15.12.2009, 23:08
hey leute, habe mit meinem winter autochen noch n paar kleine schwierigkeiten,
kurz n paar fakten zum auto:
318i M10 Bj. 87, aus erster hand mit nachweisbarer laufleistung 103tkm gekauft. das auto wurde von dem mann nur ganz wenig bewegt und die letzten jahre kaum noch. zum schluss stand er wohl so um die 4 jahre teils trocken teils draussen.
nachdem er im oktober/november an verschleissteilen vieles NEU bekommen hat, sprich bremsen, auspuff, zündkabel, temperaturfühler, leerlaufschieber, verteiler, zünfinger.... natürlich alle flüssigkeiten, öle und filter, zündkerzen.....sollte er fürn winter fit sein, dachte ich zumindest. ich habe das auto dann das erste mal mit in die schweiz genommen und wirklich behutsam wieder eingefahren. ca. 450km mit 4 stops zum checken ob der motor dicht ist und alles okay ist.die ersten 300km habe ich die 120km/h nicht überschritten, dann bin ich auch mal 150km/h gefahren. der motor lief gut und es gab keine zwischenfälle(das einzige was mich etwas gewundert hat ist das der krümmer immer glührot war) obwohl ich den motor nicht wirklich gefordert habe. mit der tankfüllung bin ich knapp 500km weit gekommen also ein verbrauch so etwas über 10liter.
nun zu meinen problemchen:
-der Krümmer glüht nach normalen fahrten
-die temperaturanzeige ist ohne funktion
-der motor nimmt manchmal nicht richtig gas an, manchmal komme ich mit 100 im 5. gang locker nen leichten berg hoch, oftmals geht er total in die knie und will nicht, auch ruckeln und zuppeln ist manchmal an der tagesordnung.
-bei der au mussten wir n bissl trixen weil er im standgas keine co werte anzeigte. die lambdasonde sollte aber funktionieren, der motor fängt sich nach n paar sek. wenn man den öldeckel aufmacht.
der luftmengenmesser ist tip top sauber.
-motor braucht selbst nach 3000 gefahrenen km kein tropfen öl, was ja auch nicht normal ist.
morgen habe ich in der werksatt meines vertrauens nen termin und der meister will alle dichtungen unterhalb der ansaugbrücke und bei der drosselklappe erneuern, und die drosselklappe und alles andre halt auch reinigen. er ist der meinung das der motor trotz falschluft zieht und deswegen muckt und der krümmer glüht. ich kann mir halt nicht vorstellen das der krümmer wegen falschluft glüht?????oder??? weil der motor nach seiner jahrelangen standzeit anfangs überhaupt nicht lief wurde am lmm, an dem zündzeitpunkt, dem gaszug und an der schraube an der ansaugbrücke justiert. gibts da für alles ne grundeinstellung und bestimmte werte?
die dichtungen habe ich schon gekauft und es wird auch moje gemacht aber ich bin mir nicht sicher ob das das problem ist, deswegen wende ich mich jetz an die m10 cracks unter euch,
wegen der defekten temperaturanzeige vermute ich einen defekt des tachos oder kann es ausserdem noch was sein? würde mich über tips und rat sehr freuen,
liebe grüsse chris
kurz n paar fakten zum auto:
318i M10 Bj. 87, aus erster hand mit nachweisbarer laufleistung 103tkm gekauft. das auto wurde von dem mann nur ganz wenig bewegt und die letzten jahre kaum noch. zum schluss stand er wohl so um die 4 jahre teils trocken teils draussen.
nachdem er im oktober/november an verschleissteilen vieles NEU bekommen hat, sprich bremsen, auspuff, zündkabel, temperaturfühler, leerlaufschieber, verteiler, zünfinger.... natürlich alle flüssigkeiten, öle und filter, zündkerzen.....sollte er fürn winter fit sein, dachte ich zumindest. ich habe das auto dann das erste mal mit in die schweiz genommen und wirklich behutsam wieder eingefahren. ca. 450km mit 4 stops zum checken ob der motor dicht ist und alles okay ist.die ersten 300km habe ich die 120km/h nicht überschritten, dann bin ich auch mal 150km/h gefahren. der motor lief gut und es gab keine zwischenfälle(das einzige was mich etwas gewundert hat ist das der krümmer immer glührot war) obwohl ich den motor nicht wirklich gefordert habe. mit der tankfüllung bin ich knapp 500km weit gekommen also ein verbrauch so etwas über 10liter.
nun zu meinen problemchen:
-der Krümmer glüht nach normalen fahrten
-die temperaturanzeige ist ohne funktion
-der motor nimmt manchmal nicht richtig gas an, manchmal komme ich mit 100 im 5. gang locker nen leichten berg hoch, oftmals geht er total in die knie und will nicht, auch ruckeln und zuppeln ist manchmal an der tagesordnung.
-bei der au mussten wir n bissl trixen weil er im standgas keine co werte anzeigte. die lambdasonde sollte aber funktionieren, der motor fängt sich nach n paar sek. wenn man den öldeckel aufmacht.
der luftmengenmesser ist tip top sauber.
-motor braucht selbst nach 3000 gefahrenen km kein tropfen öl, was ja auch nicht normal ist.
morgen habe ich in der werksatt meines vertrauens nen termin und der meister will alle dichtungen unterhalb der ansaugbrücke und bei der drosselklappe erneuern, und die drosselklappe und alles andre halt auch reinigen. er ist der meinung das der motor trotz falschluft zieht und deswegen muckt und der krümmer glüht. ich kann mir halt nicht vorstellen das der krümmer wegen falschluft glüht?????oder??? weil der motor nach seiner jahrelangen standzeit anfangs überhaupt nicht lief wurde am lmm, an dem zündzeitpunkt, dem gaszug und an der schraube an der ansaugbrücke justiert. gibts da für alles ne grundeinstellung und bestimmte werte?
die dichtungen habe ich schon gekauft und es wird auch moje gemacht aber ich bin mir nicht sicher ob das das problem ist, deswegen wende ich mich jetz an die m10 cracks unter euch,
wegen der defekten temperaturanzeige vermute ich einen defekt des tachos oder kann es ausserdem noch was sein? würde mich über tips und rat sehr freuen,
liebe grüsse chris
