3% - Druckversion +- Foren-System von BMW 3er-Club (E21/E30) e.V. und BMW Baur TC Club e.V. (https://3er-foren.de) +-- Forum: Fahrzeugspezifisch (https://3er-foren.de/forumdisplay.php?fid=3) +--- Forum: Reparatur & Wartung (https://3er-foren.de/forumdisplay.php?fid=10) +--- Thema: 3% (/showthread.php?tid=1741) |
3% - Nick - 02.08.2005 Heute war mein Cabbie nochmal im Werkstat (er hat doch jetzt eine Jahreskarte). HU und AU waren gemacht. HU war kein Problem ( YIPPEE ) ausserhalb "Auspuffanlage hinten mit Korrosionshäden". Ich wurde es einstufen als 'Auspuffrost mit Hinweise von Metall und altes Kaugummi', aber wie so soll ich mit ein 'Ingenieur und Sachverständigenges Schäfer & Baumgartner' streiten Aber AU hat er durchgefallen . Er hat ein CO beim Leerlauf von 3,1 %, anstatt 0-0,3%. Das Motor lauft immer noch i.O., springt sofort an, und hat ein gutes Leerlauf. Der Werkstattmeister denkt es ist wahrscheinlich der Lambda-sonde, oder vielleicht Temperaturfuhler. Hat jemand ein Tip wo ich eingreifen muss ? RE: 3% - Cheff - 02.08.2005 Zitat:... Ja, andere AU-Werkstatt anfahren (sorry for spam) RE: 3% - Ralf - 02.08.2005 Zitat:Hat jemand ein Tip wo ich eingreifen muss ? Ja. Bei der Werkstatt. Ob die Lambdasonde defekt ist, lässt sich ruckzuck nachmesen. Dasselbe gilt für den Temperaturfühler. Kann natürlich auch sein, daß Dein Katalysator mit Wasser vollgelaufen ist ... RE: 3% - Thoster - 02.08.2005 Was hat der Temp fühler damit zu tun ? Ich habe das Problem nämlich auch. Nachdem ich den Druckregler getauscht hatte, ging er von 3,00auf ca. 2,00 runter. Aber natürlich immernoch zuviel. Am Temp. fühler habe ich nichts gemacht . RE: 3% - Ralf - 02.08.2005 Zitat:Was hat der Temp fühler damit zu tun ?Naja, wenn der Motor glaubt, er sei -30°C "warm", bevorzugt er etwas fetteres Gemisch und ignoriert die Hilfeschreie der Lambdasonde ... RE: 3% - volkert - 03.08.2005 Gut das ich so ein neumodischen Kram nicht habe. Ist immer Schadstoffreich und leistungsarm. RE: 3% - Edelfisch - 03.08.2005 Hallo Nick, einmal war´s bei mir die "Lambadasonde" und einmal,man glaubt es kaum,nur eine Einstellung(am LMM oben,mit Stopfen dicht). Grüße Thomas Häng einfach mal ne andere Sonde rein,dann weißt du,ob es daran liegt. RE: 3% - Thoster - 04.08.2005 Anderes Sonde haben ! Die hat mich damals 110 Euro gekostet und danach war das Problem immer noch. Was kostet es eigentlich das ganze bei BMW durchmessen zu lassen ? Ich glaube die wollten mal von mir 120 DM haben da hab ich den Kopf geschüttelt und bin wieder gegangen . RE: 3% - Edelfisch - 04.08.2005 Hallo zusammen, eine Sonde kannst du günstig bei www.unifit.de bekommen,die mit 3 Kabeln kostet 45,-€,die Vierkabelsonde ca.50,-€ .In meinem Baur Cabrio habe ich eine solche Sonde mal verbaut,Hersteller war damals Bosch,und sie funktioniert seit Jahren bestens.Allerdings muß man den Stecker von der alten Sonde abschneiden und an die Neue anlöten,aber das sollte ja kein Problem sein,oder ?Eine Vierkabelsonde mit Stecker für den 125kW 325i habe ich übrigens noch im Regal liegen,weil ich mal am touring vermutet hatte,die Sonde wäre defekt,sie war´s dann aber doch nicht. Grüße Thomas RE: 3% - Nick - 17.08.2005 Also.... Er war letzte Woche nochmal im Werkstatt. 