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316 Motorwechsel??
#2
Das Problem ist zweigeteilt:

Bleifrei-Tauglichkeit wird von BMW nur für Motoren zugesichert, die ab Werk mit G-KAT ausgerüstet waren (bzw. ab Werk zur G-KAT-Nachrüstung vorgesehen waren). Ob diese E30-Motoren (höhere Verdichtung, andere Brennraumform ...) mit der Zündzeitpunkt-Einstellung des 316 von 1978 zusammenpassen (sprich, ob die Kennlinien von Unterdruck- und Fliehkraftverstellung dazu passen) - wer weiss.

Warum Du nach einer höheren Verdichtung verlangst, ist mir völlig schleierhaft - schliesslich brauchen alle höher verdichteten M10-Varianten Super+ während Dein 316 mit Normal auskommt, was bei den heutigen Spritpreisen ein netter Vorteil ist.

Aber zurück zum Bleifrei: Wenn der Motor mindestens 50.000 km Bleibenzin gesehen hat, kann man ihn problemlos bleifrei fahren, es sei denn, die Ventilsitze sind mal nachbearbeitet worden. Umrüstung auf garantiert bleifrei-taugliche Ventilsitze ist (wenn der Zylinderkopf aus irgendeinem Grund eh' heruntermuss, eine Überlegung wert) problemlos möglich.
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)
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Nachrichten in diesem Thema
316 Motorwechsel?? - von Murxi - 25.08.2004, 18:12
RE: 316 Motorwechsel?? - von Ralf - 25.08.2004, 18:33
RE: 316 Motorwechsel?? - von Anderl - 25.08.2004, 23:18
RE: 316 Motorwechsel?? - von Ralf - 26.08.2004, 09:41
RE: 316 Motorwechsel?? - von Murxi - 26.08.2004, 09:53
RE: 316 Motorwechsel?? - von Nick - 26.08.2004, 23:05
RE: 316 Motorwechsel?? - von Kai600 - 27.08.2004, 02:31
RE: 316 Motorwechsel?? - von Ralf - 27.08.2004, 09:32



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