Wie Tief ist fahrbar?

[AndyH26]

Ob es nun fahrbar ist oder nicht, habe ich im Frühjahr in meinen MK-Motorsport 60/0 eingebaut.
Vorn mit Spax/Apex-Federn und MK-Bilstein-Gasdruckdämpfern und hinten M-Technik und Boge-Dämpfern.

Das ganze fährt sich wie ein Cart und sieht echt Geil aus.

Immer diesen ganzen Originalo-Kram.....

Morgen mache ich mal Bilder von dem Teil, nachdem ich es gewaschen habe.

Gruß Andree

[MarkP]

Hallo,

wenn es richtig gut fahren soll, dann ist das M-Technik Fahrwerk in jedem Fall die erste Wahl. Mit leichten Modifikationen sieht es dann so aus.



Gruß

Mark

[isMäx]

modifikationen? Die da wären...
Schaut nämlich klasse aus!

[Wicki320i]

Test [url]<a href="http://bilderupload.biz/0580373"><img src="http://bilderupload.biz/0580373_thumbnail.jpg" /></a>[/url]

[asc]

wenn es richtig gut fahren soll, dann ist das M-Technik Fahrwerk in jedem Fall die erste Wahl.
Gruß Mark

Stimmt !

Gruß Ralf

[Peter]

Hallo,

also, mal angenommen, die M-Technik Befürworter haben mich überzeugt (die Bemerkung von Is-Mäx mit dem ausgebauten Motor ist zwar nicht gerade schmeichelhaft, aber beim gezeigten Foto wohl richtig...).

Wie bekommt ich das M-Fahrwerk denn eigentlich eingetragen? Es handelt sich doch um die Vierzylinderfedern und andere (welche eigentlich) Dämpfer, oder? Gibt´s dazu vom Freundlichen ein Gutachten / eine ABE oder wie funktioniert das?

[m-i-c-h-a]

brauchst du nicht eintragen lassen sieht eh keiner........
orig dämpfer kannst du nehmen.......musst du aber nicht........ich glaub da gibts ersatz von bilstein!

gruss micha

[Peter]

Hallo,

brauchst du nicht eintragen lassen sieht eh keiner........

Micha, sachlich bestimmt absolut richtig.

Ich bin allerdings Schöffe am hiesigen Landgericht (also ehrenamtlicher Richter) und habe keine Lust, im Ernstfall mit einem Sachverständigen / Gutachter darüber zu diskutieren, ob mein Auto zum Zeitpunkt eines hoffentlich nie stattfindenden Unfalls eine Betriebserlaubnis hat oder nicht...

Also, wie ist´s "formal" richtig?

[isMäx]

Da ein werksseitig mit M-Technik ausgestattetes Auto in den Papieren keinen Unterschied aufweist zu einem nicht-M-Tec-Auto (oder doch in der Angabe der Höhe?), ist eine Eintragung nicht erforderlich - glaub ich.

[Martin]

Hallo Peter,

beim Cab ist in den Papieren schon ein Unterschied in der Höhe zwischen M-Tech und normalem Fahrwerk festzustellen - also eintragen lassen, kostet im Verhälntis zu den Teilen dann auch nicht mehr viel ....

soweit ich aus diversen Threads in diesem Forum erinnern kann, sind beim Cab es tatsächlich die Limo Federn - Dämpfer Hersteller war Sachs ... und es kommen, glaube ich, noch vorn wie hinten Stabilisatoren dazu (da bin ich mir aber nicht mehr ganz sicher ...) ....

wenn Du es machen lässt, dann gib mir Bescheid, was für Teile da man genau braucht .... dann würde ich mich ggf. anschließen und über ein bisschen Vitamin B versuchen, einen Spezialpreis für die Teile raushandeln zu können ....

Gruß
Martin

PS: Selbstredend nicht vor dem Frühjahr ....

