Kaltlaufregler für 325i ohne Kat, Blechteile?

[Martin]

Ralf,

habe meinen Beitrag geändert.

Gruß
Martin

[Ralf]

Danke

[E30-Cabrio-NRW]

Hallo Ralf,
ich würde meinen Beitrag ja auch editieren aber du hast ihn leider komplett zitiert

Gruß Uwe

[Ralf]

Steht doch auch nix böses drin, auch bei Martin habe ich nichts böses gesehen. Nur antworten kann und will ich im Moment nicht, wir basteln im Moment halt noch an Lösungen.

[mrbrother]

habe einen 325i Schalter aus 04/1986 mit 126kw (Schlüssel 448) und GAT-Nachrüstkat.
Der Kat wurde am 17.8.1999 eingetragen.

Der Wagen ist auf 77 geschlüsselt worden.

Hab ich denn nun ne Chance den umzuschlüsseln?

[Ralf]

Hast 'ne PN ...

[Gunna]

Momentan zu hoch für mich
Ich lese nur "Bahnhof" und habe gar keinen Durchblick mehr....

Jetz schraub ich schon x-Jahre an Böcken rum, der Mann der das versteht muss
wohl Oberschrauber sein.
Oder keine Ahnung haben....

*Kopfschüttel*

[HEL]

was ist daran nun schwer zu verstehen?

die Sache ist von Amts wegen einfach.

Fahrzeug ohne Serienkat und daher ohne Aktivkohlefilter offiziell nicht in den Umrüstkits auf Euro II dabei

Auch wird wohl der Umbau auf komplette Kattechnik nicht die Typschlüsselnummer ändern

Also bedeutet dies, daß die Nachrüstkats beim 126KW nur auf Euro I zu bringen sind


Außer man hat Glück bei der Zulassungsstelle so wie ich

Zu den Fahrverboten und die davon betroffenen Schadstoffklassen gibt es die entsprechenden Übersichten bei ADAC und Co.

[Mark.F]

Hallo Hel,

Was heißt das

Außer man hat Glück

Konntest du deinen umschlüsseln

Gruß Mark

[HEL]

ja, meiner ist umgeschlüsselt auf Euro II seit 2001

habe damals das EGS von GAT verbaut und bin mit ausgefüllten und gestempelten Papieren zur Zulassung und seitdem Euro II uns Schlüsselnummer 25

[Ralf]

Das Problem mit dem Euro2-Nachrüsten von nicht-Werkskat-Autos ist ein anderes:

Man benötigt für jede Fahrzeugvariante (Motor / Getriebe / Abgasentgiftung) ein eigenes Prüfgutachten. Stückpreis so um die 5000 EUR - das Geld will erstmal wieder reinverdient sein. Weil die mit Abstand allermeisten Fahrzeuge einen Werkskat drin haben, lassen die Hersteller nur einen Abgastest mit Werkskat (und meistens auch nur mit Schaltgetriebe) machen. Die Kombination Werkskat-Automatik ist schon vieeel seltener, das lohnt oftmals schon nicht. Und die diversen Nachrüst-Katalysatoren sind jeder für sich so selten, daß die anteiligen Kosten für das Prüfgutachten höher als der Produktpreis sein dürften ...

Der fehlende Aktivkohlefilter ist das geringste Hindernis - bei vielen Euro2-Umrüstsätzen für frühe E28 und E30 wird die teechnisch problemlose AKF-Nachrüstung im Gutachten ausdrücklich gefordert.

[Rolf]

Jetzt bin ich verwirrt.
Besteht nun für meinen 126kW 325er von 7/86 noch Hoffnung dem Feinstaub-Fahrverbot zu entkommen?
Die Hoffnung stirbt zuletzt.

