TC1 No38 Restauration

[asc]

Hallo Markus,

freut mich , das Du (ihr) nach "erholsamen" und "ausruhenden" Wochenende wieder gut zu Hause angekommen seit.

Jetzt kannst Du ja voller Tatendrang weiter am TC1 No. 38 arbeiten.

aber nicht gleich wieder

unterm TC1 schlafen.



Gruß Ralf

[jekyll66]

[TC1 No38]

.... das musst'e erst mal hinbekommen: mit nach oben gestreckten Armen schlafen ..... weißt'e, wie lange ich dafür geübt habe ?? .... DAS war harte Arbeit .....

Der Wiederaufbau an der No38 erfolgt gaaanz locker. Für das gesteckte Ziel hab' ich mehr als 6 (sechs) Monate Zeit.

Und vor'm Winter (kalt werden) sind noch ein paar Sachen am's und um's Haus zu machen.

Gruß, Markus

[asc]

.... das musst'e erst mal hinbekommen: mit nach oben gestreckten Armen schlafen ..... weißt'e, wie lange ich dafür geübt habe ?? .... DAS war harte Arbeit .....

.....das kennt ich noch von meiner Bundeswehrzeit, ist zwar schon fast 40 Jahre her, kann mich aber noch sehr gut daran erinnern.

Man hängt die Arme in zwei Schlaufen, dann sieht es aus als ob man arbeitet wenn man mal kontrolliert wurde. Trotzdem lässt es sich gut schlafen wenn man richtig müde ist.

Gruß Ralf

[asc]

Nachtrag:

.....ach, übrigen das Bild hat mich an diese Zeit erinnert.

Ralf

[TC1 No38]

Hallo,

heute begann nun offiziell der Wiederaufbau der No38.

Der PC mit allen Bildern und Anleitungen ist installiert ....

[URL=http://imageshack.us]

... und zunächst habe ich so Krimskrams montiert, der entweder schnell verloren gehen kann oder schnell beschädigt werden könnte.

Die Gummimuttern für das Heckblech und die Kunststoffmuttern zur Nummernschildmontage:

[URL=http://imageshack.us]

Den Puffer der Tankklappe:

[URL=http://imageshack.us]

... und jene selbst:

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

Die Schutzkappen für die vier Kotflügelschrauben vorne im Motorraum:

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

[TC1 No38]

Auch bereits (vor-)montiert habe ich die Scharniere. Diese werden endgültig mit der Montage der Hauben befestigt (Ausrichtung).

Wiewohl die Zwischenräume im Gegensatz zum Original nun schon lackiert sind, habe ich zusätzlich Teroson Wachs benutzt, um die Zwischenräume zusätzlich zu konservieren:

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

Das Motorhaubenscharnier habe ich unter Zurhilfenahme einer Decke und anschließend weiterer Lackschutzmaßnahmen montiert:

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

[TC1 No38]

Für die Montage der Haubenrasten habe ich die Gewinde zunächst vom Lack befreit und auch hier anschließend mit Teroson Wachs gearbeitet:

[URL=http://imageshack.us]

.... bevor die Montage erfolgte:

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

Nun hat der TC nochmals den Boden unter den "Füßen" verloren:

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

Die Kantholzkonstruktion abgeschraubt:

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

[TC1 No38]

Folgt der erste auch in Reihenfolge angedachte richtige Montageschritt:

Die Benzin- und Bremsleitungen.

Die Benzinleitungen gibt es nach wie vor gebogen - passen aber im vorderen Bereich nicht perfekt. Die Bremsleitungen gibt es nur in gerader Ausführung. Es ist also für Nachahmer ratsam, die "alten" aufbewahren - als Vorlage und Muster:

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

... um dann entsprechend biegen zu können:

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

[TC1 No38]

Bei der Montage am Fahrzeugboden habe ich erst die Kunststoffclips aufgesteckt, dann die Leitungen eingeclipst und notfalls nachgearbeitet und dann die Halter aufgeschraubt:

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

Vorne (am Längsträger) muss ich noch nacharbeiten und einen Halter schon ersetzen, der dem Zug und Druck der nicht passenden Leitung nicht standgehalten hat. .....

