06.02.2013, 22:59
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 06.02.2013, 23:10 von Pass-masters.)
Soo, pünktlich zum Länderspiel bin ich aus Bremen zurück. Ich habe mir das Fahrzeug 2 Stunden lang angeschaut, eine ausführliche Probefahrt mit dem VK war auch möglich. Fazit: Das Fahrzeug hat sowas von "Moin!" gesagt. Endlich habe ich Gewissheit, dass der 2-Türer 320i genau mein Ding ist. Alleine dafür haben sich die 150 km schon gelohnt!
Zum Fahrzeug selbst ...
Der Lack ist in sehr gutem Zustand. Kein Rost im Frontscheibenkasten. Kaum Steinschläge auf der Motorhaube und nur wenige an der Stoßstange mit leichtem Flugrost. Leider ist die Lippe an einer Stelle verzogen (siehe Bild). Türkanten rostfrei (siehe Bild). Alle vier Radhäuser in super Zustand, die wurden auf jeden Fall vor ein paar Jahren gemacht. Unter der Dichtung der Kofferraumkante hat es mal gerostet. Der Rost wurde entfernt, das übrig gebliebe Metall aber nur überlackiert und nicht erneuert (siehe Bild). Meiner Meinung nach sind auch die Endspitzen und die hintere Fahrzeugteil nachlakiert. Zudem ist das Blech an einer Stelle eingedrückt (siehe Bild). Genug geschaut: Motor an (mit Starthilfe). Nach kurzer erhöhter Drehzahl schnurrt die Maschine wie ein Kätzchen. Los geht's: Getriebe schaltet problemlos, Kupplung gibt gutes Feedback. Differenzial verzichtet auf musikalische Begleitung. Ich vermisse keine Servounterstützung. Ich nehme jeden Kanaldeckel mit, alles bleibt ruhig: Kein Knacken, kein Knistern, kein Rumpeln. Das Fahrwerk ist zudem erstaunlich komfortabel. Der Motor ist inzwischen warm, für den Rückweg wählen wir die Autobahn: Guter Durchzug, toller Sound (überraschend leise) und die bekannte turbinenartige Beschleunigung. Ich grinse über alle vier Backen
Zurück beim Händler - ein Blick ins Scheckheft: Zwischen 1983 und 2000 (bis 96.000 km) sind alle Stempel von derselben BMW-Werkstatt vorhanden, danach nichts mehr. Somit wurde der Wagen in den vergangenen 13 Jahren nur 5.000 km gefahren - hm. Fahrwerk macht keinen müden Eindruck, die Bremse ist etwas schwach. Die Reifen stammen aus 1996, KW32.
Letzten Endes konnte ich folgende Mängel feststellen:
* Batterie platt
* Sehr alte Reifen
* Rostige Stoßdämpfer hinten
* Kante am Kofferraum unschön von Rost befreit
* Frontscheibe mit Steinschlag auf Augenhöhe des Beifahrers
* Mittlere Scheinwerfer blind
* Bremse etwas schwach, Bremsscheibe mit Rost und Schlieren
* Beide BMW-Wappen ausgeblichen
* Tankanzeige und Amaturenlicht defekt
* Radio brummt nur
Der Anbieter will folgende Dinge vor Kauf erledigen:
* TÜV neu
* Große Inspektion (Zahnriemen, Motoröl, Bremsflüssigkeit, Diff.-Öl, kein Getriebe-Öl)
* 4 neue Reifen
* neue Batterie
* Stoßdämpfer vom Rost befreien und lackieren
* Amaturenlicht und Tankanzeige instandsetzen
* "Der Meister schaut mal nach der Bremse."
An der Frontscheibe wollte er genauso wenig machen, wie an der unhübschen Kofferraumkante. Zudem sei der Preis nicht verhandelbar, sodass wir vorerst nicht ins Geschäft kamen. 6000 EUR sind mir zu viel.
Darüber muss ich erstmal schlafen ...
Zum Fahrzeug selbst ...
Der Lack ist in sehr gutem Zustand. Kein Rost im Frontscheibenkasten. Kaum Steinschläge auf der Motorhaube und nur wenige an der Stoßstange mit leichtem Flugrost. Leider ist die Lippe an einer Stelle verzogen (siehe Bild). Türkanten rostfrei (siehe Bild). Alle vier Radhäuser in super Zustand, die wurden auf jeden Fall vor ein paar Jahren gemacht. Unter der Dichtung der Kofferraumkante hat es mal gerostet. Der Rost wurde entfernt, das übrig gebliebe Metall aber nur überlackiert und nicht erneuert (siehe Bild). Meiner Meinung nach sind auch die Endspitzen und die hintere Fahrzeugteil nachlakiert. Zudem ist das Blech an einer Stelle eingedrückt (siehe Bild). Genug geschaut: Motor an (mit Starthilfe). Nach kurzer erhöhter Drehzahl schnurrt die Maschine wie ein Kätzchen. Los geht's: Getriebe schaltet problemlos, Kupplung gibt gutes Feedback. Differenzial verzichtet auf musikalische Begleitung. Ich vermisse keine Servounterstützung. Ich nehme jeden Kanaldeckel mit, alles bleibt ruhig: Kein Knacken, kein Knistern, kein Rumpeln. Das Fahrwerk ist zudem erstaunlich komfortabel. Der Motor ist inzwischen warm, für den Rückweg wählen wir die Autobahn: Guter Durchzug, toller Sound (überraschend leise) und die bekannte turbinenartige Beschleunigung. Ich grinse über alle vier Backen
Zurück beim Händler - ein Blick ins Scheckheft: Zwischen 1983 und 2000 (bis 96.000 km) sind alle Stempel von derselben BMW-Werkstatt vorhanden, danach nichts mehr. Somit wurde der Wagen in den vergangenen 13 Jahren nur 5.000 km gefahren - hm. Fahrwerk macht keinen müden Eindruck, die Bremse ist etwas schwach. Die Reifen stammen aus 1996, KW32.Letzten Endes konnte ich folgende Mängel feststellen:
* Batterie platt
* Sehr alte Reifen
* Rostige Stoßdämpfer hinten
* Kante am Kofferraum unschön von Rost befreit
* Frontscheibe mit Steinschlag auf Augenhöhe des Beifahrers
* Mittlere Scheinwerfer blind
* Bremse etwas schwach, Bremsscheibe mit Rost und Schlieren
* Beide BMW-Wappen ausgeblichen
* Tankanzeige und Amaturenlicht defekt
* Radio brummt nur
Der Anbieter will folgende Dinge vor Kauf erledigen:
* TÜV neu
* Große Inspektion (Zahnriemen, Motoröl, Bremsflüssigkeit, Diff.-Öl, kein Getriebe-Öl)
* 4 neue Reifen
* neue Batterie
* Stoßdämpfer vom Rost befreien und lackieren
* Amaturenlicht und Tankanzeige instandsetzen
* "Der Meister schaut mal nach der Bremse."
An der Frontscheibe wollte er genauso wenig machen, wie an der unhübschen Kofferraumkante. Zudem sei der Preis nicht verhandelbar, sodass wir vorerst nicht ins Geschäft kamen. 6000 EUR sind mir zu viel.
Darüber muss ich erstmal schlafen ...
Gruß,
Bernd
Bernd