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+--- Thema: TC1 No38 Restauration (/showthread.php?tid=9703)
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RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 08.08.2008
Hallo,
heute gibt es (fast) nur gute Nachrichten -
Der neue Kompressor ist da. Und da bin ich mehr als froh drüber. Denn es sind zwar auch die beiden Druckminderer (Brücken) von GÜDE angekommen (ein auf Garantie und eine als Reserve zusätzlich bestellt), aber glaubt nicht, dass ich den Güde ans Laufen bekommen habe. Zwar ans laufen, ok, aber nicht dicht. Nun war ich natürlich vorsichtig, dass nicht gleich wieder irgendwo ein Riss ist oder etwas rausbricht. Folglich habe ich nun wohl zuwenig Teflonband genommen - wie auch immer. Werde mich mal schlau machen, ob ich da (Materialtechnisch - Verträglichkeit) auch Loctite 270 oder so (Schraubensicherung) nehmen kann, und ob das wohl gleichzeitig dichtet. Deshalb "fast" nur gute Nachrichten.
Folglich war ich mehr als froh, in weiser Voraussicht gleich einen "richtigen" Kompressor bestellt zu haben, den ich dann seit heute im Einsatz habe.
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![[Bild: img84592po6.jpg]](http://img357.imageshack.us/img357/6343/img84592po6.jpg)
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![[Bild: img84603tm7.jpg]](http://img379.imageshack.us/img379/889/img84603tm7.jpg)
Dagegen ist ja gar der 490er Güde "klein" und der Spielzeugkompressor trägt wohl nun seinen Spitznamen völlig zu Recht ...
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![[Bild: img85285iz6.jpg]](http://img379.imageshack.us/img379/4372/img85285iz6.jpg)
Hier mal die Unterschiede in der Qualität des Metabo und des Güde:
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![[Bild: img85241cu9.jpg]](http://img357.imageshack.us/img357/8057/img85241cu9.jpg)
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![[Bild: img85252tx7.jpg]](http://img379.imageshack.us/img379/4750/img85252tx7.jpg)
Der Druckminderer mit intergriertem Wasserabscheider (!!!) ist dagegen richtig massiv.
Und wenn ich den Preis bereinige, denn der Güde hat KEINEN Wasserabscheider und KEINEN 10 Meter Druckluftschlauch inklusive und auch KEINE integrierte Schlauchtrommel und ebensowenig DREI JAHRE GARANTIE, dann stehen die mittlerweile rund 450,00 EUR des Güde zu den 1.080,00 EUR, die ich für den Metabo gezahlt habe, schon gar nicht mehr ganz so weit auseinander ....
Der Metabo Mega 600 D läuft mit Drehstrom und hat eine Liefermenge von 370 Liter die Minute. Und ich kann Euch sagen: der ist echt richtig gut.
Trotzdem mache ich den Güde, der mir bisher sehr gute Dienste geleistet hat, nun nicht schlecht. Ich brauche ihn ja auch, denn nach wie vor steht ja im Raum, eine Liefermenge von mind. 500 Litern in der Minute zu realisieren. Und dazu schalte ich die beiden dann in Reihe. Also muss ich mal sehen, wie ich das "Dingen" dicht bekomme, ohne gleich wieder alles auseinander zu brechen ...
: Markus
RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 08.08.2008
Dann war ich aber nicht nur wegen dem Kompressor in der Scheune.
Denn jetzt konnte ich ja auch wieder richtig "arbeiten" und es sollte weiter gehen.
Zunächts aber Pics vom fast durchgetrockneten Innenraum, der dann abgeklebt werden kann:
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![[Bild: img84633gh4.jpg]](http://img379.imageshack.us/img379/3946/img84633gh4.jpg)
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![[Bild: img84666rr1.jpg]](http://img381.imageshack.us/img381/9582/img84666rr1.jpg)
Hinten in die Seitenwände kommt werksseitig je eine Bitumenmatte. Hier bin ich aber von abgewichen. Denn aufgrund des geschweißten Außenschwellers und des unteren Bereichs des Seitenteils wollte ich die Schweißnaht und Blechkante von innen mit 9320 dichten. Nach der Naht habe ich dann auch auf die Fläche (von der Größe her der Bitumenmatte entsprechend) 9320 flächig aufgetragen. Dies hatte ich noch vor dem zweiten Spritzgang Brantho gemacht.
