3er Cabrio in der Motorklassik

[EE Targa]

kann mann die Zahl nicht um 50 % reduzieren? Die Hälfte ist doch in die USA gegangen - oder?

[E30-Cabrio-NRW]

Hallo,
grob überschlagen werden doch mindestens ca. 2/3 aller BMW Modelle exportiert, oder

Gruß Uwe

[Ralf]

fällt mir nur so auf!

Unser vielgeliebter Lieblingsjournalist Alf C. hat das Auto schon lange nicht mehr gehypt!

Leider habe ich die letzten Motorklassikausgaben nicht mehr gelesen! Gibt es da nicht pünktlich zum baldigen Frühjahrsanfang nicht wieder den passenden Artikel der die Preise steigen läßt?

Im nächsten Youngtimer-Heft wird erstmal ein anderes BMW-Modell dran sein ...

[6pott]

Hallo Uwe,

gut möglich, aber dass nur ein Drittel dieses Modells in Europa geblieben ist kann ich nicht ganz glauben.

Na, mir soll´s egal sein, Hauptsache, meiner bleibt wo er ist.



PS: Zur Feststellung dass wir alle "große Kinder" sind, fällt mir mal wieder spontan eins meiner Lieblingszitate ein:

"The Difference between Men and Boys is the Price of the Toys"

(Gell, Nick?)

[E30-Cabrio-NRW]

fällt mir nur so auf! Unser vielgeliebter Lieblingsjournalist Alf C. hat das Auto schon lange nicht mehr gehypt! Leider habe ich die letzten Motorklassikausgaben nicht mehr gelesen! Gibt es da nicht pünktlich zum baldigen Frühjahrsanfang nicht wieder den passenden Artikel der die Preise steigen läßt?

Hallo EE Targa,
vielleicht ist Alf C. mit seinen Artikeln etwas im Rückstand. Gerüchten zu folge, warten
hier immer noch einige auf einen ausführlichen Bericht vom Jahrestreffen im Juli 2005.

Gruß Uwe

[E30-Cabrio-NRW]

Und zu Preisen im Allgemeinen: Ein guter Freund von mir hat vor knapp 6 Jahren für sein schwarzes SAAB Turbo Cabriolet fast 20 000 DM bezahlt - DAS nenne ich echte Liebhaberei !!

Hallo 6pott,
nun ja, der Neupreis eines 900er Saab Turbo Cabrios lag seinerzeit deutlich höher als
beim vergleichbaren E30 325i Cabrio aber was vermutest du denn, was vor 6 Jahren
für ein E30 325i NFL Cabrio bezahlt wurde?!

Gruß Uwe

[Kai600]

Und die Sache der Verfügbarkeit macht ja gerade den Spass an der Youngtimerrei aus... es sind eben keine Autos, die man sich beim nächstbesten Händler kaufen kann, sondern nach denen man suchen muss und bei denen man auch unter Umständen Kompromisse eingehen muss....

Och Du.....

Das musste ich schon 1996/97, um einen damals ordentlichen Audi 90 (rundes Modell 89 bzw. B3) zu finden. Und selbst da hab ich nicht so richtig das bekommen, was ich eigentlich wollte - nach unzähligen Monaten suchen. Die Modelle waren damals erst 5-10 Jahre alt.

[Kai600]

Nein, die fahren inzwischen E46 ...

Wer wagt Prognosen, was die nächste Generation T als Lieblingsfahrzeug küren wird? Früher waren es Transit un annere Fott (Escort, Granada), dann kam BMW....an wen wird dereinst das Staffelholz übergeben? Korregde Bens? Sind da Trends erkennbar?

[6pott]

Hallo Uwe,

also ich habe für meinen offenen 320i (ebenfalls vor knapp 6 Jahren) etwas weniger als die Hälfte des genannten SAAB-Kurses hingeblättert!

Das Problem mit den ersten SAAB Cabrios war aber schon damals die äußerst geringe Verfügbarkeit tadelloser Exemplare.

