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E30 jetzt in Sparte BMW Classic - 327eta - 18.02.2009
Seit diesem Monat wird der E30 nun ( im ETK ) in der Sparte Classic geführt, das heisst aus der Erfahrung ( mit anderen Modellen ) heraus leider nichts Gutes für die Ersatzteilpreise. Einzig und allen mit etwas Glück hilft und das bei Nachfertigungen und Neuauflagen spezieller Teile ( s. dazu auch Fred von Ralf ) dass eher etwas erfolgt. Also dranbleiben und auf "spezielle" Preise gefasst machen.
Gruß Daniel
RE: E30 jetzt in Sparte BMW Classic - TouringWilly - 18.02.2009
Zitat::Seit diesem Monat wird der E30 nun ( im ETK ) in der Sparte Classic geführt, das heisst aus der Erfahrung ( mit anderen Modellen ) heraus leider nichts Gutes für die Ersatzteilpreise. Einzig und allen mit etwas Glück hilft und das bei Nachfertigungen und Neuauflagen spezieller Teile ( s. dazu auch Fred von Ralf ) dass eher etwas erfolgt. Also dranbleiben und auf "spezielle" Preise gefasst machen.
Gruß Daniel
Tja, das musste ich leider vergangene Woche mit Entsetzen am eigenen Leib spüren...
Da bestell ich nichtsahnend für den M20 das Ölrohr für die Nockenwellenschmierung und durfte hinterher rund 38 Euro bezahlen - für ein lausiges, beschissenes Ölrohr...
Das nächste mal bestell ich das vom M20B25 vom e34...
Mist, wieder "Edit" anstatt "Zitat" erwischt - ...christian
RE: E30 jetzt in Sparte BMW Classic - Alex c1 - 18.02.2009
Na da muß ich mich jetzt aber sputen damit ich mein Wägele noch
zu bezahlbaren Preisen fertig bekomme
Nicht das ich hinterher hätte noch 2 haben können
willich ja sowiso.....grins
Gruß Alex
RE: E30 jetzt in Sparte BMW Classic - Martin - 18.02.2009
Na ja, wenn man schon keine Neuwagen mehr verkauft, dann müssen eben die Altautobesitzer bluten ...
Gruß
Martin
RE: E30 jetzt in Sparte BMW Classic - ...christian - 18.02.2009
Kleiner Trost am Rande: Die exzentrischen M3-Querlenkerlager kosten weiterhin nur 22 Euro.
RE: E30 jetzt in Sparte BMW Classic - Alex c1 - 18.02.2009
Jipi
da hol ich mir doch nen M3 noch dazu
.....wünsche darf man ja noch haben ....oder Gruß ALex
RE: E30 jetzt in Sparte BMW Classic - E30-Cabrio-NRW - 18.02.2009
Zitat:da hol ich mir doch nen M3 noch dazuHallo,
apropos M3, sollte hier irgendwo noch das Motörchen eines Sport Evo herumliegen,
PN genügt.
Gruß Uwe RE: E30 jetzt in Sparte BMW Classic - E30-Cabrio-NRW - 18.02.2009
Zitat:Na ja, wenn man schon keine Neuwagen mehr verkauft, dann müssen eben die Altautobesitzer bluten ...Hallo,
noch ein Grund mehr um in Zukunft das Thema "eigene Schlachtungen"
etwas professioneller anzugehen.
Gruß Uwe
RE: E30 jetzt in Sparte BMW Classic - Ralf - 18.02.2009
Zitat:Tja, das musste ich leider vergangene Woche mit Entsetzen am eigenen Leib spüren...
Da bestell ich nichtsahnend für den M20 das Ölrohr für die Nockenwellenschmierung und durfte hinterher rund 38 Euro bezahlen - für ein lausiges, beschissenes Ölrohr...
Das nächste mal bestell ich das vom M20B25 vom e34...
Keine Angst, es ist dasselbe Teil zum selben Preis. Um die Verwirrung komplett zu machen: Der M20B25 wurde zwar auch im E30 verbaut, wird ersatzteiltechnisch aber nicht von der Classic betreut. Teile, die sowohl in "Classic"-Modellen als auch in "normalen" Modellen verbaut wurden, werden weiterhin über die "normale" Ersatzteilversorgung abgewickelt. Das gilt z.Zt. auch für M30- und M40-Teile, sofern sie nicht ganz speziell zu Motorvarianten gehören, die in E34 und E36 nie verbaut wurden.
Übrigens gab es bisher beim E30 keinerlei Preiserhöhungen durch die Übernahme der Ersatzteilversorgung durch die Classic zum 1.1.09 und die BMW Classic schwört auch Stein auf Bein, dass es mittelfristig keine geben wird. Ausgenommen sind allerdings logischerweise "normale" Preiserhöhungen für Nachfertigungen, die sich zum alten Großserienpreis nicht mehr neu in Kleinserie auflegen lassen.
Grüße
Ralf
RE: E30 jetzt in Sparte BMW Classic - TouringWilly - 18.02.2009
Zitat: ... Ausgenommen sind allerdings logischerweise "normale" Preiserhöhungen für Nachfertigungen, die sich zum alten Großserienpreis nicht mehr neu in Kleinserie auflegen lassen.
Grüße
Ralf
Aber sein wir doch mal ehrlich: Ne Preiserhöhung von 14,39 € auf 37,73 € (Bruttopreise) ist m.E. auch nicht durch eine Nachfertigung gerechtfertigt.