Gruß, Markus

[jekyll66]

Vorne (am Längsträger) muss ich noch nacharbeiten und einen Halter schon ersetzen, der dem Zug und Druck der nicht passenden Leitung nicht standgehalten hat. .....

Gruß, Markus

....dann scheint deine Leitung aus der selben Produktionslinie zu stammen, wie meine ......ganz schön frickelige Arbeit vorne, nech'

Gruß Stephan

[TC1 No38]

... jepp, scheint offensichtlich so ...

Aber die lassen sich ja glücklicherweise auch einigermaßen in Form bringen. Die Daumen und Fingerspitzen danken es ....

[asc]

... jepp, scheint offensichtlich so ...

Aber die lassen sich ja glücklicherweise auch einigermaßen in Form bringen. Die Daumen und Fingerspitzen danken es ....

.....bloss nicht knicken !

Ralf

[TC1 No38]

Hallo,

ja, bloß nicht knicken ....

War gar nicht gaaanz so einfach .... - aber fertig:

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

Was lernen wir daraus: Passgenauigkeit ist auch nicht mehr das, was sie früher einmal war .... :

Besorgt hab ich mir heute noch Antiseize

[URL=http://imageshack.us]

Vordringliches Etappenziel ist ja nunmehr, den TC auf die eigenen Räder zu stellen. Da mir für die hinteren Leitungen noch Kleinigkeiten fehlten (bestellt) hab' ich dann schon vorne mit der Achse begonnen:

[URL=http://imageshack.us]

Den Vorderachsträger musste ich etwas mit dem Wagenheber "in Form" bringen, dass die Passhülsen auch passten.
Denn nur von Hand wären die Längsträger entweder zu weit auseinander oder der Träger zu eng (schmal) gewesen - durch den Druck von unten hat es dann gepasst.

[URL=http://imageshack.us]

[TC1 No38]

Dann die Querlenker angeschraubt (aber noch nicht angezogen )

[URL=http://imageshack.us]

Zum Thema Fahrwerk generell. Lt. Rep.-An- BMW:

31 00 ... Allgemeines
Für Schraubverbindungen, welche das Fahrverhalten beinflussen,
ist außer dem Anziehdrehmoment die zusätzliche Forderung
"Fahrzeug in Normallage" unbedingt zu beachten.
Normallage:
Fahrzeug mit kompletter Ausrüstung für den normalen
Fahrbetrieb mit:
- 2 x 68 kg auf den Vordersitzen ( Sitze in Mittelstellung)
- 1x 68 kg auf dem Rücksitz (Mitte)
- 1 x 21 kg im Kofferraum ( Mitte)
und vollgetankt

Ansonsten sind überall die vorgegebenen Anzugsmomente schon jetzt beachtet.

[URL=http://imageshack.us]

Lenkung am Achsträger befestigt. Es ist ratsam, die hinteren Schrauben (SW13) zunächst komplett zu lösen, um die Trägerplatten mit den Abstandsbolzen auch zwischen die Aufnahmen am Achsträger zu bekommen. Bei neuen Gummis (ratsam) ist es dann etwas kniffelig, die Schrauben in die Bolzen zu bekommen und vor allem auch wieder durch die Aufnahme im Achsträger, um die Mutter aufsetzen zu können, da die neuen (etwas übergroßen, weil neu) Gummis die Hülsen entsprechend zur Seite drücken.

[URL=http://imageshack.us]

Dann die bereits vormontierten Federbeine verbaut. Zunächst noch in die Standrohre 30 ml Motorenöl eingefüllt und dann eingeschraubt:

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

Querlenker und Spurstangenkopf montiert:

[URL=http://imageshack.us]

morgen geht's weiter ....

Gruß, Markus

[volkert]

Dann die bereits vormontierten Federbeine verbaut. Zunächst noch in die Standrohre 30 ml Motorenöl eingefüllt und dann eingeschraubt:

Sehr Gut. Mit Öl.

