e21 rostfrei?

[Anderl]

Schräuchenkunde

IsMäx sucht ja was "seidiges".....
Nun, aus meiner Sicht ist der 323i zumindest im unteren drehzahlbereich eigentlich ziemlich laut und rauh (ich mag mein Auto trotzdem! und wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht ist das beim 320/6 anders (ich hatte mal einen im Winter 92/93).
Wie seht Ihr E21 Kenner das? Liegt das am Doppelauspuff oder im längeren Hub des Motors (motorisch ist das doch der einzige Unterschied!?). Und warum dieses kernige Geräusch im Vergleich zum 325/E30 (ja ich weiß: viel neuer, elektronisch usw., aber im Grunde ist es doch immer noch der gleiche Motor)

Richtig gehört - der E21 32i klingt wie keiner, und zwar richtig rau: das liegt an der K-Jetronic. Diese funktioniert rein mechanisch und der Mengenteiler drückt gleich viel Sprit in alle sechs Benzinleitungen. Die Menge hängt dabei von der Lage der Stauscheibe im Luftmengenmesser ab. Und jetzt kommt der eigentliche Clou: es gibt kein elektrisches Ventilgedöns, sondern das K-Jetronik-Einspritzventil reagiert einfach nur auf Druck! Erreicht er eine Höhe von 3,3 bar, aufgebaut durch die Benzinpumpe, offnet das Ventil. Der Kraftstoff wird dabei durch ein sehr feines Nadelventil in das Ansaugrohr gespritzt. Dieses Nadelventil schwingt dabei mit einer hörbaren hohen Frequenz, um das Benzin fein zu Zerstäuben, es "schnarrt". Und da das Ventil
kontinuierlich einspritzt, heist das System K-Jetronic. Das System ist genial einfach - und einfach genial. Dieses Schnarren sorgt dafür, dass ein E21 323i mit seinen sechs Zylindern genau so unverwechselbar klingt, wie z.B. ein alter Audi 5E mit K-Jetronic. Oh Ihr Unwürdigen "sonst-was-Fahrer" Hört auf diesen Klang! Verharrt in Ehrfurcht! Breitet die Gebetsteppiche aus! ....

... und dies war mal wieder einer der Momente, wo die treusorgende Ehefrau ihren in Verzückung und Extase sich befindlichen Mann mit sanften Nachdruck von der Tastatur entfernte, um ihn wieder zur Besinnung zu bringen!