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RE: Erster eigener E30! - geckoaner - 18.12.2007
Hallo,
jetzt weiß ich welche Farbe er hat. IHR hattet Recht POLARIS METTALIC.
Habe bei Mobile Tradition nachgefragt.
DANKE
RE: Erster eigener E30! - grenzgänger - 18.12.2007
Hallo! Wegen infos zum Wagen musst Du mal die Rücksitzbank ausbauen, darin versteckt sich (Werksseitig verbaut) in bei mir 100% aller Falle ein kleiner Zettel, auf dem, wenn noch erkannbar, die komplette Liste der bestellten Ausstattungsmerkmale zum Fahrzeug und vieles mehr zu finden ist. Meist hat man Glück. Die Nummern der Farben und Sonderausstattungen kann dir dann der örtliche Freundliche genauestens auseinander klämüsern. Da hast Du dann auch eine echte Originalliste, wie der vom Band rollte.
RE: Erster eigener E30! - Pit-der Mohr - 18.12.2007
Zitat:Hallo! Wegen infos zum Wagen musst Du mal die Rücksitzbank ausbauen, darin versteckt sich (Werksseitig verbaut) in bei mir 100% aller Falle ein kleiner Zettel, auf dem, wenn noch erkannbar, die komplette Liste der bestellten Ausstattungsmerkmale zum Fahrzeug und vieles mehr zu finden ist. Meist hat man Glück. Die Nummern der Farben und Sonderausstattungen kann dir dann der örtliche Freundliche genauestens auseinander klämüsern. Da hast Du dann auch eine echte Originalliste, wie der vom Band rollte.
...Warum so umständlich...?
Mit der Fahrgestellnummer zum BMW-Händler und eine Abfrage machen lassen.
Kostet nix + ist sofort sichtbar.
Lässt du dir ausdrucken + gut ist es.
Gruß, Pit
Nachtrag: die letzten 7 Zahlen bzw. Buchstaben reichen für die Abfrage
RE: Erster eigener E30! - Eddy - 18.12.2007
Zitat:Mit der Fahrgestellnummer zum BMW-Händler und eine Abfrage machen lassen.Eine Mail an die Kundenbetreuung reicht schon. Werktags max. 24 Stunden, dann hat man seine Liste...
Kostet nix + ist sofort sichtbar.
Lässt du dir ausdrucken + gut ist es.
RE: Erster eigener E30! - E30-Cabrio-NRW - 18.12.2007
Zitat:...Warum so umständlich...? Mit der Fahrgestellnummer zum BMW-Händler und eine Abfrage machen lassen. Kostet nix + ist sofort sichtbar. Lässt du dir ausdrucken + gut ist es.
Zitat:Mir wollte man nämlich in der BMW Niederlassung erzählen die Daten bekomme ich nur da wo das Auto mal gekauft wurde weil er von 3/86 ist...Hallo Pit,
alles gut und schön aber eine solche Vorgehensweise erfordert ein gewisses Mindestmaß
an Kooperationsbereitschaft seitens des BMW Händlers, was in diesem Fall offensichtlich
nicht gegeben war.
Gruß Uwe
RE: Erster eigener E30! - Lutz - 18.12.2007
Zitat: Quote:Hallo! Wegen infos zum Wagen musst Du mal die Rücksitzbank ausbauen, darin versteckt sich (Werksseitig verbaut) in bei mir 100% aller Falle ein kleiner Zettel, auf dem, wenn noch erkannbar, die komplette Liste der bestellten Ausstattungsmerkmale zum Fahrzeug und vieles mehr zu finden ist. Meist hat man Glück. Die Nummern der Farben und Sonderausstattungen kann dir dann der örtliche Freundliche genauestens auseinander klämüsern. Da hast Du dann auch eine echte Originalliste, wie der vom Band rollte.
...Warum so umständlich...?
Mit der Fahrgestellnummer zum BMW-Händler und eine Abfrage machen lassen.
