E30 mit M-Fahrwerk und Federtellern

[Pit-der Mohr]

Hallo Daniel,

in diesem Forum sollte auch außerhalb deiner Lobpreisungen auf neue BMW-Modelle und feiern deines Fuhrparkes Platz für postings aller Art sein.

Wenn mich hier irgendetwas nicht interessiert, dann lese ich es halt nicht oder überfliege es nur kurz ohne zu antworten.


Zur Sache :

ich habe eben in meine vorhandenen Originalbriefe geschaut und gelesen, das tatsächlich eine unterschiedliche Höhe eingetragen ist.

NFL 4 Zyl. Limo ohne M-T Fw 1380mm
NFL 4 Zyl. Limo mit M-T Fw ab Werk 1360mm


Trotzdem sind die Federteller auch mit "M-T Federn" zulässig da es sich um Originalteile handelt.

Gruß, Pit

[FH1706]

Ich habe dazu auch mal ´ne Frage:


An meinem 320i ist fahrwerkstechnisch noch (gar-)nichts gemacht worden.
Zumindest laut der Dokumentation/Rechnungen des Vorbesitzers.

Vor kurzem wurde bei BMW eine Undichtigkeit der hinteren Stoßdämpfer entdeckt (zumindest der linke ist etwas versifft...); auch die vorderen Federbeine und der Stabilisator des "Stehzeuges" machen keinen knackigen Eindruck mehr.
Bei der unregelmäßigen Nutzung die letzten 13-14 Jahre (immer wieder länge Standzeiten (bestimmt 80% des Jahres am Stück) und dem Alter von fast 28 Jahren ist das wohl nichts neues...

Auf jeden Fall finde ich den Gedanken gut, ihm und mir mit einem neuen Fahrwerk bzw. neuen Stoßdämpfer und Federn/Stabi einen Gefallen zu tun.

Da ich nichts von großartigen Tieferlegungen halte, habe ich an ein M-Technik Fahrwerk gedacht, mit 20mm Tieferlegung.

Ich würde gern wissen, welche Alternative man zu den 500,- € M-Technik-Federbeinen aus dem BMW-Teilekatalog hat; also welche Kombination aus den verschiedenen Komponenten dem originalen M-Fahrwerk entspricht.

Es wäre schön, wenn mir das jemand beantworten könnte.

Bis dann,
Felix

[327eta]

Hallo Felix,
also die Federbeine braucht es da am wenigsten, eher Federn, Stoßdämpfer, Fahrwerksgummis und Co. Und 500,-€ reichen da bei weitem nicht, das wird deutlich mehr, es sei denn es soll alles preiswert und nicht so umfangreich sein, nur dann sollte man sich die Frage stellen wozu den ganzen Aufwand

[passra]

Wie Daniel schon sagt, die Federbeine selbst sind sicher nicht fällig. Allerdings habe ich alleine für die Teile an Vorder- und hinterachse (also alle Gummilager, Querlenker, Pendelstüzen, alle Stoßdämpfer) rund 900 EUR gelöhnt (vorne 530 EUR, hinten geschätzt, müsste ich erst ausrechnen) PLUS Einbaukosten.
Hat sich aber "rentiert, das Fahrverhalten ist tip-top.

Zu den Federn: Am ehesten ist m.M. nach noch ein Eibach 30/30 vergleichbar, da die M-T-Federn ja nur 20mm Tieferlegung bringen. M-T-Federn für hinten kosten übrigens bei Daniel rund 170 EUR, vorne weiß ich nicht, wurden nicht getauscht.

Servus
Manfred

[FH1706]

Ja, das ist klar.
Mit solchen Kosten habe ich auch in etwa gerechnet.
Die Federbeine an sich sind bestimmt völlig i.O. .
Aber braucht man nicht im Durchmesser dickere Federbeine (51 statt 45mm) ?
Oder sind z.B. die Eibach-Federn mit den jetzigen 45mm-Federbeinen kompatibel ?

Daniel, ich schreib´dir gleich mal eine PN.

[passra]

Die Federn haben mit der Dicke des Federbeins (welches den Stoßdämpfer aufnimmt) erst mal nix zu tun.

Servus
Manfred

[6pott]

Warum so kompliziert?

Entsprechen die M-Tech Federn für´s Cabrio nicht den Serienfedern
aus der Limousine?

Meine zumindest, das irgendwo mal gelesen zu haben..

[Martin]

Warum so kompliziert?

Entsprechen die M-Tech Federn für´s Cabrio nicht den Serienfedern
aus der Limousine?

Meine zumindest, das irgendwo mal gelesen zu haben..

Ja, da gab es mal einen Beitrag von Anderl, wo er die entsprechenden Teilenummern gegenübergestellt hat - Suchefunktion müsste evtl. weiterhelfen ...

[Pass-masters]

Vor 4 Wochen rausgesucht: Die Kombination aus Pro-Kit sowie Bilstein B4 Gasstoßdämpfer zzgl. der "Kleinigkeiten" drumherum (Sützlager, Staubschutz etc. hauptsächlich von Lemförder) kostet etwa 550 € ohne Einbau.