Motorisierung

[Haaatschi]

Ist die Design-Abteilung eigentlich in Deutschland oder in den USA beheimatet?

Es gibt "BMW Group Design" (München) und "Designworks USA" (Kalifornien, http://www.designworksusa.com/site.htm).

Die beiden Büros stehen in Wettbewerb zueinander und arbeiten parallel an Projekten. Wenn ein USA-Design gewinnt, wird es von den Münchnern zur Produktreife geführt.

In Kalifornien sitzt das sogenannte California Innovation Triangle (CIT). Es umfasst das BMW Technology Office in Palo Alto, das Designbüro Designworks/USA sowie das Engineering and Emission Test Center in Oxnard. Ich habe bei einer Party mal einen Kennengelernt, der im Technology Office Palo Alto für Antriebstechnologien zuständig war. Spannende Geschichte.

Habe vergeblich versucht zu googeln, welche Design-Verbrechen denn auf das Konto von Designworks USA gehen.

[E30-Cabrio-NRW]

Hallo,
die Frage nach der richtigen Motorisierung kann man jetzt auf www.E30.de
nachlesen. Unter dem Datum 21.02. findet man den sehr aufschlußreichen
Vergleich Motorkonzepte I und II. Wer einmal einen Anflug von Leistungs-
mangel verspüren sollte, der findet dort die ultimativen Lösungsvorschläge
für sein kleines Problem.

Gruß Uwe

PS : NICK - Ich habe es ja schon immer gewußt. Im ersten Satz steht es!!!
"Das 325i Triebwerk bietet sich in erster Linie für 320i Fahrer an"

[Nick]

Uwe

Die haben nur gesagt

Der Umbau geht aufgrund identischer Anbauteile sehr leicht von der Hand.

Die sagen nur, dass es leicht zu machen ist, nicht das der Endergebnis besser als ein 320i ist. Viele Tuners ändern etwas nur um etwas zu ändern Die brauchen auch ein Wochenende-Hobby, und E30.de liefert Anleitung wie man zwecklose Umbauen machen kann.
Der Hauptproblem beim E30.de ist, dass die haben mein 320i nicht gefahren. Und wie schon gesagt, meine ist die Beste weil er mir gehört

[Nick]

oooh ja, ich habe seit ein paar Tagen nicht gesagt:-

[Ralf]

Argh!  

[Gunna]

Meinen die ein Tretautoantrieb.

Leistung ensteht aus Hubraum und ist nur durch noch mehr Hubraum zu
ersetzen.
Das find ich jetzt passend zum sagen (schreiben).
Drehorgel hin oder her, wenns brabelt beim Motorlauf solls recht sein

[Eddy]

Ja, aber wenn ein BMW-Sechszylinder (wie z.B. der tolle von Nick ) brabbelt, dann is' irgendwas kaputt...

[Ralf]

Sobald wir auf Seite 5 ankommen mach ich diesen Thread endgültig zu!

Der beste Motor ist übrigens der, der ab Werk unter der Haube war!

Obwohl mir Nick gestern schon angeboten hat, bei der englischen Übersetzung der März-3er-Nachrichten die Frage "Welcher Motor ist der beste für mich" mit "M20B20" zu übersetzen...

[Rouven]

@ nick....

wi wärs denn mit ner unterkategorie im club???

'BMW E30 Cabrio 320i Diamantschwarz ChromeBumper "Beige"Lederausstatung Club's

dann mach ich da den Präsi.....

weils die schönste ausstattung is, und der 320 eh der weltallerbeste motor is.....

[Nick]

'BMW E30 Cabrio 320i Diamantschwarz ChromeBumper "Beige"Lederausstatung Club'

Nein, muss schwarz sein. Und zur zeit ist Präsi kein Thema, zuerst muss ich mindestens ein Mitgleid finden

Sobald wir auf Seite 5 ankommen

Der Seitenzahl macht mir nicht so viel Sorgen. Ich finde es schrecklich, dass 'Motorisierung' jetzt 1553 mal gelesen war ! Es gibts viel besseres zu tun als Unsinn hier zu lesen. zB Anleitungen für E30.de zu schreiben, wie mann ein M20B25 verbessern kann, in dem man es als M20B20 umbaue. Hat jemand diese umbau schon eigentlich gemacht ?