Kostet nix + ist sofort sichtbar.
Lässt du dir ausdrucken + gut ist es.
Werksniederlassungen @geckoaner: Suche Dir am Besten eine "kleine gemütliche BMW-Vetretung" in deiner Nähe, vermeide große Glaspaläste, und alles wird gut
Ich habe mit meinem
auch fast nur gute Erfahrungen gemacht. Und da bin ich bereits seit 1992 Kunde...
RE: Erster eigener E30! - Pit-der Mohr - 18.12.2007
....Gottseidank sind die beiden Teileverkäufer bei meinem bevorzugtem Autohaus sehr Hilfsbereit.
Ich hatte gerade als ich vorhin den post gelesen hatte vor, dort anzurufen + einen Wagen abzufragen.
Zufälle gibt es.
Gruß, Pit
RE: Erster eigener E30! - punkrentner - 18.12.2007
Ich habe auch schon für einen 630 CS von 1976 eine Werksausstattungsliste bekommen!
War gar kein Problem!
RE: Erster eigener E30! - Blacky - 18.12.2007
Zitat:Ja konkret.
Sowas wollte ich doch.
Mir wollte man nämlich in der BMW Niederlassung erzählen die Daten bekomme ich nur da wo das Auto mal gekauft wurde weil er von 3/86
ist... habe ich auch nicht geglaubt.
Danke für die Info
Gruß Björn
So Geschichten kenn ich. "Vor 1993 können wir nichts abfragen" "wollen sie mich veräppeln? Ich hab schon für mehrere Fahrzeuge von 1985 HIER abgefragt" "tja.. äh da weiß ich auch nicht".
Dann mal meinen ehemaligen Parallelklassenkollegen verlangt- zack hatte ich was ich wollte
MfG
Blacky
RE: Erster eigener E30! - Martin - 18.12.2007
Tja und manchmal gibts Datensalat in der BMW Datenbank .... als ich beim
für meinem 730i EZ 4/88 die Daten abfragen lies, bekam ich komentarlos einen Ausdruck, auf dem die korrekte VIN Nummer war, Baujahr passte und dann gings los, der Rest war dann ein 730d e65 .... nochmal porbiert, wieder Datensalat ... werde es nächstes Jahr nochmal probieren, mal sehn, was dann dabei rauskommt ...Gruß
Martin
RE: Erster eigener E30! - Lutz - 19.12.2007
Hallo Martin,
Du mußt zuvor die Modellreihe angeben, dann erst die siebenstellige Fahrgestellnummer eingeben lassen. Die BMW AG hat nach einer gewissen Zeit, als alle Fahrgestellnummern vergeben waren, wieder von vorn angefangen. Erscheint ja auch logisch, da die Fahrgestellnummern modellspezifisch ausgegeben wurden und irgendwann mal diese Zahlen zu Ende sein werden. Im Übrigen begann BMW 1988 damit, die ersten beiden Zahlen durch Buchstaben zu ersetzen - eine Zahl wurde durch 26 Buchstaben ersetzt.
Ein Bekannter nennt einen 2002 ti, EZ 11.68 sein Eigen. Ich fragte bei irgendeinem BMW-Händler, wann diese Fahrgestellnummer mit welcher Farbe ausgeliefert wurde.
Als Ergebnis kam heraus, daß es sich um einen 325iA in der USA-Ausführung vom Mai 1987 handelte . . .
: Erst nach Eingabe zu Beginn, daß es sich definitiv um einen 2002 ti handelte, kam heraus, daß besagtes Fahrzeug am 16.11.68 in Chamonix gefertigt und ausgeliefert wurde.Viele Grüße
Lutz
RE: Erster eigener E30! - geckoaner - 19.12.2007
Tagchen,
ab wann wie und wo kriege ich meinen als Youngtimer zugelassen?
Welche Versicherungen könnt Ihr mir empfehlen.