Mal davon abgesehen, dass der Materialwert keine 2 € beträgt...
Zum Vergleich: im ETK Stand 2008 kostet die Teilenummer 11 42 1 265 376 12,10€ ohne MwSt. Ich kann doch -auch als Firma- keine Preiserhöhung wegen Nachfertigung um mehr als den doppelten, ursprünglichen Preis festlegen.
Ich für meinen Teil ärgere mich seit vergangenen Freitag über das Ölrohr - Thema ohne Ende - Zum Glück werd ich bei sowas nie laut, der E-Teile Mensch in der NL kann ja auch nichts dafür, als ich ihn aber völlig normal bat, bitte nochmal im ETK nach dem Preis zu suchen, weil mir das etwas teuer erschien, schauten mich hinterher er und die Kassentante etwas argwöhnisch an...
RE: E30 jetzt in Sparte BMW Classic - ...christian - 18.02.2009
Zitat:durfte hinterher rund 38 Euro bezahlen - für ein lausiges, beschissenes Ölrohr...
Ich glaub, ich mach mich demnächst selbständig mit dem Überholen von M20- und M40 Ölrohren.
RE: E30 jetzt in Sparte BMW Classic - Ralf - 18.02.2009
Zitat:Zitat: ... Ausgenommen sind allerdings logischerweise "normale" Preiserhöhungen für Nachfertigungen, die sich zum alten Großserienpreis nicht mehr neu in Kleinserie auflegen lassen.
Grüße
Ralf
Aber sein wir doch mal ehrlich: Ne Preiserhöhung von 14,39 € auf 37,73 € (Bruttopreise) ist m.E. auch nicht durch eine Nachfertigung gerechtfertigt.
Mal davon abgesehen, dass der Materialwert keine 2 € beträgt...
Zum Vergleich: im ETK Stand 2008 kostet die Teilenummer 11 42 1 265 376 12,10€ ohne MwSt. Ich kann doch -auch als Firma- keine Preiserhöhung wegen Nachfertigung um mehr als den doppelten, ursprünglichen Preis festlegen.
Doch, natürlich. Es macht einen ganz erheblichen Unterschied, ob Du 10.000 oder 100 von diesen Ölrohren in einer Charge anfertigen lässt. Wobei ich bei diesem Teil sicher bin, daß es immer noch im großen Stil angefertigt wird. Ich versuch' mal herauszufinden, weshalb der Preis derart gestiegen ist. Wäre nicht das erste Teil, dessen Preis sich durch Nachfrage als schlichter Irrtum herausgestellt hat und wieder nach unten korrigiert wurde ...
Grüße
Ralf
RE: E30 jetzt in Sparte BMW Classic - TouringWilly - 19.02.2009
Klar, bei ner Stückzahl von 100 im Vergleich zu 10.000 ist der Kostenaufwand immens, aber ich glaube kaum, dass bei der Anzahl von M20 Motoren die ja immer noch laufen eine derart geringe Stückzahl aufgelegt wird / wurde.
Bin in unserer Firma (die mit den roten Staplern) im Lager beschäftigt, wir versenden ja auch noch einiges an Teilen die noch aus der Zeit stammen, als die Motoren noch nicht von VW-AUDI sondern noch von RENAULT kamen, und anhand unserer Software kann ich auch den Netto Preis ansehen - und auch bei Teilen aus der Eigenproduktion sind die E-Teilpreise relativ gleichgeblieben, Preiserhöhungen stehen ebenfalls abrufbar mit im PC.
Interessant wäre evtl, ob und wie sich der Preis bei den M40 Ölrohren entwickelt hat...
Hab zwar keinen M40 mehr im Fuhrpark, aber es wäre eine Interessante Vergleichsmöglichkeit. Leider hab ich keinen so aktuellen ETK.
RE: E30 jetzt in Sparte BMW Classic - Ralf - 19.02.2009
Dafür habe ich schon Antwort von BMW Classic - leider die Befürchtete:
Zitat:Sehr geehrter Herr Ziegler,
die Verantwortung für die Oelleitung ist nicht in unser Hoheit, ist kein BMW-Classic Teil. Die Oelleitung wird noch beim E34 verwendet.
Mit freundlichen Grüssen
XXX
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BMW Group Classic
XXX
Entwicklung und Technologie
Leider habe ich keine Kontakte zu den Verantwortlichen bei der "normalen" Teileversorgung. Wie ich schon vermutete: Das Teil wird nicht von der Classic angeboten, mit denen hat die Preiserhöhung nichts zu tun. Billiger wird's von dieser Erkenntnis aber auch nicht.
Grüße
Ralf
RE: E30 jetzt in Sparte BMW Classic - MeesterPieter - 19.02.2009
olie rohrleitung fur m20 war 8-2008 noch 12,40
heute beim dealer uber 40 euro!
(bmw dealer holland)
RE: E30 jetzt in Sparte BMW Classic - EE Targa - 19.02.2009
da freue mich mich doch an der Wertsteigerung des sich in meinem kleinen Lager befindlichen Stahlrohrs!
Ich hatte immer schon die Meinung, das das Horten von halbwegs gängigen BMW Teilen die beste Anlageform ist.
Nehme noch Anträge zur Beteiligung an meinem internationalen Fond zur Finanzierung von BMW Lagerbeständen entgegen.
Garantiere eine bessere Rendite als die der BMW Aktie!
RE: E30 jetzt in Sparte BMW Classic - 327eta - 19.02.2009
traurig, aber wahr...