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![[Bild: img84699cy3.jpg]](http://img379.imageshack.us/img379/1674/img84699cy3.jpg)
RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 08.08.2008
Die Brunox-Epoxy-Grundierung ist mittlerweile ausgehärtet und abgeklebt hatte ich ja schon.
Hier das Radhaus vorne rechts:
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![[Bild: img847010qv8.jpg]](http://img181.imageshack.us/img181/4734/img847010qv8.jpg)
Der Vorderwagen mit VFL Traverse:
[URL=http://imageshack.us]
![[Bild: img847111jp3.jpg]](http://img237.imageshack.us/img237/9093/img847111jp3.jpg)
Radhaus vorne links:
[URL=http://imageshack.us]
![[Bild: img847212rd6.jpg]](http://img237.imageshack.us/img237/577/img847212rd6.jpg)
Unterboden im Bereich der Reserveradmulde:
[URL=http://imageshack.us]
![[Bild: img847414qi1.jpg]](http://img181.imageshack.us/img181/6664/img847414qi1.jpg)
... im Bereich des Hinterachsträgers:
[URL=http://imageshack.us]
![[Bild: img847616ox4.jpg]](http://img381.imageshack.us/img381/6411/img847616ox4.jpg)
Bodenblech im Fussraumbereich:
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![[Bild: img847818kb9.jpg]](http://img381.imageshack.us/img381/9992/img847818kb9.jpg)
... und der Getriebetunnel sowie die Längsträger:
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![[Bild: img848323ud8.jpg]](http://img381.imageshack.us/img381/6255/img848323ud8.jpg)
RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 08.08.2008
So stand nun der nächste Schritt an: Ferpox-Epoxy-Grundierung.
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![[Bild: img848525py6.jpg]](http://img181.imageshack.us/img181/6641/img848525py6.jpg)
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![[Bild: img848828ja4.jpg]](http://img181.imageshack.us/img181/286/img848828ja4.jpg)
Ferpox ist auch eine 1K Grundierung, bei der zum Erfolg wieder die lange Trockung und Durchhärtung zu beachten ist.
Ferpox trocknet schneller als Brunox - aber DEUTLICH langsamer als eben 2K Lacke.Zum Erfolg trägt aber auch eine gute Ausleuchtung bei, denn so ist in der Reflektions des Lichts gut zu erkennen, wo und wieviel denn nun schon gespritzt wurde - das verhindert Läufer einerseits und nicht oder zu dünn getroffene Stellen andererseits.
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![[Bild: img849131eh1.jpg]](http://img237.imageshack.us/img237/1517/img849131eh1.jpg)
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![[Bild: img849232um7.jpg]](http://img237.imageshack.us/img237/8850/img849232um7.jpg)
RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 08.08.2008
Fertig ferpoxiert.
