Motorumbau

[M3-Markus]

............ich hatte mit 18 auch so meine Träume,.......

Hi Pit, die hab ich heute auch noch....einen schönes originales E30 M3 Cabrio
mit 30.000km Laufleistung aus erster Hand....das wäre zB. so einer von mir.

Gruß Markus

[jenad]

Sieht für mich nach Fake aus, der Thread...

[M3-Markus]

Hi jenad

Dachte ich auch erst, jedoch es gibt wirklich solche Leute.

Die sind nicht blöd, die denken nur anders

Gruß Markus

[Anderl]

... oder kurz gesagt: ein Haufen Arbeit, der am Ende nur zu einer "Bastelbude" führt.

Na, na, na ... dann ist mein Baur TC1 also auch eine "Bastelbude"?

[Jan324td]

Meiner Meinung nach solltest du dir nen schönen 316 oder 318 kaufen und gut is. Ich beweg meinen im Schnitt mit 7,5 l
Allerdings solltest du wenn du einen findest einen M10 mit Nfl Karosse suchen da sind die Motoren haltbarer.
Bei mir wars anderstrum mein erster BMW war ein 525i dann ein B10 . Diesen konnte ich irgendwann nicht mehr halten und hab ihn schweren Herzens wieder verkaufen müsse.
Danach war erst mal ein Mitschuhbisthi angesagt.
Heute hab ich insgesammt 6 E30 und einen Opel Kadett C City.
Also fang vernünftig an für mrhr ist immer noch Zeit.

[Holgi 02 E30]

... oder kurz gesagt: ein Haufen Arbeit, der am Ende nur zu einer "Bastelbude" führt.

Na, na, na ... dann ist mein Baur TC1 also auch eine "Bastelbude"?

Zumindest ist er wohl nicht mehr so, wie er mal bei Baur aus der Halle gerollt ist, oder?

[M3-Markus]

... oder kurz gesagt: ein Haufen Arbeit, der am Ende nur zu einer "Bastelbude" führt.

Na, na, na ... dann ist mein Baur TC1 also auch eine "Bastelbude"?

Zumindest ist er wohl nicht mehr so, wie er mal bei Baur aus der Halle gerollt ist, oder?

Zu der Zeit als Anderls Auto aus der Halle gerollt ist, war das INDIVIDUAL Programm bei Baur und BMW noch nicht 100% ausgereift.
Anderl hat´s nu in eigen Regie gemacht.

Mir gefällt er jedefalls

Gruß Markus

[HifonicsMaster]

Meiner Meinung nach solltest du dir nen schönen 316 oder 318 kaufen und gut is. Ich beweg meinen im Schnitt mit 7,5 l
Allerdings solltest du wenn du einen findest einen M10 mit Nfl Karosse suchen da sind die Motoren haltbarer.
Bei mir wars anderstrum mein erster BMW war ein 525i dann ein B10 . Diesen konnte ich irgendwann nicht mehr halten und hab ihn schweren Herzens wieder verkaufen müsse.
Danach war erst mal ein Mitschuhbisthi angesagt.
Heute hab ich insgesammt 6 E30 und einen Opel Kadett C City.
Also fang vernünftig an für mrhr ist immer noch Zeit.

Was ist denn eine NFL Karosse? MFG

[Tobi]

NFL = Nach Facelift (bei der Limo ab 09/88, bei Cab ab 12/90)...

Gruß

Tobi

[E30-Cabrio-NRW]

NFL = Nach Facelift bei der Limo ab 09/88

Hallo,
Limousine ab 09/87

Gruß Uwe

[Kai600]

Hm. Bei 70 bis 80 km täglich in Kombination mit Lehrlingsgehalt würde ich mir keinen Kopf machen um die Wahl des Motors oder um einen Motorumbau.
Denn: Auch ein 318i verlangt um die 8 bis 9 Liter Sprit. Ein Sechszylinder (egal ob 320i oder 325i) verlangt 10 bis 11 Liter. Beide Alternativen erscheinen mir unter den von Dir geschilderten Randbedingungen unakzeptabel. Mein Tip: kaufe Dir vorläufig billig einen alten und völlig emotionsfreien Opel Astra. Der braucht 6 bis 7 Liter. Die Versicherungskosten sind deutlich niedriger! Wirf ihn weg, wenn Du Deine Lehre erfolgreich abgeschlossen hast und über eine feste Anstellung verfügst. Zur Belohnung kannst Du dir in diesem Fall ja einen schönen 325i gönnen

Die Problematik eines Umbaus von 4- auf 6- Zylinder liegt übrigens in vielen kleinen Detailteufelchen, die den Umbau preislich in astronomische Höhen treiben - erspare Dir das lieber!

@ Astra: Kann man denn vonnem Astra F erwarten, den überhaupt noch nicht-durchgegammelt (Rost) zu bekommen? Das wäre bei der nächsten HU dann ja das Todesurteil. Und Astra G dürfte in der Anschaffung dann zu teuer sein, oder?

Und das Versicherungsproblem lässt sich ja eindämmen, FALLS man in der Familie noch'n Altvertrag in Reserve mit wenig % hat....

[Erhan P]

Das mit dem Rostproblem geht eingentlich. Nur die ersten Modellbaujahre würde ich meiden und die letzten sind auch nicht mehr so teuer.

Ansonsten würde ich zu einem Opel Corsa B greifen. Der 3Zylinder verbraucht 5-6 Liter Benzin, ca. 70 Euro Steuern im Jahr und die Versicherung ist sehr angenehm.

Endgeschwindigkeit ca. 165 Km/h und der beste Verbrauch liegt zwischen 110 und 130 Km/h.

[passra]

@ Astra: Kann man denn vonnem Astra F erwarten, den überhaupt noch nicht-durchgegammelt (Rost) zu bekommen? Das wäre bei der nächsten HU dann ja das Todesurteil. Und Astra G dürfte in der Anschaffung dann zu teuer sein, oder?

ja, es soll angeblich jemanden geben, der einen kennt, der schon mal einen nicht durchgerosteten Astra F gesehen hat.
Aber im Ernst, bei den letzten Modellen (Bj96/97) kann man schon noch gute Wagen mit sehr wenig Rost finden. Und ein angerosteter Radlauf ist erst mal nicht TÜV-relevant. Modelle vor dem Facelift (Modelljahr 94 und eher) sind sehr rostgefährdet und meist in entsprechendem Zustand.

Servus
Manfred

[Anderl]

Natürlich neigt ein Astra vor allem zu Kantenrost. Deshalb gibts ihn ja unschlagbar billig und nach zwei Jahren wirft man ihn einfach weg.
Mit Glück findet man ein gepfegtes Rentner-Exemplar: obwohl häufig tip-top, leiden die ebenso unter dem geknickten Image. Also bekommt man dann für wirklich kleines Geld sogar gute Autos, die man dann sogar noch für Geld vom Hof bekommt, wenn das Hobbymobil des Herzenswunsches, ein E30, vor der Tür steht.
Denn wir wollen mal ganz ehrlich sein: gerade für Anfänger birgt ein BMW E30 gewisse finanzielle Risiken. So ein altes Teil in einwandfreien Zustand zu versetzen kostet richtig Geld, auch wenn der Schrotti um die Ecke noch häufig behilflich sein kann. Ohne finanzielle Reserven würde ich die Finger davon weg lassen.