11.09.2007, 07:55
Moin,
denke schon das Jörg zwischen 17-19.000 Euros sehen wird für den B7. Und wenn er vernünftig gefahren wird hält der Turbo auch weit über 200.000 km, das ist kein Problem. Mit der Einspritzung gibt es auch nur Probleme wenn sich die Autos totstehen, geschieht dies nicht, ist er nicht viel unzuverlässiger wie ein moderner Wagen.
Die B-Säule war beim S immer schwarz, auch hatte er die Veloursitze serienmäßig. Unbezahlbat ist der Sound des S, das läßt sich mit heutigen Fahrzeugen nicht mehr vergleichen. Damals waren die Autos noch nicht kastriert und durften zeigen bzw. hören lassen was sie unter der Haube haben. Für mich einer meiner Traumwagen, nach E24 B7 und E21 B6.
Thomas
denke schon das Jörg zwischen 17-19.000 Euros sehen wird für den B7. Und wenn er vernünftig gefahren wird hält der Turbo auch weit über 200.000 km, das ist kein Problem. Mit der Einspritzung gibt es auch nur Probleme wenn sich die Autos totstehen, geschieht dies nicht, ist er nicht viel unzuverlässiger wie ein moderner Wagen.
Die B-Säule war beim S immer schwarz, auch hatte er die Veloursitze serienmäßig. Unbezahlbat ist der Sound des S, das läßt sich mit heutigen Fahrzeugen nicht mehr vergleichen. Damals waren die Autos noch nicht kastriert und durften zeigen bzw. hören lassen was sie unter der Haube haben. Für mich einer meiner Traumwagen, nach E24 B7 und E21 B6.
Thomas