Sind halt noch eine Spur seltener als E30 Cabrios..

[700_E30]

Ja, diese Preise in den Hochglanzgazetten sind immer relativ, oft nur aus dem Bauchgefühl heraus ermittelt, und nerven inzwischen schon ganz nett. Außerdem führen sie immer wieder zu folgenden Ergebnissen:

1.) Lebhafte Diskussionen in unserem hochgeschätzen Forum. :

2.) Auch unbedarfte Ersthandbesitzer informieren sich über Preise.
Zum Beispiel fährt ein mit uns befreundetes Ehepaar immer noch sein Cabrio in erster Hand. Verkaufen wollen die ihr Fahrzeug natürlich genau aus den von Martin genannten Gründen nicht, aber man kann sich natürlich trotzdem mal über Preise informieren...
Fazit der Geschichte: Echte Schnäppchen werden rapide weniger.

3.) Bestimmte Gruppen wittern jetzt Morgenluft, um ihre runtergerittenen Möhren, die ja nun der kommende Klassiker werden, zu Fantasiepreisen anzubieten.

Mein Fazit:
Preise sind immer nur ein Thema zwischen Verkäufer und Käufer.
Wenn wir BMW-Verrückten unser Traumauto gefunden haben, sind wir auch oft bereit, etwas mehr dafür auszugeben.
Auf der anderen Seite freut man sich natürlich auch sehr über Schnäppchen....
Und am meisten freut man sich natürlich, wenn man sein Wunschfahrzeug bereits hat und behalten will, und somit die ganze Geschichte mit etwas mehr Ruhe betrachten kann.


Gruß
Christian

[700_E30]

@Ralf

58000 EUR für ein 326 Cabrio

Der 326 war der "zivile" Ableger des 328 (es gab ihn auch mit dem 328er-Motor als 326/8). Bauzeit: 1936 - 1941

Hallo Ralf,

das ist mir neu (326/8).
Hieß das Modell mit dem 328er-Motor nicht 327/28?

Gruß
Christian

[Volumex]

Hallo,

ich scanne den Vergleichsbericht der MotorKlassik zwischen dem 325 i Cabrio und dem Maserati heute Abend ein und sende diesen an den Webmaster zur Veröffenltichung (falls erlaubt). Ich fand den Bericht sehr gut.

Als Yougtimer halte ich vom e30 gerade die Cabrios für sehr interessant.Warum? Es war seit langen das erste 4 sitzige Cabrio von BMW, also einer Marke mit großer Tradition. Dann die für diese Zeit typischen klaren Linien in Kombination mit Zuverlässigkeit, Dynamik und guter Alltags/Reisetauglichkeit, dass hat Potential.

Zum Glück hat die tiefer/härter/breiter Fraktion das Angebot verknappt und temporär dem Ruf geschadet. Das hat zur Folge, dass viele aktuell das Potential noch nicht erkannt haben, man noch recht günstig kaufen kann/konnte und durch die Verknappung in den kommenden Jahren die Preise steigen.

Ist wie bei meinem 1er GTI. Genau das gleiche Thema, wenn ich diesen heute in der Motorklassik inserieren würde, riefen nicht die D&W Jungs an, sondern wahre Liebhaber die auch entsprechend zahlen würden.

Also, ich denke es ist noch ein kleiner Geheimtipp, der nun aber auch von vielen erkannt wurde (siehe Motorklassik...) und daher wird es bald teuer, einen guten e30 zu kaufen.

Um so besser dass ich noch einen guten im Winter geschnappt habe

Bericht eingesannt folgt,

Michael

[6pott]

Michael,

das hätte ich nicht schöner zusammen fassen können !

Danke !

[EE Targa]

bei aller Liebe zum E 30, auch ich habe den Motorklassik Artikel im Original - und auch mehr als einmal gelesen.

Aber die beiden Autos spielen doch in verschiedenen Ligen!

