Vergaser Regenerierung

[1er-bert]

Hi,

hat jemand von euch schonmal einen Vergaser regenerieren lassen? Kennt da jemand eine zu empfehlende Firma? (E21 316, 1.6)

Danke
Bert

[Ralf]

Was meinst Du mit "Regenerierung"?

[1er-bert]

Ich meine, dass sich mal einer mit Sachverstand hinsetzt, den Vergaser auseinandernimmt, reinigt und eventuell verschlissene Teile tauscht.

[hanky]

Hallo,

bei uns in der Region habe ich von www.bobs-services.de/ gehört. Der soll angeblich sehr gut sein.

[1er-bert]

... welcher Vergaser ist beim 316 1.6 eigentlich genau drin? Solex ist schonmal klar, aber die genaue Bezeichnung? DIDTA?

[Ralf]

Ja, das Ding nennt sich 32/32 DIDTA. Wobei dieser Name nicht eindeutig ist - in Abhängigkeit von Autohersteller und Baujahr unterscheiden sich die 32/32 DIDTA erheblich (z.B. im Leerlaufsystem und der Startautomatik).

[e21_316]

Ui, Vergaser zerlegen. Das kostet doch bestimmt ein heiden Geld...

[volkert]

Billig wird es wohl nicht werden aber Fragen kostet ja erstmal nix.

Der kann das bestimmt auch wenn es ein MB Spezi ist hatte mit BMW auch keine Probleme. kostet aber leider auch wie MB.

Lepstück

Und der hat auch schon einmal an einem meiner Motoren rumgewerkelt.
Ist so gar dichter für dich.

Henze

Da weiß aber nicht ob der auch Vergaser überholt.

Gruß,

Volkert

[TC1 No38]

Ui, Vergaser zerlegen. Das kostet doch bestimmt ein heiden Geld...

Hallo,

allein die Reinigung nimmt gut und gerne 10 Std. in Anspruch - á 60,00 EUR netto .......

Plus neuer Dichtsatz, Plus evtl. notwendige Neuteile.

Gruß, Markus

[e21_316]

Ich weiß, war auch in keinster Weise negativ gemeint. Ich habe meine Zweitvergaser letztens angefangen auseinanderzubauen, es ist noch nicht einmal alles ab und ich war schon eine gute Stunde dabei. Geschweige denn Abdichten und säubern.

[Gunna]

hat jemand von euch schonmal einen Vergaser regenerieren lassen? Kennt da jemand eine zu empfehlende Firma? (E21 316, 1.6)

Nicht machen lassen, hab ich selbst gemacht
Beim Dealer einen Dichtsatz geordert, vorsicht, die Versagerfussdichtung (zw Versager und Brücke) ist nicht beinhaltet, muss separat geordert werden.
Gaszug abhängen, die 4 Schräubelein entfernt und *plopp* in die Werkstatt getragen.
Beim Zerlegen notitzen gemacht (welche Düse wohin usw), zur Doku Fotos geschossen. Alles ins Ultraschallbad geschmissen (leiht dir bestimmt jemand). Oxidierte (Versager-) Teile mit Chrompolitur wieder in Form gebracht. Alle Dichtflansche auf einem 200er Nasspapier sauber, bzw plan geschliffen. Anhand der Notizen und Fotos wieder zusammengebaut. Montiert und Grundeinstellung hingedreht (Co-Schraube und evtl Umluftschraube falls vorhanden, ganz zudrehen und anschliessend 2 Umdrehung aufmachen).
Zündung...*beten*... Anlassen... orgeln... orgeln...*patsch* ...nix
Schwimmerkammer mit Benzin überfüllt, Kaltstartautomatik ungefähr eingestellt, aha nun lief er wieder

Niemals die Drosselklappenanschlagschraube verdrehen !

Dann evtl selbst einstellen, oder eben an einem Co Tester einstellen lassen.
Fertsch

3 Tage, bzw ausgefüllte abende kannste einplanen

[Andreas-E21]

Hallo, hänge mich gleich mit einer Frage hinein,

Wo finde ich die Einstellschraube für das Standgas, bei den 315, bei den 316 haben wir sie gefunden und eingestellt.

Oder könnte es noch woanderst liegen, warum er im kalten Zustand so herumfällt und fast aus geht nach ca 15-20 min fängt er sich wieder.
Fahre ich im kalten Zustand sofort los genügt schon 1 Km -2Km dann läuft er Top im Stand und Leerlauf ist OK

Wollte es versuchen, den Leerlauf zu erhöhen, und sehen was er danach im Kaltstart tut, aber ich finde die Schraube nicht, und einfach irgend was drehen mach ich nicht.

Habe auch was in den Tread gelesen von der Kaltstartautomatik?

Habe vor einiger Zeit am Unterdruckschlauch die Verbindungen zum Vergaser erneuert, da die gerissen war.

Motor Stirbt seit dem nicht mehr so schnell ab wie vorher ist aber trotzdem kurz davor.

Wenn der Motor warm ist gibt es keinerlei Probleme damit.

MfG
Andreas