Und welche Voraussetzungen muß ich erfüllen?
Gutachten? etc.
Danke jetzt schon für die Infos!
Gruß
Björn
RE: Erster eigener E30! - E30-Cabrio-NRW - 19.12.2007
Hallo Björn,
Antworten auf alle deine Fragen finden sich hier :
http://www.zurich.de/privatkunden/auto/oldtimer/beispiele_beitraege.jsp;jsessionid=aq06_cca5
Gruß UwePS : Du hast Post.
RE: Erster eigener E30! - geckoaner - 26.12.2007
Ho Ho,
Frohe Weihnachten.
Ich hab da mal ne viel diskutierte Frage zum Öl.
Meiner wurde wohl immer mit 15W 40 Mineralisch gefahren.
Er ist ja von 3/86. Ich habe bei 103000 km einen Wechsel gemacht und
10W 40 einfüllen lassen weil dünner und gut bei älteren Motoren.
Ist ein M20 320i. Auf Rat des Mechanikers.
BMW Niederlassung Mechaniker sagte aber ich soll 15W 40 weiter fahren.
Was denn nun? as meint Ihr?
Danke schon mal. Bis dann und uten utsch.
MFG Björn
RE: Erster eigener E30! - TouringWilly - 26.12.2007
Wieso soll das dünnere Öl bei nem alten Motor besser sein??
Das ist besser für die Werkstatt die es dir beim Wechsel reingehauen hat...
Öldiskussion? Ich hol schonmal en Bier und ne Tüte Chips
RE: Erster eigener E30! - punkrentner - 26.12.2007
15 W 40 sollte kein Problem sein! War ja schliesslich von Anfang an drin! Und das Auto lebt ja bis heute! Mit 10 W 40 geht eigentlich auch nix kaputt!
Ob es aber denn irgendwelchen, messbaren Vorteil bringt, steht auf einem anderen Blatt!
Gegenüber einem 15 W 40 Öl hat das 10 W 40 den Vorteil, das es bei winterlichen Kaltstart etwas schneller für vollständige Durchölung sorgt! Umgekehrt gab es schon Fälle, das ältere Motoren "öldurchlässiger" an den Dichtungen wurden. Sprich: Der Ölverbrauch war schlagartig höher! Bei 10 W 40 sehe ich das nicht als zwingend an! Es kam aber schon vor!
0 W 40 Öl würd ich aber für einen älteren Motor sicher keines verwenden!! 5 W oder 0 W Öle bringen m.E. nur dann wirkliche Vorteile, wenn sie von Beginn an gefahren wurde. Bei einem E30 wird das wohl, wenn überhaupt, höchstens bei einem M3 der Fall gewesen sein! Und wer den hat, schaut wohl kaum auf den Preis pro Liter Öl.
Es gab auch schon Fälle, da Leute meinten, Ihrem alten BMW nun was besonders gutes geben zu müssen, indem sie meinten, von 15 W 40 auf 0 W 40 umstellen zu müssen. Danach war "plötzlich" ein "Ölverbrauch" von 2 ltr./1000km aufgetreten!! Ein Blick in den Motorraum und unter das Auto brachte schnell ans Licht, woher der "schlagartig hohe Verbrauch" wirklich herkam! Alle Dichtungen waren plötzlich völlig lebhaft "inkontinent", da das verwendete Öl so dünnflüssig war, das die meist alten Dichtungen nicht mehr gewährleisten konnten, was ihr Auftrag war: Dichthalten!