[m-i-c-h-a]

wie wollt ihr was eintragel lassen was keine nr aufweist?? :

also rein damit merkt keiner da die federn nur einen kleinen gefärbten punkt haben!! keine nr soweit mir bekannt!

selbst einem schöffel ähhh schöffen kann man da nicht ans bein pinkeln!

gruss micha

[el_horst]

na toll - nun zerschießt uns der martin die ganze optik. Bitte kleinere, der Bildschirmbreite angepasste Bilder

Firefox in Kombination mit Add Block Plus: sagst Du "Graphik blockieren" bist Du glücklich.

Gruß,

el_horst

[Peter]

Hallo,

wie wollt ihr was eintragel lassen was keine nr aufweist??

ja genau, das ist ja meine Frage...

Kann jemand dazu etwas sagen?

(Außer "ist sowieso nicht nötig"...)

[Boschty]

so war jetzt durch Internet Probleme länger nicht Online.

Werde mir jetzt Bilstein Dämpfer B6 + Eibach Federn gönnen.

Werde dann Bilder vorher und nachher machen, bin mal auf den unterschied gespannt.

[Blacky]

so war jetzt durch Internet Probleme länger nicht Online.

Werde mir jetzt Bilstein Dämpfer B6 + Eibach Federn gönnen.

Werde dann Bilder vorher und nachher machen, bin mal auf den unterschied gespannt.

Na es geht doch Bevor du bestellst; schau mal nach, was es preislich ausmachen würde, wenn du die B8 Sprint nimmst. Wenn du später dochmal tiefer gehen willst, sind die gekürzten sinnvoll.
Wenn das Fahrwerk eingebaut ist, nicht enttäuscht sein. Die Federn setzen sich noch ein gutes Stück!
Wenn du ohnehin schon dabei bist: Schau die Tonnenlager an. Die restlichen Fahrwerksgummis sind bestimmt auch noch die Ersten. Bei der Gelegenheit nicht kleinlich sein und die auch wechseln.



MfG
Blacky

[isMäx]

so war jetzt durch Internet Probleme länger nicht Online.

Werde mir jetzt Bilstein Dämpfer B6 + Eibach Federn gönnen.

Werde dann Bilder vorher und nachher machen, bin mal auf den unterschied gespannt.

Wenn eibach, also tiefer, dann nimm die B8. Sind weich/hart wie B6, blos gekürzt - also geeignet für tieferlegung. Preis dürfte gleich sein.

[Blacky]

so war jetzt durch Internet Probleme länger nicht Online.

Werde mir jetzt Bilstein Dämpfer B6 + Eibach Federn gönnen.

Werde dann Bilder vorher und nachher machen, bin mal auf den unterschied gespannt.

Wenn eibach, also tiefer, dann nimm die B8. Sind weich/hart wie B6, blos gekürzt - also geeignet für tieferlegung. Preis dürfte gleich sein.

Siehe einen Beitrag über dir


MfG
Blacky

[isMäx]

Die gekürzten sind eben nicht nur sinvoll wenn er später tiefer geht, sondern auch jetzt schon bei 30mm-eibach

[Patrick]

Würde auch die gekürzten Dämpfer nehmen. Keine Frage.
Durch die kürzere Kolbenstange arbeitet der Dämpfer bereits bei 30-40mm Tieferlegung im optimalen Arbeitsbereich.

Die für ambitionierte Fahrer mit Abstand beste Lösung ist natürlich ein Gewindefahrwerk. Kann ich uneingeschränkt empfehlen. Neben einem perfekt abgestimmten Fahrwerhalten, hat die leidige Dikussion über Tieferlegungsraten und "Hängen" des Fahrzeug ein Ende. Sicherlich nur noch sekundär komfortabel, aber insgesamt ein Muss für sportliches E30 Bewegen.

Preislich liegt man natürlich über der Version H&amp;R 35mm in Kombination mit Seriendämpfern. Wenn man aber aktuell gerade mit dem Gedanken spielt neue Dämpfer mit Federn zu verbauen, so wird die Sache schon deutlich interessanter.

Meine Empfehlung: KW Gewinde Variante 2

Gruß, Patrick

[StefM3]

Hallo,

wie wollt ihr was eintragel lassen was keine nr aufweist??

ja genau, das ist ja meine Frage...