3% kommt dadurch, dass der Lambdasonde nicht richtig messen kann, weil... so viel Wasser im Abgas ist Also.... Noch eine werkstatt Termin heute. Zylinderkopf runter. Zylinderkopfdichtung 100% i.O. Zylinderkopf selbst http://www.pixum.de/viewalbum/?id=1829916 Auf 4414 kann man Brennraum 4 in die mitte sehen. Wesentlich sauberer als die anderen - laut Werkstatt ist es 'durchgespult'. (Von Dampf ??) Auf 4411 kann man Einlasskanalen sehen (Nr.4 ist links). Nochmal ist Nr.4 durchgespult. Auf 4413 kann man etwas im Einlasskanal Nr.4 sehen - ein defektes Bereich direkt neben dem Ventilschaft - Ist das meine Problem ? Was ist es ? Laut BMW 7er Forum waren BMW Kopfe oft ab Werk schon defekt/poros. Auf 4418 kann man sehen, dass Ansaugrohr Nr.4 (rechts) nochmal sauberer ist als die anderen. Also ich glaube jetzt meine Wasserverlust stammt aus eine Zylinderkopf Defekt im Einlasskanal Nr.4, deshalb kein Überdruck im Wassersystem, und kein Abgas im Wasser - der Einlassventil hat das Wassersystem vom Brenndruck geschutzt, aber das Motor konnte Wasser reinsaugen. Wie sieht Ihr es ? Gebraucht Kopf kaufen und einbauen lassen ? RE: 3% - Nick - 17.08.2005 Keine Meinungen RE: 3% - Tobi - 17.08.2005 Sorry Nick, ich hab echt KEINE Ahnung von sowas... Gruß Tobi PS: Aber irgendjemand weiß bestimmt mehr als ich. Weniger geht ja auch net... RE: 3% - Ralf - 17.08.2005 Dein Mechaniker hat das Teil doch in echt und 3D gesehen, was sagt der denn? Auf dem Foto ist nur eine kleine Unregelmäßigkeit zu sehen, das kann ein oberflächlicher Gußfehler sein, kann auch ein Riss sein. Ist so nicht zu erkennen. Wenn Dein Mechaniker sich nicht sicher ist, schnapp' Dir den Kopf (also nicht den vom Mechaniker, sondern den vom Motor) und bring' ihn zu einem Motor-Instandsetzer, damit der einen fachmännischen Blick drauf wirft. Ansonsten hilft jeder Schrottplatz weiter; der Zylinderkopf ist übrigens identisch mit 520i (E28) und 323i (E30) ... RE: 3% - Nick - 19.08.2005 Zitat:Ansonsten hilft jeder Schrottplatz weiter Ha !! Ich habe heute Nachmittag freigenommen, und fast 20 Schrottis probiert. Ich habe ein Eta Kopf gefunden, und nur ein 320i Kopf gefunden - mit genau der selben Problem, nur dieses mal auf Nr. 2. RE: 3% - Gunna - 19.08.2005 Du scheinst das Wasserproblem eingeschränkt zu haben ! Dann hören jetzt auch die Frotzeleien auf Für deine Suche nach einem passenden Kopf wünsch ich dir viel Erfolg ! Eine erfolgreiche Reparatur noch dazu, auf das er bald wieder schnurrrrrt RE: 3% - Nick - 19.08.2005 "Come, Watson, come!" he cried. "The game is afoot." "It is an old maxim of mine that when you have excluded the impossible, whatever remains, however improbable, must be the truth." "It is a capital mistake to theorize in advance of the facts." "Any truth is better than indefinite doubt." RE: 3% - Anderl - 20.08.2005 Absolut scharf: Wasserbasierte Brennraumkühlung! Im Prinzip das Non-Plus-Ultra, wenn nicht ... ... das Problem mit der Schmierung wäre! Wie sieht denn die Kolbenlaufbahn des betroffenen Zylinders aus? Wenn Du nämlich die ganze Zeit mit Wasserdampf im Brennraum gefahren bist, könnte nämlich die Kolbenschmierung gelitten haben, so dass Du nicht nur einen neuen Zylinderkopf, sondern einen komplett neuen Motor brauchst! Hatte Redfoxxx nicht einen kompletten guten 2-Liter-Motor übrig? RE: 3% - Ralf - 20.08.2005 Jetzt muß ich mal dumm fragen: Es gibt eine Firma, die mit einem Verfahren experimentiert, bei dem Benzin mit bis zu 30% Wasser gestreckt wird. Das soll vom Motor her völlig problemlos gehen, den Stickoxidausstoß drastisch reduzieren und obendrein ohne nennenswerten Mehrverbrauch oder Leistungsverlust abgehen. Wie lösen die das Schmierproblem? Oder gibt es gar keins, weil zwar ein Teil des Öls durch den eingebauten Dampfreiniger abgewaschen wird, dafür aber (wegen der niedrigeren Brennraumtemperatur) weniger Öl verbrennt? RE: 3% - Anderl - 20.08.2005 Das würde mich auch brennend interessieren ... Haben wir keine studierten Maschinenbauer im Club? RE: 3% - Ralf - 20.08.2005 Na, und ob! Huhu, Christian! |