22.08.2007, 09:24
Das Problem ist nicht der Wechsel der Schaftdichtungen, sondern die Laufleistung des Motors. Motorinstandsetzer-Faustformel beim M10 ist: Nimmt man den Kopf nach über 100.000 km Laufleistung herunter, muss auch der Block (Lagerschalen) mit gemacht werden. Wenn die Ventilschaftdichtungen neu und die Ventile wieder blitzblank sauber und alles wieder optimal dicht ist, droht sonst ein Lagerschaden. Mit "nur neue Ventilschaftdichtungen" kommst Du bei einem so alten Motor nicht weiter. "Nur neue Ventilschaftdichtungen" gibt's übrigens bei seriösen, aber nicht preislich im Premium-Segment angesiedelten Werkstätten für ca. 500 EUR.
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)