Das gilt doch genauso für den anderen Test den es da mal gegeben hat, das war ein Golf 1 gegen das E 30 Vollcab. und die sind nach Ostfriesland zum Fischbrötchen essen gefahren!

Ich sehe das Cab. insbesondere auf Grund seiner Einzigartigkeit auf der "Habenwollen" Skala langsam nach oben steigen. Es war doch das erste bügelfreie, halbwegs bezahlbare, sportliche Cabrio mit 4 Sitzplätzen.

Ein VW Golf - egal in welcher Edition kommt da nie ran, ein Maserati ist eine ganz andere finanzielle Nummer - und auch einen 325 kann man nicht z.B. mit einem offenen 968 Porsche vergleichen.

Das ist genau das was mir an der Motorklassik nicht paßt - durch solche Vergleiche á la E 30 verses Maserati kommt doch ein völlig falsches Bild auf! Die versuchen einfach irgendwelche Trends zu setzten oder ein Auto zu hypen.

Ziel - einfach mehr verkaufte Hefte - der Golf Fahrer soll sich freuen das er fast einen BMW hat, der BMW Fahrer sieht sich schon in einem hochpreisigen Exoten und am Ende wundern wir uns hier im Forum wie ein xxxxx auf die Idee kommt für ein 325 er Cabrio mehr als 10000 Euro zu wollen.

Eine wirkliche Bestandsaufnahme und ein sorgfältiges Recherieren über das dargestellte Auto kommt mir da fast immer zu kurz, speziell bei BMW - statt sich wirklich mit dem Auto auseinander zusetzen wird da einfach drauflos geschrieben - ist ja auch einfacher irgendwas was gar nicht zusammen paßt einfach in ein Schema zu pressen (beide haben kein Blechdach) - oder wie beim M-Artikel M 3 und M 5 vergleichen - welch Unsinn : .

Komischerweise gelingt es der Redaktion bei Alfa Romeo Fahrzeugen sich mehr in die Tiefe zu bewegen als oberflächlich drüberhinwegzuschwafeln.
Vielleicht ist dort einfach die persönliche Interessenslage mehr ausgeprägt.

Schade eigentlich!

[E30-Cabrio-NRW]

Hallo EE Targa,
die Motor Klassik ist keine Zeitschrift der Sorte Auto - Motor und Sport und mit den dort
üblichen Vergleichstests haben die von dir erwähnten Artikel nicht das geringste gemein.
Die beiden veröffentlichten Berichte versuchen auch keine Trends zu setzten oder das
E30 Cabrio zu hypen. In all den Jahren zuvor, wurde das E30 Cabrio lediglich mal ab
und an am Rande erwähnt und nun ist einfach die Zeit gekommen, wo dieses Modell
etwas mehr in den Blickpunkt rückt.

Beim " Vergleich " mit dem Golf Cabrio handelte es sich lediglich um Impressionen einer
gemeinsamen Fahrt an die Nordsee. Anlass war das Alter der beiden Modelle, die nun
langsam zu anerkannten Youngtimern reifen. Bei diesem Artikel spielten PS, Grösse und
Preisklasse überhaupt keine Rolle.

Beim " Vergleich " mit dem Maserati verhielt es sich ein wenig anders. Beide Fahrzeuge
sind gut motorisierte, bügelfreie und knapp geschnittene Viersitzer und den Spyder
von damals kann man nicht mit dem 390 PS starken Zweisitzer von heute vergleichen.
Im Gegensatz zum BMW war die Anschaffung eines Maserati seinerzeit natürlich etwas
kostspieliger aber selbst in der Auto - Motor und Sport wurde das 325i Cabrio damals
u.a. mit dem deutlich teureren SAAB 900 Turbo Cabrio verglichen.

Gruß Uwe

[Ralf]

@Ralf

58000 EUR für ein 326 Cabrio

Der 326 war der "zivile" Ableger des 328 (es gab ihn auch mit dem 328er-Motor als 326/8). Bauzeit: 1936 - 1941

Hallo Ralf,

das ist mir neu (326/8).
Hieß das Modell mit dem 328er-Motor nicht 327/28?

