20.08.2006, 12:05
Immer auf dem M40 rumhacken, hä 
Also, die Nockenwelle kontrollierst Du indem Du den Ventildeckel abnimmst. Ist gefahrlos machbar. Hat ne Formdichtung, also nicht einfach Papier, die in der Regel heile bleibt. Darunter liegt noch eine schwarze Plastikabdeckung, die kannst Du so rausnehmen.
Wenn Du jetzt über die Nocken fühlst (an der spitzesten Stelle) solltest Du möglichst zu Rand hin keinen Grad fühlen, die Nocke sollte überall gleich sein.
Sollte die Nw doch eingelaufen sein heißt das noch nicht das Du gleich wechseln mußt. Der Welchsel ist auch bei Eingebautem Zylinderkopf machbar und daher relativ einfach durchzuführen.
Wenn Du jetzt wissen willst was da noch alles kaputt sein könnte (bzw verschlissen) da kann ich Dir ein Liedlein singen, will Dich aber auch nicht zum Motor zerlegen treiben.
Betroffen könnten sein:
Im Kopf -
Ventilführungen, Ventilsitze, Ventilschaftdichtungen, Kipphebel, Hydrostössel.
Läßt sich nur bei Ausgebautem Kopf kontrollieren und macht einfach mal so keinen Sinn. Indiez könnte sein wenn er viel Öl verbraucht oder bei warmen Motor im Ventiltrieb klappert. Ist son richtiges KlackKlackKlach geräusch.
Im Motor...
Zylinder und Kolben sahen bei mir noch recht gut aus (180000km), Honspuren waren noch deutlich zu sehen und Riefen hatten die Zylinder keine.
Was ich auf jeden Fall bei gelegenheit kontrollieren würde sind die Pleuellagerschalen, am besten gleich mal vorsichtshalber welchseln.
Das mit dem bei Gelegenheit mein ich so, also nict gleich losrennen und Motor zerlegen.
Ausserdem solltes Du nach undichtigkeiten schauen an
Ölwanne, Kurbelwelleneingang (unten am Setuerkasten wo der Zahnriemen drin sitzt), Kurbelwellenausgang/ Getriebeeingang (Verbindungsstelle zwischen Motor und Getriebe)
Da er ja gerade Tüv bekommen hat scheint sich der Ölverlust in Grenzen zu halten oder hat Du gut abgewischt
Ach übrigens, Nockenwelle von Ingo Köth ist gut macht aber meines erachtens nur Sinn wenn der Rest des Kopfes auch gemacht wird, also Ventilführungen und sitze.
Aber mal ehrlich, solang er jetzt erstmal fährt laß ihn. Schau mal nach der Höchstdrehzahl bei Gelegenheit.
Mach jetzt erstmal Öl (ein gutes Halbsynthetisches oder Mineralisches, nicht die dünne 0W Plörre), die Bremsflüssigkeit wenn nötig (kann jede Werkstatt schnell testen), Filter und vielleicht die Kerzen sauber und lass Dich von meinen (unseren) Horrorgeschichten nicht verängsten
Gruß
Also, die Nockenwelle kontrollierst Du indem Du den Ventildeckel abnimmst. Ist gefahrlos machbar. Hat ne Formdichtung, also nicht einfach Papier, die in der Regel heile bleibt. Darunter liegt noch eine schwarze Plastikabdeckung, die kannst Du so rausnehmen.
Wenn Du jetzt über die Nocken fühlst (an der spitzesten Stelle) solltest Du möglichst zu Rand hin keinen Grad fühlen, die Nocke sollte überall gleich sein.
Sollte die Nw doch eingelaufen sein heißt das noch nicht das Du gleich wechseln mußt. Der Welchsel ist auch bei Eingebautem Zylinderkopf machbar und daher relativ einfach durchzuführen.
Wenn Du jetzt wissen willst was da noch alles kaputt sein könnte (bzw verschlissen) da kann ich Dir ein Liedlein singen, will Dich aber auch nicht zum Motor zerlegen treiben.
Betroffen könnten sein:
Im Kopf -
Ventilführungen, Ventilsitze, Ventilschaftdichtungen, Kipphebel, Hydrostössel.
Läßt sich nur bei Ausgebautem Kopf kontrollieren und macht einfach mal so keinen Sinn. Indiez könnte sein wenn er viel Öl verbraucht oder bei warmen Motor im Ventiltrieb klappert. Ist son richtiges KlackKlackKlach geräusch.
Im Motor...
Zylinder und Kolben sahen bei mir noch recht gut aus (180000km), Honspuren waren noch deutlich zu sehen und Riefen hatten die Zylinder keine.
Was ich auf jeden Fall bei gelegenheit kontrollieren würde sind die Pleuellagerschalen, am besten gleich mal vorsichtshalber welchseln.
Das mit dem bei Gelegenheit mein ich so, also nict gleich losrennen und Motor zerlegen.
Ausserdem solltes Du nach undichtigkeiten schauen an
Ölwanne, Kurbelwelleneingang (unten am Setuerkasten wo der Zahnriemen drin sitzt), Kurbelwellenausgang/ Getriebeeingang (Verbindungsstelle zwischen Motor und Getriebe)
Da er ja gerade Tüv bekommen hat scheint sich der Ölverlust in Grenzen zu halten oder hat Du gut abgewischt
Ach übrigens, Nockenwelle von Ingo Köth ist gut macht aber meines erachtens nur Sinn wenn der Rest des Kopfes auch gemacht wird, also Ventilführungen und sitze.
Aber mal ehrlich, solang er jetzt erstmal fährt laß ihn. Schau mal nach der Höchstdrehzahl bei Gelegenheit.
Mach jetzt erstmal Öl (ein gutes Halbsynthetisches oder Mineralisches, nicht die dünne 0W Plörre), die Bremsflüssigkeit wenn nötig (kann jede Werkstatt schnell testen), Filter und vielleicht die Kerzen sauber und lass Dich von meinen (unseren) Horrorgeschichten nicht verängsten
Gruß