03.11.2021, 15:52
Hallo Olaf,
ich hab wohl den "Zwilligsbruder" zu deinem, auch einen 315 in hennarot. Schönes Auto.
Wahrscheinlich hat sich das Thema erledigt, aber trotzdem ein paar Ideen...
Von dem dicken Entlüftungsschlauch vom Luftfilter zum Ventildeckel, geht über einen Nippel ein
kleiner ummantelter Schlauch ab. Er geht zum Ansaugteil irgendwo zwischen erstem und zweitem Zylinder
(kann auch 2 oder 3 sein).
Bei mir ist der kleiner Schlauch sogar noch original und macht keinen Ärger. Nicht dass ich wüsste jedenfalls.
Was ich mir auch vorstellen könnte, wäre irgendein Problem mit den Unterdruckschläuchen am Vergaseroberteil.
Da ist ja so ein T-Stück, Unterdruck kommt vom Vergaser und bedient einerseits den TN-Luftschieber und andererseits
die Pull-Down-Dose.
Beim TN-Luftschieber sitzt an der Montagefläche zum Vergaser ein O-Ring (wenn er noch da ist) zum Dichten. Bekommt man nicht mehr,
muss halt was ähnliches aus dem technischen Handel besorgen.
Bei der Pull-Down-Dose ist manchmal selbst bei neuen das Problem, dass da, wo der Schlauch aufgesteckt wird, eine kleine Messingdüse
in der Dose sitzt. Bei mir war bei einer neuen (!) Dose diese Düse komplett zu. Saugen mit einem Schlauchstück an der Dose bewirkte rein gar nichts.
Ich hab die Düse auf einer kleinen Proxxon-Ständerbohrmaschine mit einem 0,5mm Bohrer aufgebohrt (uff, das ist filigran) seither funktioniert alles super.
Vor allem im Sommer war mein Auto irre brav. Leerlauf super stabil vom Stand weg, sofort nach dem Starten.
Vielleicht hast du dein Problem ja schon lösen können, der Thread ist ja schon von Juni.
ich hab wohl den "Zwilligsbruder" zu deinem, auch einen 315 in hennarot. Schönes Auto.
Wahrscheinlich hat sich das Thema erledigt, aber trotzdem ein paar Ideen...
Von dem dicken Entlüftungsschlauch vom Luftfilter zum Ventildeckel, geht über einen Nippel ein
kleiner ummantelter Schlauch ab. Er geht zum Ansaugteil irgendwo zwischen erstem und zweitem Zylinder
(kann auch 2 oder 3 sein).
Bei mir ist der kleiner Schlauch sogar noch original und macht keinen Ärger. Nicht dass ich wüsste jedenfalls.
Was ich mir auch vorstellen könnte, wäre irgendein Problem mit den Unterdruckschläuchen am Vergaseroberteil.
Da ist ja so ein T-Stück, Unterdruck kommt vom Vergaser und bedient einerseits den TN-Luftschieber und andererseits
die Pull-Down-Dose.
Beim TN-Luftschieber sitzt an der Montagefläche zum Vergaser ein O-Ring (wenn er noch da ist) zum Dichten. Bekommt man nicht mehr,
muss halt was ähnliches aus dem technischen Handel besorgen.
Bei der Pull-Down-Dose ist manchmal selbst bei neuen das Problem, dass da, wo der Schlauch aufgesteckt wird, eine kleine Messingdüse
in der Dose sitzt. Bei mir war bei einer neuen (!) Dose diese Düse komplett zu. Saugen mit einem Schlauchstück an der Dose bewirkte rein gar nichts.
Ich hab die Düse auf einer kleinen Proxxon-Ständerbohrmaschine mit einem 0,5mm Bohrer aufgebohrt (uff, das ist filigran) seither funktioniert alles super.
Vor allem im Sommer war mein Auto irre brav. Leerlauf super stabil vom Stand weg, sofort nach dem Starten.
Vielleicht hast du dein Problem ja schon lösen können, der Thread ist ja schon von Juni.