Schon wieder ein Alltags Touring von Schmidei

[Schmidei]

Kurz zum Auto, für die, die es noch nicht wissen.

BMW 525i Touring 
Baujahr 2001
mit sehr guter Austtattung, gekauft Mai 2020 mit 355.000km für 400€ und 6 Monaten Rest-TÜV

Plan war eigentlich den zu fahren bis der E34 fertig ist und dann wegschmeißen.
Allerdings dauert das Projekt E34 noch etwas, der E39 hat mich jetzt sehr zuverlässig 7.000km begleitet zudem zeichnet sich ab dass ich den E34 zwar als Alltags-Auto, jedoch nicht als Arbeits- bzw. Baustellenauto nutzen möchte.
Daher soll der E39 nochmal für die nächsten paar Jahre frisch gemacht werden.

Kaufzustand









Ich habe seit dem Kauf nur:

Ölwechsel, alle Luftfilter gewechselt, Wäsche, neue Bremsen vorne, gute gebrauchte Stoßdämpfer vorne, neue Rückleuchten, 2 neue Sommerreifen und 4 neue Winterreifen investiert.

Da der TÜV seit Oktober 2020 abgelaufen und ein langen Wochenende vor der Tür stand habe ich beschlossen mal ein paar TÜV Relevante Stellen zu richten.
Also E34 eingepackt und E39 auf Böcke darunter gestellt

[Schmidei]

Bestandsaufnahme

[Schmidei]

Alles halb so wild....

Mein Vater stand heute morgen spontan vor der Tür und bot an zu helfen, also hat der gleich die Schwellerspitze und vordere Wagenheberaufnahme vorbereitet, damit ich nur noch Schweißen muss, währenddessen habe ich mich um den Radlauf gekümmert.

Als ich mit Schweißen beschäftigt war hat er sich dann dem Kotflügel gewidmet, davon hab ich keine Bilder gemacht.





Radlauf:

Zuerst die Schweißpunkte aufgebohrt und den Radlauf etwas abgeschnitten für Bestandsaufnahme und um das Reparaturblech einzupassen.



















Passt echt sehr gut, ich muss zugeben davon bin ich echt positiv überrascht gewesen, so gut wie keinerlei Anpassung von Nöten gewesen.

[Schmidei]

Den Rest kennt man, noch ein kleines Loch im Radhaus geflickt und Radlauf eingeschweißt.

Ich habe mich für Punktschweißen auf einem Falz entschieden, da es sonst viel zu lange gedauert hätte oder sich das ganze Seitenteil verzogen hätte und wellig geworden wäre.

[Schmidei]

Schweller

In der Zwischenzeit hat mein Vater den Schweller vorbereitet und während ich den Schweller geschweißt hab, hat der die Schweißpunkte und Nähte am Radlauf verschliffen.

Zum Schweller kann ich nicht viel sagen, da ich außer Schweißen nichts daran gemacht hab, ich kann nur sagen, dass die Wagenheberaufnahme zum Glück noch sehr gut aussah und komplett rettbar war.

[Schmidei]

img]https://up.picr.de/41344301lu.jpg[/img]









Nachdem der Schweller verschliffen war hat mein Vater Feierabend gemacht, ich hab dann noch alles mit Silikonentferner und der Drahtbürste gereinigt und grundiert.

Danach hab ich noch kurz das Batteriefach mit der Flex und Sandstrahlpistole so gut es ging entrostet.







Um den Letzten Porenrost muss sich Owatrol CIP kümmern.








Kritisiert mich bitte nicht weil ich das nicht austrenne und neu einschweiße, das wäre auch mir am liebsten aber am Montag muss das Auto wieder fahrbar sein.

Der soll mich auch nicht überleben wie der E34 sondern nur ein paar weitere Jahre als Baustellenfahrzeug und Lastenesel dienen.

[Edelfisch]

Schmidei, du bist ein Held am Schweißgerät... 

Gruß
Thomas

[Martin]

Wieder mal einfach der Hammer!

[Donaven]

Das geht ja in einem Tempo... 
Top...weiter so

[Nick]

Wow. I feel happy if I paint over a stone chip with touch-up paint....

[Schmidei]

Weiter gehts, heute morgen zuerst die Werkstatt etwas aufgeräumt und dann mit der hinteren Wagenheberaufnahme weitergemacht.

Mein Vater hat mich heute Nachmittag wieder unterstützt und den Kotflügel zum lackieren vorbereitet und die Werksneue Heckklappe vorbereitet.



Zuerst mal die Misere freigelegt









Ich kannte ja den Aufbau der E39 Wagenheberaufnahmen nicht, daher erst mal ein Bild gemacht und festgestellt,
das da eine Strebe in den Einstieg vom Font geschweißt ist, als ich die Einstiegsleiste entfernt habe sah ich auch schon, dass das alles
nach oben gedrückt ist, also erstmal ausgebohrt um unten Platz zu schaffen.








Schlachtplan erstellt und rostiges ausgetrennt, in einer perfekten Welt wäre natürlich der Tank draussen, alleine schon um ordentlich ran zu kommen, aber
es ist wie es ist....