Radhaus vorne rechts:
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![[Bild: img849333el2.jpg]](http://img237.imageshack.us/img237/5608/img849333el2.jpg)
Vorderbau:
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![[Bild: img849434vq8.jpg]](http://img237.imageshack.us/img237/4101/img849434vq8.jpg)
Radhaus vorne links:
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![[Bild: img849636gr2.jpg]](http://img237.imageshack.us/img237/7321/img849636gr2.jpg)
Unterboden Bereich Reserveradmulde:
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![[Bild: img850141in6.jpg]](http://img518.imageshack.us/img518/4491/img850141in6.jpg)
Bereich Hinterachsträger:
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![[Bild: img851050pa1.jpg]](http://img237.imageshack.us/img237/6687/img851050pa1.jpg)
Unterboden / Fussraum:
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![[Bild: img851151ii7.jpg]](http://img518.imageshack.us/img518/189/img851151ii7.jpg)
Getriebetunnel und Längsträger:
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![[Bild: img851656nw2.jpg]](http://img237.imageshack.us/img237/1649/img851656nw2.jpg)
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![[Bild: img851454zi8.jpg]](http://img181.imageshack.us/img181/3927/img851454zi8.jpg)
RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 08.08.2008
Hier noch mal Bilder von den Radhäusern hinten:
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![[Bild: img849939pg4.jpg]](http://img181.imageshack.us/img181/2941/img849939pg4.jpg)
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![[Bild: img850949pc7.jpg]](http://img181.imageshack.us/img181/3763/img850949pc7.jpg)
Die Schweller habe ich mit Ferpox behandelt, bis zu der Kante, zu der nachher auch die Dichtmasse flächig aufgespritzt wird:
[URL=http://imageshack.us]
![[Bild: img849737mx8.jpg]](http://img181.imageshack.us/img181/1658/img849737mx8.jpg)
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![[Bild: img849838rd9.jpg]](http://img237.imageshack.us/img237/3379/img849838rd9.jpg)
... und nach dem gleichen Prinzip die Heckschürze:
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![[Bild: img850040th8.jpg]](http://img518.imageshack.us/img518/3272/img850040th8.jpg)
Auch die Kotflügel sind von innen nun mit Ferpox grundiert:
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![[Bild: img852363ek4.jpg]](http://img181.imageshack.us/img181/6930/img852363ek4.jpg)
Gruß, Markus (der sich morgen auf den OGP am Nürburgring freut
)
RE: TC1 No38 Restauration - Erhan P - 08.08.2008
mist.. die sabberschale ist wieder voll und schwappt über...
hehe,, sehr schöne arbeit, besser sah es ab werk auch nicht aus...
RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 10.08.2008
Guten Morgen,
gestern der erste Besuch beim OGP unter der Nürburg war ein Erlebnis.
Bei einem der Streifzüge konnte ich ihn auch für die Restauration erfolgreich nutzen. Denn bereits mehrfach hatten Stephan (jekyll66) und ich bei Messebesuchen dieses Jahr einen guten und auch technisch tiefschürfenden Kontakt zu Herrn Ralf-Reinhard Krecht von www.isoproq.de.
Da wir nun beide so weit in den Restaurationen fortgeschritten sind, dass wir uns um das Matrial der weiteren Arbeitsschritte kümmern müssen, habe ich den Besuch am Stand von Isoproq zum OGP genutzt und die notwendigen Dämm- und Isoliermatten geordert. Denn bald beginnt die "Saison" und dann könnte es mit Lieferzeiten eng werden.
Hier findet dann auch der Hinweis aus dem TÜV-Anforderungskatalog Anwendung, wenn es dort heißt: besser als Original.
Denn dies bezieht sich vornehmlich auf die Beschaffenheit und Art der verbauten Materialien.
Die werkseitig eingeklebten Bitumenmatten werden nun durch bitumenfreie, wasserabweisende Dämmmatten ersetzt, ebenso der unmittelbar unter dem Teppich befindliche Dämmmattenstoff. Wird hier vom Original abgewichen, dann aber im Sinne von Nutzung heute "besserer" Produkte, die Ansammlung von Feuchtigkeit und damit auch potenzielle Rostnester vermeiden.
Gruß, Markus
RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 10.08.2008
Hallo noch mal (für heute
),komme gerade aus der Scheune. Nun ist auch mein Vorrat an 9320 aufgebraucht. Bisher sind 20 Kartuschen verbraucht. Und da ich wenige Stellen noch nachbessern und den Kofferraum sowie das Heckblech noch komplett machen muss, werde ich wohl morgen Nachschub holen.
