Motor im Stand laufen lassen? Probleme damit?

[kardanwellenreiter]

Hallo miteinander

Am Sonntag darf mein Auto an einem Videodreh teilnehmen. Zwar nur so als Statist im Hintergrund, aber immerhin. Da der Videodreh eine Weile geht, mehrere Stunden, und das Auto zumindest während der Aufnahmen mit Volllicht da stehen soll, habe ich folgende Fragen an euch:

Wisst ihr ob es dem Auto schlecht tut falls ich einfach Kontakt gebe und das Abblendlicht und das Fernlicht einschalte? Natürlich schaue ich, dass die Batterie geladen ist oder ich einen Booster dabei habe.

Wäre es für das Auto okay, wenn der Motor im Stand läuft?

Ich rechne mit mehreren Aufnahmen zu je 30min. Die Hitze würde ich zu einem Teil über die Heizung abführen.

Ideen und Anregungen dazu?

Gruss
Milos

[Edelfisch]

Hallo Milos,
wenn die Viskokupplung in Ordnung ist, sollte das kein Problem sein, zumal du noch die Innenraumheizung als Zusatzkühlung einsetzen willst.
Wenn die Visko defekt sein sollte, hast du ein Problem.

Viele Grüße
Thomas

[Martin]

Motor aus, Booster von Anfang an ran hängen und dann noch ne volle zweite Autobatterie auf Reserve mitnehmen und den Motor nicht laufen lassen. Normalerweise sollte die zweite Batterie meiner Meinung nach nicht so schnell zu Einsatz kommen.

[kardanwellenreiter]

Danke für die Antworten.

Der Viscolüfter läuft prima. Booster nehme ich mit, zweite Autobatterie muss ich gucken, ob ich eine auftreiben kann. Die ausm Alltagsauto kann ich nicht nehmen, denn da gibt es wieder Elektronikscherereien, wenn keine Batterie drin ist.

[Zausels_Kerl]

Die 2,0 6-Ender (M20) wurden auch in Umgebungen mit erhöhter Temperatur als Stationärmotor für Generator/Pumpenbetrieb mit modifizierten Kühlsystem eingesetzt. In Ghana kenne ich persönlich die Wasserförderung für ein Sägewerk, wo der M20 seit über 20Jahren werkelt. Der läuft 24/7 bei moderater Drehzahl zuverlässig. Ergo sollte bei funktionierender Kühlung kein Problem auftreten.

vG
Martin

[kardanwellenreiter]

Hallo miteinander.

Kurzes Update: Zwar lief der Motor nicht ganz so lange wie die Stationärmotoren in Ghana, aber er lief. Die Temperaturanzeige blieb immer knapp unter dem Strich in der Mitte. Was mir allerdings mal aufgefallen ist: Nach einer Weile ging die Drehzahl etwas hoch (ich nehme an wegen Viscolüfter) und danach sackte sie wieder ab, so als ob der Motor absterben würde, fing sich dann aber wieder. Ich habe danach den Motor sowieso ausgeschaltet und das Licht nur noch über die Batterie brennen lassen, was kein Problem war.

Die meisten Schläuche rund um den Motor wurden im Sommer ausgetauscht, jedoch nichts, was die Kühlung betrifft. Der Motor läuft sauber, dreht sauber hoch, Batterie ist neuwertig und immer geladen und auch sonst habe ich keine Probleme bemerkt. Leerlauf in Ordnung. Einzig ist es so, dass wenn der Motor heiss ist, ich ihn abstelle, er nicht gleich sofort anspringt sondern der Anlasser einen Moment (schnell) dreht (kann sein, muss nicht sein) und dann springt der Motor also etwas verzögert an. Wenn er kalt ist, springt er immer tadellos an, Öldrucklampe erlischt auch nach etwa einer Sekunde wieder.

Falls ihr Gedanken dazu habt, bitte hier posten.

Viele Grüsse
Milos

[Nick]

Einzig ist es so, dass wenn der Motor heiss ist, ich ihn abstelle, er nicht gleich sofort anspringt sondern der Anlasser einen Moment (schnell) dreht (kann sein, muss nicht sein) und dann springt der Motor also etwas verzögert an. Wenn er kalt ist, springt er immer tadellos an

Mine had a similar problem. The starter motor wouldn't work when hot, but was fine when cold. This usually happened when I arrived at a car show. Everyone looks at the nice shiny classic car. Then a marshall asks me to move the car. Everyone watches whilst I get out and push the car around .

New starter motor fitted and all was good again.

[kardanwellenreiter]

Hey Nick. Exactly! Thank you very much for the hint. So I guess, I will look around for a new starter motor. There are a few things to be done down there anyways, so I'll add that to the list, I guess.