[Schmidei]

die mich nach dem dafür verwendeten Werkzeug fragen wollen:





Nach dem Sandstrahlen und etwas schleifen sieht auch die Wagenheberaufnahme wieder brauchbar aus








Blech angefertigt und eingeschweißt

[Schmidei]

Die Strebe auch wieder eingesetzt







Ich habe dann noch ein stehendes 1,5mm Blech an den Innenschweller angeschweißt und mit der Wagenheberaufnahme verschweißt, damit das ganze noch stabiler wird, weil ich das ganze ehrlichgesagt etwas
schwach dimensioniert finde. Diese Strebe, in alle Richtungen gebogen und dann nur mit 1 Schweißpunt am Innenschweller und 2 Schweißpunkten an einem liegenden Blech im Einstieg....
Davon gibts leider keine Bilder


Schweller eingeschweißt

[Schmidei]

Mein Vater übernahm das Schleifen und hat auch schon mit dem Spachteln begonnen, nachdem der Koti und die Heckklappe fertig waren






Dann mit dem Kofferraum weitergemacht, den groben Rost hat mein Vater schon entfernt, das austrennen und Einschweißen ist meine Arbeit.















Dann Bleche angefertigt



















Dann war aber Feierabend

[Schmidei]

Heute etwas früher, gegen 6 Uhr losgelegt, weil mein Vater gegen 7 kommen wollte und ich unbedingt noch ein Loch unter dem Auto flicken wollte, bevor ich mich um den Kofferraum kümmere während mein Vater spachtelt und schleift und ich ihm dann im Weg bin.





















Als ich das erledigt hatte konnte mein Vater endlich ans Werk, der hat schon gewartet wann ich fertig werde











Also mit den Kofferraum losgelegt

[Schmidei]

Mein Handy hat heute über 2000 Bilder von meiner Hosentasche gemacht, beim Löschen von diesen habe ich leider auch die Bilder vom fertigen 

Dichtungsfalz der Heckklappe gelöscht, merke ich gerade.

Ich reiche morgen Bilder davon in grundiertem (oder lackiertem) Zustand nach

Auf dem nächsten Bild kann man es in etwa erkennen.



Räder wieder montiert und Auto wieder auf eigene Achsen gestellt, Wetter passte um den Wagen draussen zu grundieren





































Eigentlich wollten wir heute gleich noch Nass-Schleifen, jedoch braucht die EP Grundierung länger als eine normale 1K Grundierung, somit können wir das erst morgen früh erledigen und dann möchten wir noch 

am Vormittag Farbe ins Spiel bringen.....

[Schmidei]

Zuerst mal das versprochene Bild vom Heckklappen-Dichtungs-Falz oder wie man diese Fehlkonstruktion nennen will.









Dann gings weiter mit Kontrollschwarz spritzen und Nass-Schleifen





















Da die Heckklappe um die Rückleuchten gerne Rostet und original da offene Falze sind, habe ich beschlossen diese Falze abzudichten.











Dann 2 Schichten Basislack

Dieses Stahlblau Metallic ist eine echte Herausforderung zu lackieren, hat ewig gedauert bis ich heraus hatte das zu lackieren ohne lauter Schatten zu machen.

Und dann wirkt es im richtigen Licht ständig so, als ob man kaum Farbe an einer Stelle hätte, während die Farbe schon kurz vorm verlaufen ist.....

Aber ich habs hinbekommen

[Schmidei]

Als ich die erste Schicht Klarlack drauf hatte, habe ich kurz mal die obere Leiste der Heckstoßstange zum Farbvergleich gegengehalten










Und jetzt kommen Bilder nach der 2 Schicht Klarlack

[Schmidei]

[Schmidei]

Ich hab dann noch kurz die Abklebung der Türen kurz abgemacht zum Farbvergleich










Die neue Farbe wirkt etwas silbriger und Heller, aber auch nur je nach Blickwinkel und Lichteinfall, aber 100% kann man das gar nicht hinbekommen, weil es original ein Wasserlack ist und ich Acryllack verwendet hab....





Die Lackierung ist echt spitze geworden, klar nicht perfekt aber wenn ich den anderen 5er so hinbekomme, bin ich Mega happy, kaum Staubeinschlüsse, keine Matten Stellen, so gut wie keine Orangenhaut und da es den ganzen Tag genieselt hat waren auch kaum Insekten unterwegs die Teil der Lackierung werden wollten.

Ein paar Läufer hab ich leider reinbekommen, das schiebe ich aber darauf, dass ich 1. kein Profi bin und 2. ich statt dem Mipa CC8 Klarlack, den ich mittlerweile fast ausschließlich verwende, einen Mipa CS 85 Kratzfest verwendet hab.

Einfach deshalb, weil ich davon noch 1,5kg rumstehen hatte, der laut Datum auf der Dose seit Oktober nicht mehr zu verwenden ist und wenn ich ihn jetzt nicht verwende steht der rum bis er kaputt ist, weil ich wie gesagt den CC8 besser finde und was soll man schon mit 1,5kg großartig machen...



Zusammenbau passiert heute leider nicht mehr, dazu hat das Nass-Schleifen zu lange gedauert.

Morgen möchte ich ihn dann Hohlraumversiegeln auf der Beifahrerseite, die Schweller konservieren und alles wieder zusammensetzen, oder zumindest damit beginnen....