Ich glaub ich kot..... gleich

[bmw325ixbaur]

@ touring-treiber

ja nach meiner Untersuchung gibt es 94 325ix mit Schaltgetriebe und 20 mit Automatik.
Neu hinzugekommen ist 45155 (kein 325i sondern 325ix).

Viele Grüsse aus Ungarn


Bernd

[punkrentner]

Die 02er Serie und der E 21 waren als typische Kinder der 60/70er/80er Fahrzeuge, welche bei vernachlässigter Pflege (insbesondere der Karosse)
, eben nach den üblichen 10-12 Jahren "erledigt" waren.

Den heutigen Modellen, wie dem E 28/30/32 droht ein ganz anderes Übel, welches den Autos der 60/70er so nicht gedroht hatte, bzw. welches hier noch garnicht berücksichtigt wurde!

Diese Übel sind

a) künstlich erhöhte Unterhaltskosten in punkto Steuern/Versicherungen
b) Fahrverbote
c) zwei weitere Faktoren, resultierend aus den beiden erstgenannten:

der Export in die Schwellenländer und auch der eben derzeit finanziell lukrativere Weg des Schlachtens/Teileverkaufs. darüber hinaus sind gerade Mitte/Ende der 90er Jahre viele, wirklich sehr gute Fahrzeuge den Verschrottungsprämien der Hersteller zum Opfer gefallen!

Was früher durch Rost und mangelnde Pfelge verursacht wurde, wird heute durch die o.g. Faktoren ersetzt. Was viel fataler ist! Denn die Autos, welche im Export verschwinden, sind unweigerlich weg. Ein durchgefaultes Auto mit guter Technik wurde früher unter Umständen doch erstmal in die Scheune gestellt, in der Hoffnung, das man ihn irgendweann mal wieder rauszieht und aufbauen wird. Heute ist das anderst! Es wird exportiert oder geschlachtet! Für den Normalverbraucher widerrum wird der Unterhalt immer unerschwinglicher, oder, er darf mit seinem Auto garnicht mehr überall dorthin, wo er hin will.

Andernseits: Aus einer durchgefaulten/verunfallten Möhre (insbesondere als Touring oder Cabrio) lassen sich eben schnell mal 3.000.-€ an Teilerlös erzielen! Derzeit werden eben viele Cabrios um 1.500.-€ und drunter eben einfach auseinandergenommen! Aus nem Touring für EK 500.-€ lassen sich im Teilverkauf ebenfalls schnell 1.500.-€ bis 2.000.-€ erzielen. Was aber den Vorteil hat, das zumindest die Teile im Lande bleiben. Der realtiv gewöhnliche Viertürer als 316/318 verschwindet zu i.d.R. dreistelligen Preisen als komplettes Fahrzeug in Richtung Übersee!
Versucht mal, heute noch einen frühen 320i oder gar einen 316 Vergaser zu finden. Diese sind binnen zwei/drei Jahren Mitte/Ende der 90er fast völlig verschwunden.

In folge dessen wird es in fünf Jahren nur noch ganz wenig Teilespender geben!

Kehrseite (positiv) gute Autos werden zumindest wertstabil und gesucht sein! Und dennoch werden anteilsmäßig mehr Fahrzeuge erhalten bleiben, als von den Fahrzeugen der 60/70er, da die Verarbeitungsqualität in den 80ern einen bsoluten Höhepunkt erreicht hatten. Dafür sollten wir dankbar sein!