Frage zur e21 Vorderachse

[Gismo]

Moin!

In 10/78 ist die Vorderachse der e21 verändert worden. Unter anderem sind die unteren Querlenker anders. Was ist noch anders?

Hintergrund der Frage: Ich habe festgestellt, der mein Schlachtwagen die alte Achse und der Neuaufbau bereits die neue hat. Nun möchte ich nicht unnötig Teile aufarbeiten, wenn sie hinterher nicht zur Achse im Wagen passen.

Micha

[Gunna]

Der Durchmesser des Stabis !
Andere Federn (ab 78 10% weicher) und oberer Federteller bei 6 Zylindern

Das es je andere Querlenker gegeben hat ist mir aber neu.

[Gismo]

Doch, ist aber so. Die Umstellung erfolgte in 10/78. Daher werden diese Teile meistens "bis 10/78" und "Ab 11/78" angeboten. In meinem Fall mußte ich erst laut Fahrgestellnummer nachschauen lassen, da er am 07.11. das Werk verließ.

Micha

[Gunna]

Ups, da hast du recht, aber warum se anderst sind weis der Teufel
Wer weis den Unterschied ?
-------------------
@Aaaaaaanderl *g*
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ab 78 Federn vorne 10% härter und hinten 10% weicher.

An alle die einen haben vor 78

[Anderl]

Ups, da hast du recht, aber warum se anderst sind weis der Teufel
Wer weis den Unterschied ?
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@Aaaaaaanderl *g*
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Die gesamte Geometrie der Vorderachse wurde geändert und dabei auch gleichzeitig die Lagerung des Stabis im Querlenker: Vor 10/78 mit je einem konischen Gummilager von vorne und von hinten, ab 10/78 mit einem geraden Lager am Stück.
Da sich die Gesamtgeometrie geändert hat bedingt ein Austausch auf die neueren Querlenker auch den Austausch des Stabis und des Vorderachsträgers!

P.S.:
Finger weg von Original Gummimetall-Lagern vom Freundlichen! Häufig total überlagert und daher schon als Neuteil Schrott! Gute Erfahrungen machte ich diesbezüglich mit W&N ...

[Gismo]

Anderl,

ist die Hinterachse eigentlich auch irgend wann geändert worden?

Micha

P.S. Braucht zufällig einer ne komplette Vorterachse bis 10/78?

[Gunna]

Jein
Wie gesagt die Federn hinten wurden anno 78 10% weicher, deswegen gibt es Fahrzeuge mit und ohne
hinteren Stabilisator.

An den Antriebswellen ist die alte Ausführung mit M8 am Diff angeschraubt,
die neueren mit M10.
Das spielt aber keine Rolle, den die Gleichlaufgelenke sind gleich geblieben.
Ein Beispiel:
Hast du ein Diff mit M8 eingebaut und möchtest aus irgendeinen Grund ein anderes Diff verwenden,
das ärgerlicherweise eine M10 Verschraubung hat, nimmst du einfach die Gelenke einer
Antriebswelle das M10 Bohrungen hat und baust sie um.
Die Kerbverzahnung ist die selbe.
Und schon hast du auf der Aussenseite zum Rad hin eine M8 Verbindung, und am Diff M10.
Bei der Gelegenheit kann man ja auch die Manschetten wechseln...


Ich habe nicht gesagt das ich das so getan habe, sonder nur das man es so machen könnte

[Gunna]

@ Gismo

Ich nehm die schrottigen Querlenker, wenn du sie mir für lau überlässt
Porto zahl ich !!!!

Na ist das ein Wort ?

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Was ist denn da noch dran ?
Eventuell könnt ich die 2 Drehlager am Federbein in meinen Vorrat legen.

[Gunna]

Vor 10/78 mit je einem konischen Gummilager von vorne und von hinten, ab 10/78 mit einem geraden Lager am Stück.

Aha (!), Danke Anderl für diese aufschlussreiche Mitteilung.
Tja, wenn man eben nur an einem 76er rumbastelt, kennt man das "Neue" nicht.
Ja, Ja, siehe am 82er, aber wer guckt das schon soooo genau an
Wenn nix kaputt ist, sollte man es auch ruhen lassen!