Gruß,

Volkert

[TC1 No38]

.... und, was sagt man(n) ?? DANKE, Volkert.

Ist, selbst wenn man es weiß, in der Rep.-Anl. etwas versteckt zu finden.

Gruß, Markus

[TC1 No38]

Hallo,

heute habe ich - vor der Montage der HA - die Radhäuser im Kofferraum noch einmal mit Basislack und anschließend nass in nass mit Klarlack überzogen. Diese gefielen mir von "Anfang an" nicht so ganz wirklich. Mal sehen, wie es morgen durchgehärtet aussieht - ich hoffe schon, besser.

Die Problematik (wie bei Dir, Stephan): das frisch aufgetragene 9320 zieht bei nass in nass Lackierung enorm. So ist zwar Lack drauf und auch soweit ok, aber der Glanz geht verloren.

Also heute noch einmal alles sorgsamst abgeklebt und abgedeckt und den Kofferraum nachgearbeitet. Foto dann nach dem Nebel erst morgen ....

Gruß, Markus

[TC1 No38]

Hallo,

nach als Nachtrag die Bilder von der Nachbesserung im Kofferraum (ist alles gut gegangen, auch keine Nebelablagerungen irgendwo auf der Karosserie ):

[URL=http://imageshack.us]

Nach wie vor ist der Kofferraum nicht perfekt - aber er bleibt jetzt so, extra für diegenigen, die beim nächsten Treffen auch etwas auszusetzen haben möchten ....

[URL=http://imageshack.us]

[URL=http://imageshack.us]

In dem Zuge hatte ich gestern auch gleich vorne links das Radhaus "ausgebessert", wo die Leitungen Spuren hinterlassen hatten (siehe Beitrag weiter oben):

[URL=http://imageshack.us]

[TC1 No38]

Heute habe ich dann (ja, zunächst alles wieder ent-abgeklebt) und dann die HA montiert.

Zunächst der HA-Träger:

[URL=http://imageshack.us]

Wie sich im Abgleich mit ETK, Rep.-Anl. und Demontage Dokumentation herausstellte, waren die Tonnenlager vor dem Ausbau FALSCH montiert. Ergo: es lohnt sich der Blick in die Unterlagen, sonst hätte ich es auch wieder falsch zusammengebaut.

Hier ein Pic von der Demontage:

[URL=http://imageshack.us]

Die HA-Gummilager kommen aber OBEN auf den Achsträger und werden dort mit 95 NM angezogen. Außerdem ist beim Ersetzen der Gummilager darauf zu achten, daß die lange Seite in Richtung Karosserie zeigt.
Dies war bei Ausbau zwar richtig (siehe oberes Bild), aber dem hab' ich dann erst keinen Glauben mehr geschenkt .....

Deshalb hier auf dem Foto noch die lange Seite nach unten - hab' ich dann doch noch geändert. Denn der Blick in die Rep.-Anl. unter Ziffer 33 31 011 "HA-Träger ers." verrät dazu nichts. Aber den Punkt "Gummilager ers." unter Ziffer 33 33 071 als extra Abhandlung muss man/n dann erst mal wahrnehmen .... :

[URL=http://imageshack.us]

Die Mutter unten auf den Rändelbolzen wird mit 140 NM angezogen. Andere Anleitungen geben hier Werte bis 180 NM an - was schon bei der Montage mitunter sehr verwundern kann .....

Die Inbusschrauben für den Verstärkungswinkel werden nur handfest angezogen (genau genommen 28 NM).

Um nun die Längslenker einbauen zu können musste ich zunächst die Silentblöcke jeweils ca. 2 mm weiter nach außen pressen. Und da macht basteln wieder richtig Spaß - ohne Presse und auch ohne Schraubstock ....

Auf die Wirkung kommt es an:

[URL=http://imageshack.us]

Ist die Schraube lang genug und die Nuss groß genug geht's auch so.

Dann paßt auch der Längslenker in die Aufnahmen am Achsträger:

[URL=http://imageshack.us]

... das Federbein ist dann noch eher eine "leichte" Übung:

[URL=http://imageshack.us]