Gruß
Christian

Stimmt.

[Ralf]

bei aller Liebe zum E 30, auch ich habe den Motorklassik Artikel im Original - und auch mehr als einmal gelesen.

Aber die beiden Autos spielen doch in verschiedenen Ligen!

Aber genau das macht einen Vergleich doch gerade interessant ... zwei Autos, gleich alt, gleich groß, sportlich aber aus total verschiedenen Marktsegmenten. Gilt auch für die Paarung Golf - E30. Zwei Autos, die nach Jahrzehnten der Flaute das Cabriofahren wieder populär gemacht haben.

Das ist genau das was mir an der Motorklassik nicht paßt - durch solche Vergleiche á la E 30 verses Maserati kommt doch ein völlig falsches Bild auf!

Also ich finde, daß man einfach versucht, die Sache mal aus einer etwas anderen Perspektive anzugehen. Zum Glück steht da niemand mit Metermaß und Stoppuhr um die Autos wirklich zu vergleichen. Meist sind diese Berichte doch in Wirklichkeit Reisereportagen, in die ein oder mehrere Automodelle eingewoben werden. Und nicht wirklich ernsthaft miteinander verglichen werden.

Eine wirkliche Bestandsaufnahme und ein sorgfältiges Recherieren über das dargestellte Auto kommt mir da fast immer zu kurz, speziell bei BMW - statt sich wirklich mit dem Auto auseinander zusetzen wird da einfach drauflos geschrieben

Ach ja, die armen Redakteure müssen aber auch Material abliefern. Und meine Befürchtung ist, daß die Berichte über andere Modelle genauso tiefschürfend recherchiert sind, nur dass ich es mangels Detailwissens nicht bemerke ...

Komischerweise gelingt es der Redaktion bei Alfa Romeo Fahrzeugen sich mehr in die Tiefe zu bewegen als oberflächlich drüberhinwegzuschwafeln.

Ist das wirklich so? Wie gesagt, ich habe immer das Gefühl, daß es an meinem Unwissen liegt, daß mir die Infos über andere Marken besser vorkommen.

[Volumex]

Hallo,

ganz kurz: Wie jemand die Inhaltel der Zeitschriften aufnimmt und interpretiertet ist sicher immer unterschiedlich.

Ich wollte mit dem Vergleich zu meinem Golf1 eine Parallele auf der Ebene "damals verkannter Youngtimer" ziehen, nicht zwischen den Fahrzeugen selbst. Wurde aber, so glaube ich auch so verstanden.

Der in meinen Augen sehr gute Bereicht in der MotorKlassik ist aus 5/2004 ich habe diesen eingescannt aber die Datei hat 22 MB. Ich brenne nun eine CD und sende diese an Tobi (der hilft immer promt und nett, Danke an dieser Stelle) oder mal gucken wer der Webmaster ist.

Artikel lohnt sich, wartet 3-4 Tage dann haben wir den drin.

Allen einen guten Start in die Woche!

Michael

[E30-Cabrio-NRW]

Hallo Michael,
jetzt sind wir aber wieder im richtigen Thread und toll, das du dich so ereiferst,
was den Artikel in der MK Ausgabe 05/2004 betrifft und hoffentlich bist du von
der Resonanz hinterher nicht enttäuscht. Jeder der sich auch nur entfernt für
das E30 Cabrio interessiert, wird diesen Bericht sicherlich kennen, da es erst
der 2. Artikel in der MK gewesen ist, der überhaupt etwas ausführlicher über
das E30 Cabrio berichtet hat.

Gruß Uwe

[Volumex]

Och Uwe,

wenn so ist, ist doch nicht schlimm! Ich habe es doch nur gut gemeint.

Bin doch noch nicht so lange dabei, das lerne ich dann noch.

Grootjes

Michael