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Hallo,
heute durfte ich ja endlich mein Cabrio aus dem Winterschlaf wecken und die erste Runde drehen.
Leider ging's nicht lange gut, nach 5 km sind Tempoanzeige und Kilometerzahler ausgefallen. Auch Zündung Aus-Ein brachte nichts.
Zuhause hab ich erst mal nach einem Ersatz geschaut und als ich nach 2 Stunden in die Garage fuhr, siehe da, jetzt geht er wieder
Was könnte die Ursache sein? Platine am Tacho? Steckverbindungen im Instrument? Oder gar die Hauptplatine?
Bringt nachlöten der Tachoplatine etwas? Oder lieber gleich tauschen? Habt Ihr da Erfahrungen?
Aber Spass gemacht hat's trotzdem endlich wieder 6-Zylinder zu fahren
Servus
Manfred
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Bei mir saß mal der Stecker unten am Differential locker.
Grüße Nils
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Hallo Manfred,
alle von Dir genannten Gründe sind möglich! Am ehesten Kontaktproblem im Kombi.
Gruß Daniel
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Also das dieTachos am E30 ausfallen ist mir nicht so bekannt. Meistens ist es der Stecker am Diff. Der E30 bekommt sein Tachosignal von dort und dementsprechend auch der km-Zähler. Steckkontakte oxidiert oder Kabelbruch. Da würde ich als erstes suchen. Im Cockpit sind es meistens Tankanzeige oder Temperatur die nicht richtig funktionieren.
aller guten Dinge sind Dreier E21,E30,E36
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Hallo,
danke für die Rückmeldungen. Ich werde mich morgen mal drübermachen.
Servus
Manfreed
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Hallo Manfred,
ich hatte mal eine sog."kalte Lötstelle"auf der kleinen Platine direkt am Tacho an einem Folienkondensator;ansonsten mal alle Platinen genau ansehen.
Grüße Thomas
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Meine Fahrzeuge:328i Cabrio(E36), Mercedes SLK 320 und seit April 2021: SEAT Mii electric und seit November 2021 noch ein Mazda CX5
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Ja, der Plan für morgen sieht diverse Arbeiten vor:
KI zerlegen, alle Pfostenstecker reinigen, Hauptplatine austauschen (gegen die originale mit Lithium-Akkus von Thomas), Tacholötstellen nachlöten, alle Schräubchen nachziehen und dann noch Stecker Diff kontrollieren (wurde aber letztes Jahr neu genmacht beim Diff-Tausch).
Dann werde ich mal abwarten, ob der Fehler nochmal auftritt.
Servus
Manfred
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Ich hatte auch schonmal einen defekten Tacho selbst. Das war aber als der E30 noch jugendliche 10 Jahre alt war. Mit nem neuen Tacho ( damals BMW rund 500 DM ) war dann alles wieder gut!
Gruß Daniel
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(05.04.2012, 15:58)passra schrieb: KI zerlegen, alle Pfostenstecker reinigen, Hauptplatine austauschen (gegen die originale mit Lithium-Akkus von Thomas), Tacholötstellen nachlöten, alle Schräubchen nachziehen und dann noch Stecker Diff kontrollieren (wurde aber letztes Jahr neu genmacht beim Diff-Tausch).
So, nachdem ich mich ein paar Stunden mit dem KI und meinen zugehörigen Lagerbeständen beschäftigt hatte und es immer noch nicht ging, hab ich den Diff-Stecker mit Kontaktspray und Schraubendreher bearbeitet, und siehe da, jetzt geht's wieder. Manchmal ist doch das Einfache die Lösung. Die KI-Überarbeitung hat aber auch nicht geschadet.
Servus
Manfred
