Zitat:Da kann irgendwas nicht stimmen. 800 € liegt 80% unter dem üblichen Marktpreis für Großkunden, das riecht förmlich nach einem Gutachten light.

Pass' auf, daß das Ergebnis nicht sowas wie ein G-KAT Euro 1 E2 mit Schlüsselnummer 77 wird - ein Gutachten, das eine ausreichende Schadstoffarmut für den günstigeren Steuersatz belegt, aber in Sachen Fahrverbot noch nicht anerkannt wird.

Bedarf gibt es für bezahlbare Gutachten auch an ganz anderer Front: Es existiert ein Nachrüstsatz, der ganz zuuuufällig beim E21-Vierzylinder passt. Seine Tauglichkeit hat er in Verbindung mit dem 32/32DIDTA-Vergaser (alle M10-Vergaser-E21 außer 315 und 316 ab Modell 81) im neuen Meßzyklus bereits nachgewiesen, er wäre also zur Vermeidung eines Fahrverbotes technisch geeignet. Nur das Gutachten fehlt. Passen (bzw. sich ohne Riesenaufwand passend machen lassen) würde er für 315, 316 1,6, 316 1,8, 316 1,8 Automatik, 318, 318 Automatik, 318i, 318i Automatik, 320/4, 320/4 Automatik, 320i. Macht ca. 45.000 - 50.000 EUR Gutachtenkosten - das war's dann wohl.

Zitat:Ja, Kai - ich habe bisher auch noch nicht auf Euro 2 umgerüstet, weil es aus mehreren Quellen hieß, aner Steuerberechnun würde sich eh bald was ändern - allerdings werde ich in den nächsten Wochen auch umrüsten (müssen)...

Tobi

PS: Wer ist Kassandra ? Hast du uns was verschwiegen ? Vielleicht eine Spielkameradin für Jana ?

Zitat:Das heißt dann im Umkehrschluss, dass der 320/6 der einzige E21 ist, bei dem definitv gar nix geht? Wegen 4A1 Versager?

Zitat:Ja, Kai - ich habe bisher auch noch nicht auf Euro 2 umgerüstet, weil es aus mehreren Quellen hieß, aner Steuerberechnun würde sich eh bald was ändern - allerdings werde ich in den nächsten Wochen auch umrüsten (müssen)...

Tobi

PS: Wer ist Kassandra ? Hast du uns was verschwiegen ? Vielleicht eine Spielkameradin für Jana ?

Zitat:Vielleicht sollte man wirklich mit der Nachrüstung des Kaltlaufreglers warten....


Tiefensee will Kfz-Steuer nach gesamtem Schadstoffausstoß berechnen (16.02.2007)
Berlin - Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) will bei der geplanten Umstellung der Kfz-Steuer nicht nur den Kohlendioxid-Ausstoß zur Berechnungsgrundlage machen, sondern den Schadstoff-Ausstoß insgesamt. «Eine isolierte Betrachtung des CO2- Wertes wäre eindimensional.

So würde nur ein Teil der Umweltbelastung durch Autos abgebildet. Die restlichen Schadstoffe würden ausgeblendet», schrieb er in einem Beitrag für die «Süddeutsche Zeitung» (Samstag). Als Ressort federführend für die Umstellung der bisher nach Hubraum-Größe berechneten Steuer ist allerdings nicht das Verkehrs-, sondern das Finanzministerium. Die Kohlendioxid-Emission solle aber eine wesentliche Komponente der Steuerberechnung werden.

Für besonders saubere Autos könne es Freibeträge, für ältere Fahrzeuge hingegen höhere Sätze geben, erklärte der Verkehrsminister. «Bei einer solchen Regelung sollten am Ende nicht die Finanzminister profitieren, sondern der umweltfreundliche Verbraucher.»

Das Gesetzgebungsvorhaben soll «noch in diesem Jahr abgeschlossen werden», wie der «Spiegel» aus einem Arbeitspapier des Bundesfinanzministeriums zitiert hatte. Die neue Steuer werde «über einen Zeitraum von sechs Jahren aufkommensneutral kalkuliert». An Mehreinnahmen für die Staatskasse sei vorerst nicht gedacht. Die geplante Besteuerung nach CO2-Ausstoß ist Teil der schwarz- roten Koalitionsvereinbarung.

Quelle: dpa

Erst das Feinstaub Desaster und jetzt das.....

Martin