Zunächst habe ich erst wieder an den Nähten 9320 vorgelegt und mit dem Pinsel verstrichen:
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![[Bild: img89125at1.jpg]](http://img369.imageshack.us/img369/2188/img89125at1.jpg)
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![[Bild: img89136kp6.jpg]](http://img398.imageshack.us/img398/4089/img89136kp6.jpg)
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![[Bild: img89157mf5.jpg]](http://img301.imageshack.us/img301/1301/img89157mf5.jpg)
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![[Bild: img89179te6.jpg]](http://img301.imageshack.us/img301/6220/img89179te6.jpg)
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![[Bild: img891810qi5.jpg]](http://img369.imageshack.us/img369/5174/img891810qi5.jpg)
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![[Bild: img892820uh8.jpg]](http://img301.imageshack.us/img301/7420/img892820uh8.jpg)
RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 10.08.2008
Gleiche Vorgehensweise in den Radhäusern vorne:
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![[Bild: img892012zc8.jpg]](http://img398.imageshack.us/img398/3574/img892012zc8.jpg)
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![[Bild: img892113en4.jpg]](http://img301.imageshack.us/img301/3820/img892113en4.jpg)
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![[Bild: img892214dg9.jpg]](http://img301.imageshack.us/img301/4987/img892214dg9.jpg)
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![[Bild: img892315wr2.jpg]](http://img301.imageshack.us/img301/9707/img892315wr2.jpg)
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![[Bild: img892416dy4.jpg]](http://img398.imageshack.us/img398/9257/img892416dy4.jpg)
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![[Bild: img892517sw7.jpg]](http://img369.imageshack.us/img369/8311/img892517sw7.jpg)
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![[Bild: img892618ar2.jpg]](http://img369.imageshack.us/img369/8532/img892618ar2.jpg)
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![[Bild: img892719du2.jpg]](http://img369.imageshack.us/img369/9113/img892719du2.jpg)
RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 10.08.2008
Jetzt noch den fehlenden Deckel im Kofferraumboden eingebaut:
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![[Bild: img89081eg9.jpg]](http://img398.imageshack.us/img398/7500/img89081eg9.jpg)
Erst Dichtmasse aufgetragen, dann den Deckel eingedreht:
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![[Bild: img89092ms8.jpg]](http://img369.imageshack.us/img369/9455/img89092ms8.jpg)
Oben verstrichen:
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![[Bild: img89103bi9.jpg]](http://img398.imageshack.us/img398/7087/img89103bi9.jpg)
... und unten auch:
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![[Bild: img89114ix8.jpg]](http://img369.imageshack.us/img369/916/img89114ix8.jpg)
RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 10.08.2008
Dann folgte der Flächenauftrag.
Radhaus vorne rechts:
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![[Bild: img892921qb4.jpg]](http://img301.imageshack.us/img301/4379/img892921qb4.jpg)
Vorderwagen mit Traverse:
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![[Bild: img893022tm8.jpg]](http://img301.imageshack.us/img301/5397/img893022tm8.jpg)
Radhaus vorne links:
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![[Bild: img893224xn2.jpg]](http://img398.imageshack.us/img398/3725/img893224xn2.jpg)
Radhaus hinten links:
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![[Bild: img893426bd1.jpg]](http://img398.imageshack.us/img398/2742/img893426bd1.jpg)
Unterboden im Bereich Kofferraum:
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![[Bild: img893527oo2.jpg]](http://img369.imageshack.us/img369/1752/img893527oo2.jpg)
... im Bereich der Hinterachse:
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![[Bild: img893628hk4.jpg]](http://img301.imageshack.us/img301/6594/img893628hk4.jpg)
... im Tankbereich:
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![[Bild: img893729ox8.jpg]](http://img301.imageshack.us/img301/7173/img893729ox8.jpg)
Unterboden im Fussraumbereich:
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![[Bild: img893830zs9.jpg]](http://img398.imageshack.us/img398/7457/img893830zs9.jpg)
RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 10.08.2008
So sieht es nun im Motorraum (Längsträger) und Getriebetunnel aus:
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![[Bild: img894234uz7.jpg]](http://img369.imageshack.us/img369/2591/img894234uz7.jpg)
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![[Bild: img894537iw5.jpg]](http://img230.imageshack.us/img230/8320/img894537iw5.jpg)
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![[Bild: img894335rc4.jpg]](http://img369.imageshack.us/img369/9181/img894335rc4.jpg)
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![[Bild: img894436eg4.jpg]](http://img375.imageshack.us/img375/8495/img894436eg4.jpg)
Den unteren Bereich der Schweller habe ich auch schon mit 9320 flächig gespritzt:
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![[Bild: img893931ho4.jpg]](http://img375.imageshack.us/img375/3278/img893931ho4.jpg)
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![[Bild: img894032rc2.jpg]](http://img364.imageshack.us/img364/7813/img894032rc2.jpg)
So steht der TC1 nun da, und wartet darauf, das morgen nach Antrocknen des 9320 die Lackierung erfolgt bzw. im Motorraum und auf den Schwellern Füller aufgetragen wird.