Heutzutage führen die meisten (freien) Werkstätten nur noch drei Sorten. 0 W 40, bzw. 5 W 40 (vollsynthetisch) und 10 W 40 (meist teilsynthetisch) Das i.d.R. rein mineralische 15 W 40 ist oftmals garnicht mehr im Angebot, was auch daran liegt, das das 10 W 40 im EK gegenüber dem 15 W 40 im max. 15% günstiger ist! (Werkstätten bezahlen für einen Liter 10 W 40 im Zweifelsfalle weniger als 2.-€. Das 15 W 40 kostet dann meist auch, sagen wir mal 1.85 €. dafür lohnt die Lagerung einer vierten Ölsorte eben nicht!) Über kurz oder lang dürfte es der Ölsorte 15 W 40 so ergehen, wie dem
Normalbenzin. Es wird verschwinden. Bei Opel gibt es schön länger kein 15 W 40 mehr. An seine Stelle trat ein Mineralisches 5 W 30.
Mein 325i Touring bekam 1995 einen AT-Motor bei BMW. Es wurde von Anfang an vollsynthetisches Öl der Sorte 5 W 40 eingefüllt! Das sehe ich schon als das höchste der Gefühle für einen M 20 Motor!
Beim M 40 sieht die Sache genau anderstrum aus: 15 W 40 reicht nicht! Zahlreiche Schäden im Zylinderkopf beim M 40 sind auf falsche Öle in Verbindung mit überzogenen Ölwechselintervallen und gleichzeitig, häufig auftretendem Kurzstreckenbetrieb zurückzuführen. Ich habe viele Motoren gesehen, welche unter diesen Bedingungen keine 50.000km geschafft haben! Hier würde ich sagen: 10 W oder 5 W 40 ist, je nachdem, was von beginn an drin war, ideal.
Also: Fahr weiterhin 15 W 40 oder meinetwegen 10 W 40. Dafür kauf lieber ein etwas höherwertiges Öl, anstatt den dünnhäutigen 5 ltr. Kanister aus dem Baumarkt für 6.95€.
Das Castrol GTX in 15 W 40 oder meinetwegen auch von Fuchs sind m.E. absolut ausreichend! Die M 20 Serie ist von der Entwicklung her, fast 40 jahre alt. Damals war selbst ein 15 W 40 ein absolutes Hightechöl. Von daher brauchst Du heute keine bedenken mehr haben, ein preiswertes Öl zu kaufen, welches im Zweifelsfalle nicht "ausreicht" Z.B. ein Erstraffinat sollte es schon sein! Ansonsten kann man jedes Öl fahren, welches die Vorgaben des herstellers vorsieht! (Vergleiche: Bedienungsanleitung mit der Freigabe der Herstellers auf dem Ölkanister!) Dort ist i.d.R. aufgeführt, welchen Normen der Hersteller das Öl entspricht!
RE: Erster eigener E30! - Martin - 26.12.2007
Bei allen m20 Motoren gilt:
15 W40 und gut.
Problem:
Viele Werkstätten haben das nicht mehr auf Lager bzw. als Fassware ... als normales Mehrbereichsöl wird heutzutage häufiger 10 W40 verwendet ....
10 W40 geht aber auch beim m20, nur hats keinerlei Vorteile (aber auch keine Nachteile) ...
wenn der Meister ehrlich gewesen wäre - so wie meiner - dann hätte er zu Dir gesagt, 15 W40 muss er extra besorgen, dauert daher länger, 10 W40 ist aber vorrätig .....
mehr steckt da nicht dahinter ...
also: 10 W40 drinnlassen und beim nächsten Ölwechsel den entweder mit 15 W40 selber machen oder Öl mitbringen oder vorbestellen ...
Gruß
Martin
RE: Erster eigener E30! - Jan324td - 26.12.2007
Ich halte es da eher konservativ.
Im M20 15w40 im Alltag und im Renneinsatz im Hochsommer ein 20w50
Im M40 ein 10w40 in allen Lebenslagen.
RE: Erster eigener E30! - Blacky - 26.12.2007
Meine M20er laufen ebenfalls seit jeher mit 15W40 und so wird es auch bleiben
RE: Erster eigener E30! - Lutz - 27.12.2007
Zitat:Öldiskussion? Ich hol schonmal en Bier und ne Tüte Chips