23.08.2011, 09:14
Wie Ihr mir aus der Seele schreibt...!
Es ist in der Tat erstaunlich, wenn man mal in den verschiedenen Mittelklassederivaten der heutigen Zeit sitzt. Das tue ich nun beruflich auch bei Kollegen recht viel und behaupte mal, einen ganz guten Überblick über die gängigen Mittelklassekutschen zu haben.
Irgendwie fühlt sich da alles gleich an. Es gibt ein wenig "Premium", da fährt man entweder im 3er 5er Cäh oder Eh Klasse Kombi wahlweise einen Stern oder eine Niere spazieren. Praktisch sind die Dinger, aber auch seelenlos. Zugeschnürt röcheln die 4Zyl. Diesel, haben eine tolle Leistungscharakteristik (verglichen mit dem M20) und federn ordentlich. Über kunstvoll gestaltete Plastiklandschaften guter Qualität arbeitet man sich durch zahlreiche Elektronik. Wir brauchen ja PDC vorne hinten und überall, denn weder vorne noch hinten kann man die Ausmaße seines Autos ausmachen. Kräftig in die Kurve gewuchtet wird man brav eingebremst und angeblinkert. Das Fahrgefühl ist weder komfortabel weich (das ist nich en vogue) noch bretthart (igitt), sondern irgendwo dazwischen. Ich habe den Eindruck, alles "vergolft" - kann nichts richtig, aber alles ein wenig.
Komme ich zu Audi, Opel, Ford und Volksdings: Da verdecken hochpreisige Kunststofflandschaften die dahinter werkelnde Technik. Alles nicht ganz so premium aber sei's drum. Den Unterschied der "Aufsteiger" Audi zu Premium: Service, Fahrverhalten, Image. Deshalb genau so indiskutabel wie ein Ford. (und ehrlich, ganz objektiv fährt ein gut motorisierter Mondeo so gut wie ein A6 - aber das wollen weder die Marketinfuzzis, noch die gekauften Motorsportreporter hören).
Wo wir bei letzteren wären: Wann lesen wir denn mal die Tests von den nicht vollausgestatteten Brot und Butter Massenvarianten ohne "select all Aufpreisliste" mit Turbogebimmel, die sich Kreti und Pleti per Privatfinanzierung in die Garage stellen? Und warum wird uns in einschlägiger Presse ständig glaubhaft gemacht, dass ein Ford Fötus mit über 100 PS Diesel mal gerade "knapp ausreichend" motorisiert ist? Wie würde da heute ein E30 als viertüriger 318i Touring abschneiden???
So: genug ausgekotzt - bleibt für mich im Moment festzuhalten, dass ich mich in diesem Marktumfeld nicht mehr wundere, warum mein C5 Raumgleiter (bei den Mitarbeitern "Airforce One" genannt) ganz sang und klanglos aus dem Programm verschwindet. Stellt sich nur die Frage, wer hier wen und in welchem Maße verblödet.
Schöne Grüße
Christian
Es ist in der Tat erstaunlich, wenn man mal in den verschiedenen Mittelklassederivaten der heutigen Zeit sitzt. Das tue ich nun beruflich auch bei Kollegen recht viel und behaupte mal, einen ganz guten Überblick über die gängigen Mittelklassekutschen zu haben.
Irgendwie fühlt sich da alles gleich an. Es gibt ein wenig "Premium", da fährt man entweder im 3er 5er Cäh oder Eh Klasse Kombi wahlweise einen Stern oder eine Niere spazieren. Praktisch sind die Dinger, aber auch seelenlos. Zugeschnürt röcheln die 4Zyl. Diesel, haben eine tolle Leistungscharakteristik (verglichen mit dem M20) und federn ordentlich. Über kunstvoll gestaltete Plastiklandschaften guter Qualität arbeitet man sich durch zahlreiche Elektronik. Wir brauchen ja PDC vorne hinten und überall, denn weder vorne noch hinten kann man die Ausmaße seines Autos ausmachen. Kräftig in die Kurve gewuchtet wird man brav eingebremst und angeblinkert. Das Fahrgefühl ist weder komfortabel weich (das ist nich en vogue) noch bretthart (igitt), sondern irgendwo dazwischen. Ich habe den Eindruck, alles "vergolft" - kann nichts richtig, aber alles ein wenig.
Komme ich zu Audi, Opel, Ford und Volksdings: Da verdecken hochpreisige Kunststofflandschaften die dahinter werkelnde Technik. Alles nicht ganz so premium aber sei's drum. Den Unterschied der "Aufsteiger" Audi zu Premium: Service, Fahrverhalten, Image. Deshalb genau so indiskutabel wie ein Ford. (und ehrlich, ganz objektiv fährt ein gut motorisierter Mondeo so gut wie ein A6 - aber das wollen weder die Marketinfuzzis, noch die gekauften Motorsportreporter hören).
Wo wir bei letzteren wären: Wann lesen wir denn mal die Tests von den nicht vollausgestatteten Brot und Butter Massenvarianten ohne "select all Aufpreisliste" mit Turbogebimmel, die sich Kreti und Pleti per Privatfinanzierung in die Garage stellen? Und warum wird uns in einschlägiger Presse ständig glaubhaft gemacht, dass ein Ford Fötus mit über 100 PS Diesel mal gerade "knapp ausreichend" motorisiert ist? Wie würde da heute ein E30 als viertüriger 318i Touring abschneiden???
So: genug ausgekotzt - bleibt für mich im Moment festzuhalten, dass ich mich in diesem Marktumfeld nicht mehr wundere, warum mein C5 Raumgleiter (bei den Mitarbeitern "Airforce One" genannt) ganz sang und klanglos aus dem Programm verschwindet. Stellt sich nur die Frage, wer hier wen und in welchem Maße verblödet.
Schöne Grüße
Christian
Wer später bremst, ist länger schnell. Wer schneller bremst, ist länger spät.