Fahrwerksteile mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen. Um es perfekt zu machen, ist werkseitig sogar vorgeschrieben, mit Sandsackgewichten von ca. 50 bis 65 kg als "Normgewicht" den Fahrerplatz zu beschweren!

Für die Domstrebe bedeutet das, dass unter genau diesen Bedingungen, also auf topfebener Ebene stehend, Antriebsstrang entlastet (nix Parkbremse, nix Gang!), evtl. mit Gewicht auf dem Fahrerplatz, die Domstrebe aufgelegt und montiert wird. Anzugsdrehmoment: zarte 22 - 24 Nm (ganz sacht Handfest, nicht mehr!). Natürlich werden neue, selbstsichernde Muttern verwendet! Und um die Aufnahmelöcher der Domstrebe nicht durch sich hineinfressende Muttern zu beschädigen, empfiehlt es sich unbedingt, Karosseriescheiben unterzulegen (das sind Unterlegscheiben, deren Gesamtdurchmesser dreimal größer ist als der Durchmesser der Bohrung!)
Sollte die Domstrebe aufgrund von Fertigungstoleranzen etwas haken, kann man ja die betreffenden Löcher etwas auffeilen.
So, jetzt aber mal ran an die Montage!