Abenteuer Auto - Kabel 1 TV

[cabrioE30]

@Gunna

Nicht unbedingt, aber viele fuhren Fiat 500, da gab es keine Gemeinsamkeiten. Es konnte nur einen geben ...

Grüße

Manfred

oder fahren den Fiat 500 (Bj.1969 ) heute noch

[isMäx]

RICHTIG! Ich hasse den 2CV!

Hallo IsMäx,
nichts für ungut aber wie kann man ein Auto hassen

Gruß Uwe

Naja ist mir halt dermassen unsympatisch! Ist für mich rohstoffverschwendung aus frankreich. Und ich habe ein ziemlich exaktes bild vom Enten-Fahrer, den ich auch absolut nicht ausstehen kann.

Habe übrigens als Zivi gedient!

[Manfred]

@cabrioE30

Wow, geil! Pack ihn beim nächsten Treffen, an dem wir beide teilnehmen, in den Kofferraum und bring ihn mit.

@isMäx

Es ist zwar ein Un-Auto, aber lassen wir das doch nicht an den Fahrern aus, zumindest nicht an Forum-Teilnehmern. Pauschalurteile sind so eine
Sache ...

Grüße

Manfred

[Rainer H]

RICHTIG! Ich hasse den 2CV!

Es kommt immer drauf an wer in der Ente drin Sitzt!!

[Gunna]

Rainer, du hast den Nagel auf den Kopf getroffen

[E30-Cabrio-NRW]

Und ich habe ein ziemlich exaktes bild vom Enten-Fahrer, den ich auch absolut nicht ausstehen kann

Hallo IsMäx,
lass mich raten. Es handelt sich um den langhaarigen Öko-Studenten, der mittlerweile
im 30. Semester Theologie studiert aber Spass beiseite. Es gibt doch zahlreiche
Modelle, die mit irgendwelchen Klischees ( z.B. Manta ) behaftet sind und hinzu kommt,
R4 und 2CV waren in Frankreich das, was einst der Käfer in Deutschland gewesen ist,
nämlich ein echter Volkswagen.

Man darf auch nicht vergessen wann diese Modelle entstanden sind. Der R4 kam Anfang
der 60´ auf den Markt und die Grundkonstruktion des 2CV geht auf das Jahr 1948 zurück!!!
Heute sind beide Modelle längst Kult und sie haben sich ihren festen Platz in der Geschichte
des Automobils redlich verdient.

Gruß Uwe

[Ralf]

Ich will ja nicht kleinlich sein, aber 1948 war der Verkaufsstart des 2CV. André Lefèbvre wurde bereits 1934 mit der Entwicklung des Wagens beauftragt, 1939 tuckerten und wippten bereits die ersten 250 Nullserien-TPVs über die französischen Straßen. Naja, dann war die Entwicklung erst einmal unterbrochen, man bekam Besuch und dem wollte man nicht alles zeigen ...

[Rainer H]

Rainer, du hast den Nagel auf den Kopf getroffen

Ich dachte eigentlich eher an etwas sehr ansprechendes weibliches!!

[E30-Cabrio-NRW]

Hallo Rainer H,
daran haben wir doch alle gedacht.

Gruß Uwe

[E30-Cabrio-NRW]

Ich will ja nicht kleinlich sein, aber 1948 war der Verkaufsstart des 2CV. André Lefèbvre wurde bereits 1934 mit der Entwicklung des Wagens beauftragt, 1939 tuckerten und wippten bereits die ersten 250 Nullserien-TPVs über die französischen Straßen. Naja, dann war die Entwicklung erst einmal unterbrochen, man bekam Besuch und dem wollte man nicht alles zeigen ...

Hallo Ralf,
das stimmt natürlich und vielleicht hätte ich es eindeutiger formulieren sollen.
Es ging mir um den Verkaufsstart und der war beim R4 1962 und beim 2CV 1948,
nach der Präsentation auf dem Pariser Autosalon. Die Entwicklung war allerdings
nicht wegen des Besuchs unterbrochen. Die Produktionsanlagen wurden bereits
vorher für die Herstellung von Kriegsgerät benötigt.

Gruß Uwe

[Ralf]

Nunja, wenn man keinen Besuch erwartet hätte, hätte man sicherlich Enten gebaut.

[E30-Cabrio-NRW]

Hallo Ralf,
traurig aber wahr.

Gruß Uwe