[Ralf]

Man braucht kein Euro 2, um dem Fahrverbot zu entgehen, das richtige Euro 1 hilft auch. Alles weitere wird in den nächsten Wochen geklärt, im März-Doppelscheinwerfer werden wir dann die gesammelten Erkenntnisse veröffentlichen. Bis dahin gibt's garantiert nirgends Fahrverbote.

[Martin]

das richtige und das falsche Euro I ... ich packs langsam nicht mehr, was unsere Bürokratie alles verursacht ...

Gruß
Martin

[ronny44]

@gunna: grobstaub in der aldi-tüte aufzufangen - geeiiiil! und dabei alarmanlagengeheul ringsher nur vom gas geben! da wackelt die wand!
der eta ist ja sowas wie der bergepanzer unter den e30...
Die methode hilft tatsächlich bei jedem automatic. je dicker desto mehr! ausser du hast standheizung und katwärmung...

gruss, ronny!

[Gunna]

Living like ä Frontman

Der Sond war irre, echt.
Es war nur selten das alle Monster relativ gleichzeitig liefen.
Irgendeiner kackte immer ab

Nun, auch mit 2-4 Monsterausfällen war die Wolke MÄCHTIG
Die da unnerm Hallendach so vorwaberte....
Ich hab nun ne Staublunge, meine Rente ist sicher
Hat mir wer ne kippe?

[Gunna]

Ach Bergepanzer, also du aufm Leo 1 ??

Geile Karre nur mit Equipment leider recht fett und unhandlich, trotzdem immer für nächliche Einsätz gut
Irgend ein Depp setzt auf ner 36h Übung immer den Karren in die Pampas.
Pause, Füsse hoch, Bier trink

[ronny44]

marder. kettenpool vor der tmp. 90% ausfall aus technischen gründen. wir haben alles schön heile gemacht! das war ein gekeule... dafür gab's uneingeschränkten fahrbefehl mit den schraddeln zum übungsplatz und ein paar feine manövers auf nagelneuen (!) SPz. die waren (1999) immerhin schon 30 jahre vorher gebaut worden! lecker! 72 spitze und dann kurz heimlich bäume fällen... das waren noch zeiten...

[Gunna]

Schafft der 5 Zyl so viel *boh ey*

Das die Ersatzteile etwas älter sind, habe mal bemerkt als die Gummistollen der Kette geklopft wurden.
Die alten waren 10 Jahre alt und die "neuen" 15
Bei mir war ma ein Drehstab gebrochen, das "Neuteil" stammte von 1968 :
Das Baujahr "meines" Pz war doch schon 66

Mit der ganzen Pz-Kp waren wir mal in Münster aufm Platz, da hats einen in der Sandgrube erwischt, weil er zu stark lenkte.
Kette geschmissen, weils den Sand aufs Leitrad hochzieht, das war für die Bergeleute ein Hölleneinsatz.
Pz raus und die Kette blieb im Loch liegen.
Kette raus aus ausm Loch.
Jetzt mach ma drauf den Mist

Kannste dir den Einlauf vorstellen
--------------
Was mach ich ?
Ich lieg auf dem Kühler meines Jag, die Werkzeugkiste hinten hochgeklappt,
und schaue dem Treiben aus sicherer Distanz gelangweilt zu.

Es ist schön ein Schwein zu sein

[Lutz]

Mit der ganzen Pz-Kp waren wir mal in Münster aufm Platz, da hats einen in der Sandgrube erwischt, weil er zu stark lenkte.
Kette geschmissen, weils den Sand aufs Leitrad hochzieht, das war für die Bergeleute ein Hölleneinsatz.
Pz raus und die Kette blieb im Loch liegen.
Kette raus aus ausm Loch.
Jetzt mach ma drauf den Mist

Kannste dir den Einlauf vorstellen
Was mach ich ?
Ich lieg auf dem Kühler meines Jag, die Werkzeugkiste hinten hochgeklappt,
und schaue dem Treiben aus sicherer Distanz gelangweilt zu.

. . . . Sadist . . . .