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Moin,
ich war laaange nicht hier, einfach weil mein "black beauty" mich zuverlässig begleitet hat.
Letztes Jahr im Sommer ging der Motor 2m nach dem Start aus und ging nicht wieder an.
Der ADAC konnte nicht helfen und hat mich huckepack zu BMW geschleppt, die fanden 24h später keinen Fehler, der Wagen sprang an und lief danach einwandfrei.
Ich hab dann NICHT das Kraftstoffpumpenrelais ausgewechselt, was sich jetzt nach der Winterpause rächen sollte.
Eine erste Ausfahrt gemacht, beim einparken geht er aus und springt nicht wieder an.
2 Std später geht er an, auf dem Weg nach Hause ging er dann plötzlich während der Fahrt aus, jedesmal ca. 15-30 Min warten, dann ging es wieder, aber teilweise nur 300m weit.
Jetzt habe ich die drei Relais im Motorraum gewechselt und eine Probefahrt gemacht.
2te Ampel: er geht aus, springt sofort wieder an.
Nach 30 Min geparkt: er geht aus und kommt wieder
30 Min Fahrt: kein Problem - aus und an, kein Problem, dann wieder aus, abwarten und er kommt wieder
Kommt das jemandem bekannt vor?
Kabellage unter dem Relaisblock?
Benzinpumpe?
Wo sollte ich mit der Suche anfangen?
DANKE und Grüße
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Moin
Jetzt bin ich aber überrascht, dass es so gar keine Reaktion gibt.
Hab ich etwas falsch gemacht?
DANKE und Grüße
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Sorry, ich könnte auch nur raten... Bei meinem M40 war es damals die Benzinpumpe unter Rückbank. Damals sprang er zwischendurch einfach nicht an, dann später wieder doch. Aber er ging mir nie zwischendurch aus.
Cheers
Christian
3er E30 - mehr Auto braucht man nicht.
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Wir raten halt alle ungern. 
Wenn das Kraftstoffpumpenrelais schon neu ist, kann es vielleicht an der Benzinpumpe liegen. Oder am Benzindruckregler inklusive Anschlussschläuchen.
Das Leben ist zu kurz, um ein Elektroauto zu laden!
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10.04.2026, 07:02
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 10.04.2026, 07:08 von Pit-der Mohr.)
Moin,
bei mir war es damals ähnlich und nachdem ich die Benzinpumpe getauscht habe, ist der Fehler nie wieder aufgetaucht.
Müsste jetzt so ungefähr 12 Jahre her sein.
Zum testen habe ich damals erstmal eine billige "Chinapumpe" von ATP verbaut aber da der der Fehler damit behoben war, ist diese heute noch verbaut.
Fahrzeug :
318iS mit 55 L. Tank, dürfte aber beim 6 Zylinder und/oder mit 63 L Tank nicht anders sein.
Gruß, Pit 
Gruß, Pit :happy:
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10.04.2026, 09:16
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 21.04.2026, 10:56 von Janosch.)
Macht leider keinen Sinn mehr hier irgendwas zu posten.
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Sehr gute Illustration
Bei meinem 325 i hat damals auch das Luftmengenmessgerät, beim Anfahren an Kreutzungen Probleme gemacht.
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Hallo Faircon,
Kein typischer Fehler, hier Ideen:
- DME Hauptrelais (schon neu?)
- Motortemperaturfühler
- Lambdasonde
- Luftmengenmesser
- Drosselklappenschalter
- wenn der Fehler da ist:
- funkt er dann nicht?
- spritzt er ein / säuft ab?
Zu guter letzt kann es das Steuergerät auch selbst sein, 081???
Oder Kat, nicht genau gelesen.
Gutes Gelingen
Gruß Daniel
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(15.04.2026, 01:01)327eta schrieb: Moin,
Ich hab den Temp-Sensor ausgetauscht. Da war viel Kalk drum herum und da mein alter 945er Volvo dank eines defekten Temp.-Sensors Startschwierigkeiten hatte, war das mein nächster Gedanke.
3 neue Relais knapp 50€ und der Sensor nochmal knapp 50€, das war es jetzt hoffentlich.
Denn er läuft wieder, geht nicht aus.
Das Ganze muss jetzt noch auf einer längeren Fahrt bewiesen werden. Wohl am 13.06 ab nach Bockhorn
DANKE für eure Hilfe
Hallo Faircon,
Kein typischer Fehler, hier Ideen:
- DME Hauptrelais (schon neu?)
- Motortemperaturfühler
- Lambdasonde
- Luftmengenmesser
- Drosselklappenschalter
- wenn der Fehler da ist:
- funkt er dann nicht?
- spritzt er ein / säuft ab?
Zu guter letzt kann es das Steuergerät auch selbst sein, 081???
Oder Kat, nicht genau gelesen.
Gutes Gelingen
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(21.05.2026, 19:53)Faircon schrieb: (15.04.2026, 01:01)327eta schrieb: Moin,
So am Wochenende hab ich dann die Benzinpumpe ausgestauscht, die komplette Fördereinheit.
Er sprang an, lief ein paar Minunten und ging spuckend wieder aus.
Wieder an und wieder aus.
Massefehler ausgeschlossen, weil Überbrückung zw Batterie und Block.
Nächster Versuch ist nun der Benzinfilter vor der Hinterachse.
Hat jemand dazu einen Tipp, was ich dabei beachten muss?
DANKE euch im Vorwege
Moin,
Ich hab den Temp-Sensor ausgetauscht. Da war viel Kalk drum herum und da mein alter 945er Volvo dank eines defekten Temp.-Sensors Startschwierigkeiten hatte, war das mein nächster Gedanke.
3 neue Relais knapp 50€ und der Sensor nochmal knapp 50€, das war es jetzt hoffentlich.
Denn er läuft wieder, geht nicht aus.
Das Ganze muss jetzt noch auf einer längeren Fahrt bewiesen werden. Wohl am 13.06 ab nach Bockhorn
DANKE für eure Hilfe
Hallo Faircon,
Kein typischer Fehler, hier Ideen:
- DME Hauptrelais (schon neu?)
- Motortemperaturfühler
- Lambdasonde
- Luftmengenmesser
- Drosselklappenschalter
- wenn der Fehler da ist:
- funkt er dann nicht?
- spritzt er ein / säuft ab?
Zu guter letzt kann es das Steuergerät auch selbst sein, 081???
Oder Kat, nicht genau gelesen.
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