28.02.2006, 18:20
Im E30 nur ZF. GM wurde z.B. bei den 4Zylinder-E36 verbaut, die 5-Gangversionen heute noch bei X3 und X5 , Allrad-E46 und vielen Dieselversionen (E46, E39 usw.). Muß nicht unbedingt schlechter sein als ein ZF - vor allem erreichen die 5-Gang-Versionen vmax im höchsten Gang, bei den ZF traditionell nur im direkten (vorletzten). BMW war auf diese Aulegung immer schon stolz, wer mal in alten E23/E24- bzw. SA-Prospekten blättert weiß was ich meine (ich bin noch kein E30 A gefahren - in welchem Gang wird eigentlich da vmax erreicht?)
Vereinzelt kam für andere Märkte z.B. im 320i-E36 auch ein Jatco-Getriebe (japanischer Hersteller) zum Einsatz,
Die heutigen 6-Gang-Varianten sind alle von ZF.
Übrigens: Es hat in der Tat auch Automatikgetriebe ohne Wandler gegeben, z.B. im MB 600 (W100). Bei dem wurde auf das Leitrad zwischen Turbinen- und Pumpenrad verzichtet - der große Motor konnte ohne Drehmomentüberhöhung beim Anfahren auskommen. Das ganze nennt sich - sehr irritierend (!!) - auch "hydraulische Kupplung", ist aber sehr selten.
Grüße
Vereinzelt kam für andere Märkte z.B. im 320i-E36 auch ein Jatco-Getriebe (japanischer Hersteller) zum Einsatz,
Die heutigen 6-Gang-Varianten sind alle von ZF.
Übrigens: Es hat in der Tat auch Automatikgetriebe ohne Wandler gegeben, z.B. im MB 600 (W100). Bei dem wurde auf das Leitrad zwischen Turbinen- und Pumpenrad verzichtet - der große Motor konnte ohne Drehmomentüberhöhung beim Anfahren auskommen. Das ganze nennt sich - sehr irritierend (!!) - auch "hydraulische Kupplung", ist aber sehr selten.
Grüße
FL ist wie eine Fasanenfeder an einem alten Broiler ;)