[E30-Cabrio-NRW]

Hat jemand diese umbau schon eigentlich gemacht ?

Hallo Nick,
vielleicht ein Engländer dem der M20 2.5 einfach zu furchteinflößend stark
war und der auch nicht die beste Motorisierung fahren wollte.
Gibt es nicht schon eine Umbauanleitung auf www.e30.uk??

Gruß Uwe

[Nick]

Nein, ich habs nicht gefunden. Aber ich habe sehr gute Nachrichten auf www.bmwe30.net gefunden:-

"Los Angeles – In what is being called a milestone advance in automotive biology, a team of geneticists says it has completed decoding the entire programming code of the E30 engine management system, long regarded as impossible by most auto manufacturers, including BMW.

Scientists worldwide hailed the breakthrough as a major step in understanding the mysteries of E30 engine performance that could lead to better engineering of cars in the future, such as transplanting cup holders into center consoles. Scientists with the Engine Science Car Genotype Operation (ESCARGO) worked for nearly a week to crack the code of the E30 Engine Control Unit (ECU), also known as The Friggin’ Box. The team developed a laborious process that included drinking significant quantities of beer, rigging the service indicator board to a Sony Playstation, then drenching the oxygen sensor in Norwegian cod liver oil – a technique known as The Caradian Effect.


“It was awesome, man,” explained Dr. Duncan Rhimschott, project director.

“There was like all kind of lights blinking and spark flying and then the on-board computer just starting blinking out all kinds of codes and we just wrote it down as fast as we could. Hell, we’ve got paper and beer everywhere.”


Automotive scientists say thousands of E30s die or are crippled each year for no apparent reason. ECU codes are blamed for a rash of problems ranging from engine stalling, hesitation during acceleration, dimming OBC lights and jerky windshield wipers. The unraveling of the ECU codes could allow owners to diagnose engine problems and manipulate the codes as a way to bypass several balky E30 systems such as brake warning lights, service interval indicators and electric window buttons.

The ECU team denied rumors that one of the first applications of the findings would be to modify the engine codes to allow the use of platinum spark plugs. “This is science, people,” said Rhimschott, “not fantasy.”

Paul "Skip" Heagen"

[Eddy]

Sobald wir auf Seite 5 ankommen mach ich diesen Thread endgültig zu!

Och Ralf, jetzt sei doch nicht so'n Spielverderber! So ein Endlosthread macht doch auch mal Spaß...

[Ralf]

Doch. Irgendwann ist mal schluss! Ätsch!

[Jimmy]

...wo bleibt die 5???

[EE Targa]

Ich bemühe mich!
ETA roulez it all!

[E30-Cabrio-NRW]

Hallo EE Targa,
zumindest steht 325 auf dem Kofferraumdeckel,
denn darauf kommt es schließlich an.

Gruß Uwe

[Daniel_325i]

Nick, statt des teureren Umbaus auf 320i, waere es da nicht moeglich einfach einen Zuendkerzenstecker abzuziehen? Das waeren dann 2,1l und 141PS (theoretisch) - sozusagen ein getunter 320i

[Rainer H]

Schaffe ich jetzt die Seite 5?

[EE Targa]

Das war die Idee, kann man bei den neuen Kisten aus der variablen Nockenwellensteuerung nicht eine manuelle Zylinderein- und Ausschaltung konstruieren, er läuft mit, er läuft nicht mit, er läuft mit, er läuft nicht mit - da wäre diese Diskussion überflüssig - alle kriegen den ETA Motor als Grundausstattung und jeder macht via Ventiltrieb was und wie viele Zylinder er will. Thread jetzt endlich sinnvoll geistig geklärt undjetzt kann Ralf das in Frieden schließen - sind wir schon auf 5?