Kann jemand dazu etwas sagen?

(Außer "ist sowieso nicht nötig"...)

''Ist sowieso nicht nötig''

Ich versuch' aber trotzdem mal eine Erklärung. Auch ohne rechtliche Aussagekraft, denn es ist ja wohl jedem klar, dass sich juristische Logik für einen 'normalsterblichen' nicht immer nachvollziehen läßt und zwei Juristen mindestens drei Meinungen vertreten werden.

In Deutschland meint man ja alles bis auf's letzte regulieren und bestimmen zu müssen. Bei diesen Versuchen entstehen gewisse Grauzonen, wo sich gewolltes und machbares irgendwann nicht mehr deckt. Dann entstehen zwei Meinungen, wo jeder ein bisschen Recht hat.

Auch das hier ist wieder so ein Problem, was man zu Tode diskutieren kann.



Natürlich muss man die Federn eintragen, denn damit ergibt sich ja eine andere Fzg.höhe. So der erste Eindruck.

Jetzt die Gegenargumentation, warum dieser Eintrag überflüssig ist.

Alle ab Werk für dieses Fahrzeug original vertriebenen Teile sind abgedeckt über die von BMW für diesen Typ beantragte Fahrzeug ABE , die das KBA mal genehmigt hat. So z.B. auch unterschiedliche Felgen, Spoiler oder auch Federn. D.h. die Fzg.ABE deckt alle mögl. Federn ab, mit denen dein Auto hätte ausgeliefert werden können, egal ob M-Technik, Klimanalage, Schlechtwetterpaket, Südafrikaausführung oder was weiß ich, was es alles gab.

Speziell beim Thema Federn ist aber die Problematik der Höhe. Würde der Eintrag und die tatsächliche Fzg.höhe eine ABE spezifische Rolle spielen, hättest Du aber auch ein Problem, wenn sich das Neufahrzeug etwas gesetzt hat oder im Neufahrzeug du eine schlechte Toleranzfertigung erwischt hast. Ferner darfst Du auch keine Dinge wie Klimaanlagen nachrüsten, ohne dass die Federn getauscht werden müssen. (Andere ET Nr.) .
Darum gilt nach der STVZO die Fahrzeughöhe als eingehalten, wenn der eingetragene Wert mit einer Toleranz von +/- 5 cm gemessen wird.


Fährst Du mit Deinem Auto zum TÜV, hat der 'erbsenzählende - nicht böse gemeint-' TÜV Prüfer eigentlich gar keine Grundlage, den Kram einzutragen. Du könntest vielleicht eine Rechnung mit Bescheinigung vorweisen, wo Du diese Teile aufgrund Deiner Fahrgestellnummer bekommen hast - die aber nicht identisch ist mit der Teilenummer der M-Federn bei EZ von 1990...................Also trägt er Dir lieber gar nichts ein, denn dann macht er auch nichts verkehrt. Oder er trägt Dir was ein, weil er ja Geld dafür kriegt. Dann ist es halt an zwei Stellen genehmigt, in Deinem Brief und in der Fzg.ABE. Hast Du also dann was für's Gewissen getan.



Bei diesem ganzen Zirkus kannst Du Dir vielleicht auch denken, wie ich darüber denke, wenn Jungspunde angehalten werden, und Polizisten mit Zollstock und Wasserwaage auf bergigen Böden...................Wenn irgendeiner was von Dir will, findet er schon was, um Dir Ärger zu machen.

Fazit: M-Technik ist Serie, rein damit. Ich habe unterschiedliche M-Federn verbaut, die sogar gleiche Nummern hatten, gleiche Windung und Farbkennung, aber trotzdem im unbelasteten Mass um bis zu 25 mm differierten.




Und noch ein letztes: Mess mal die ganzen Fahrzeughöhen und vergleiche mal die ganzen 60/40, 30/30. 80/20 usw. und berichte mal, was dabei raus kommt. Auf manchen Bildern kannst Du das schon ansatzweise sehen.

Allen ein gutes neues Jahr
Stefan