Wie lange hält ein M3???

[StefM3]

Die Laufleistung eines Motor ist aus meiner Sicht mehr durch den Betreiber als von der Motorleistung abhängig!

Ganz logisch. Wobei wir uns sicher einig sind, dass man weder einen 'M' noch einen 'Alpina' kauft, um damit untertourig in der Welt herumzugondeln. Leistung bringen müssen sie alle, dafür sind sie ja auch gemacht.

Was genau meinst Du mit deiner Aussage [...]Sehr häufig reicht es dann, Verschleißteile zu erneuern[...]? Wenn die Maschine bei 250 TKM aufgemacht wird ist eine korrekte Revision bei einem M- Motor sicher nicht preiswert. Schon allein beim Kopf muss man tief in die Tasche greifen.

Das mit dem 'korrekt' verstehe ich noch nicht ganz, habe aber eine Ahnung, was Du meinst. Preiswert ist ein S14 natürlich nicht.


Was letztlich gemacht werden sollte, hängt imho in erster Linie davon ab, was kaputt oder verschlissen ist. Standardmäßig natürlich die Verschleißteile wie Kettentrieb, Lager, Pumpe, Kolbenringe usw.

Anders als bei anderen Modellen sind z.B. Ventilführungen und Sitze sehr häufig ok. Selbst die Kolben und Ventile können bei den Motoren häufig wiederverwendet werden, gebohrt werden muss häufig auch nicht, da die Laufbahnen nicht wie früher oder bei anderen Motoren oval werden und die Verschleißbilder der Zylinder erstaunlich gut sind.

Das zeigt eigentlich, wie gut und robust so ein Motor als Basis ist. Oder anders, der Motor trotz der zur damaligen Zeit einer mit der höchsten Literleistung noch Ausbauptential hat, was ja auch heute noch reichlich beliebt ist. Und das finde ich schon recht bemerkenswert.

Ich rede hier von nur meinen ganz persönlichen Erfahrungen, die auch nicht generell gelten müssen.

Meiner Kenntnis nach ist beim "M" alles sehr teuer, so dass ein ALPINA- Motor aufbauen fast zum Sonderangebot wird.

Das wäre mir neu. Und nochmal, was nicht heißt, dass M-Teile billig sind.