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![[Bild: img894638zk2.jpg]](http://img230.imageshack.us/img230/4006/img894638zk2.jpg)
Gruß, Markus
RE: TC1 No38 Restauration - Erhan P - 10.08.2008
hi markus,,, deine bilder kommen grad richtig, um sich wieder abzureagieren von einigen ..... aus dem forum ( > sonstiges > spielende kinder )
saubere arbeit,, bald ist die karosse ja fertig,, dann kommt das, worauf ich warte,, innenraum zusammenbau,.,, finde ich sehr interessant...
daumen hoch....
erhan
RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 10.08.2008
Hallo Erhan,
Danke
(hab nur den ersten Beitrag gelesen, den zweiten überflogen und dann beim dritten den Thread wieder geschossen
)Auf den Innenraum freue ich mich auch schon, weil ja auch nächste Woche die Dämm- und Isoliermatten geordert werden.
Aber bis das der Innenraum wirklich aufgebaut wird, ist erst noch u.a. der Kabelbaum zu verlegen ......... Allerdings ist Bergfest wohl vorbei ...
Gruß, Markus
RE: TC1 No38 Restauration - Erhan P - 10.08.2008
hehe,, einfach affig hier einige,, auch im teilemarkt.. da kocht es ja.. aber nun genug offtopic..
mit innenraum meinte ich alles.. also ab kabelbaum wird es interessant,... weil man da alles mit einplanen sollte, was man evtl einbauen will....
RE: TC1 No38 Restauration - chris325iTC2 - 10.08.2008
Hallo Markus,
schöne Sammlung deine Kompressoren, habe die gleichen, bis auf dem in der Mitte, habe heute meine Kabine aufgebaut
.Christoph
RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 10.08.2008
Hi Chris
auch den Kleinen ??
Den mittleren Kompressor kann ich nur empfehlen.
Wünsche Dir jedenfalls, das Deine GÜDE Brücke niemals bricht. ..... : Strahlkabine: Glückwunsch. Dichtungen alles ok und genug?
Gestrahlt hast Du aber noch nicht, oder?
Gruß, Markus
RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 10.08.2008
Zitat:mit innenraum meinte ich alles.. also ab kabelbaum wird es interessant,... weil man da alles mit einplanen sollte, was man evtl einbauen will....
....alles orischinal ....
.... aber den Kabelbaum neu zu wickeln wird schon 'ne mittlere Herausforderung .... Markus
RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 11.08.2008
Hallo,
Nachschub ist besorgt.
Heckblech mit 9320 Struktur beschichtet:
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![[Bild: img89501hq4.jpg]](http://img143.imageshack.us/img143/4884/img89501hq4.jpg)
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![[Bild: img89512yj2.jpg]](http://img156.imageshack.us/img156/162/img89512yj2.jpg)
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![[Bild: img89523ly1.jpg]](http://img156.imageshack.us/img156/4808/img89523ly1.jpg)