29.12.2010, 11:24
Die Kette zu wechslen ist nicht der große Akt, jedoch wenn man sich entscheidet den Motor zu "machen" sollte man auch mal rein schauen.
Ich hab´s bei meinem S14 vor einiger Zeit gemacht und mich gefreut, dass sich der mechanische Verschleiß/Abrieb sehr in Grenzen hielt.
Neben einer neuen Kopfdichtung, Schrauben, Pleul-Lagern, Kettenrädern, Kette, Spanner und Kleinkrams musste bei mir nichts neues Teures her.
Jedoch muss nicht heißen, dass das bei allen so ist. Eine ausgiebige Probefahrt mit anfänglichem Kaltstart ist bei dieser Preisklasse immer ein Muss! Guck nicht nur nach Motor, Getriebe und Hinterachse, sondern auch nach den Gummilagern, Karosserie-Rost (Scheibenrahmen, Wagenheberaufnahmen links+rechts) und bei den Felgen auch die Radhäuser) etc.
Zum verlinktem Auto
Einer der "echten" 215 PS M3´s ist schon rarer und interesannter als die 195 PS Version. Wobei nur die Ansaugtrichter vergrößert wurden und 16" Kreuzis montiert waren.
Dieses Auto würde mich persönlich aber eher abschrecken. "Kirmesbude" oder Proll-Möchtegern-Rennauto kam mir beim Erstblick in den Sinn
Sorry - aber die Felgen und Sitze gehen gar nicht, Heckleuchten und Lenkrad ebendfalls.
Zu prüfen wäre ob der Cecottofrontspoiler, der EVO III Heckflipper und der Cecotto Heckspoiler originale BMW Teile sind oder die weit verbreiteten GFK Nachbauten.
Die Farbe sieht aus wie "Glanzschwarz" (steht auch in der Beschreibung) und hat es ausschließlich beim Sport Evo (EVO III) gegeben und nicht beim Evo II.
Die Türverkleidung ist auch nicht vom M3 sondern vom normalen E30.
Entscheiden tust Du, jedoch muss ein M3 E30 bei mir nahezu perfekt und original sein. Ein zeitgenössisches Tuning ist auch OK, aber alles andere ist daneben und hat mit der wahren M3 E30 Liebhaberei nichts zu tun.
Wenn es Dein erster M3 E30 werden soll, möchte ich Dir empfehlen, Dich nach einem "seriöseren" Auto um zu sehen. Bis 20.000 Euro bekommt man schon gute Auto´s.
Ein bisschen Zeit sollte man auch mitbringen um danach zu suchen.
Gruß Markus
Ich hab´s bei meinem S14 vor einiger Zeit gemacht und mich gefreut, dass sich der mechanische Verschleiß/Abrieb sehr in Grenzen hielt.
Neben einer neuen Kopfdichtung, Schrauben, Pleul-Lagern, Kettenrädern, Kette, Spanner und Kleinkrams musste bei mir nichts neues Teures her.
Jedoch muss nicht heißen, dass das bei allen so ist. Eine ausgiebige Probefahrt mit anfänglichem Kaltstart ist bei dieser Preisklasse immer ein Muss! Guck nicht nur nach Motor, Getriebe und Hinterachse, sondern auch nach den Gummilagern, Karosserie-Rost (Scheibenrahmen, Wagenheberaufnahmen links+rechts) und bei den Felgen auch die Radhäuser) etc.
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Einer der "echten" 215 PS M3´s ist schon rarer und interesannter als die 195 PS Version. Wobei nur die Ansaugtrichter vergrößert wurden und 16" Kreuzis montiert waren.
Dieses Auto würde mich persönlich aber eher abschrecken. "Kirmesbude" oder Proll-Möchtegern-Rennauto kam mir beim Erstblick in den Sinn
Sorry - aber die Felgen und Sitze gehen gar nicht, Heckleuchten und Lenkrad ebendfalls.
Zu prüfen wäre ob der Cecottofrontspoiler, der EVO III Heckflipper und der Cecotto Heckspoiler originale BMW Teile sind oder die weit verbreiteten GFK Nachbauten.
Die Farbe sieht aus wie "Glanzschwarz" (steht auch in der Beschreibung) und hat es ausschließlich beim Sport Evo (EVO III) gegeben und nicht beim Evo II.
Die Türverkleidung ist auch nicht vom M3 sondern vom normalen E30.
Entscheiden tust Du, jedoch muss ein M3 E30 bei mir nahezu perfekt und original sein. Ein zeitgenössisches Tuning ist auch OK, aber alles andere ist daneben und hat mit der wahren M3 E30 Liebhaberei nichts zu tun.
Wenn es Dein erster M3 E30 werden soll, möchte ich Dir empfehlen, Dich nach einem "seriöseren" Auto um zu sehen. Bis 20.000 Euro bekommt man schon gute Auto´s.
Ein bisschen Zeit sollte man auch mitbringen um danach zu suchen.
Gruß Markus
Wo andere aufgeben, fangen wir erst an