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Ist das ein BMW oder kommen nun schon die Transformers in Serie?

Vision Efficient Dynamics

... ich find den geil - auch wenn er absolut nutzlos ist ...

Zum Glück sieht der Wagen in Natura etwas hübscher aus - in der 520d-Fernsehwerbung macht er sich ja auch ganz nett. Zumal es ein Showcar ist, da werden ohne jeden Zweifel noch manche Showcar-Übertreibungen bis zum Serienanlauf dran glauben müssen. Das gilt hoffentlich auch für den 3-Zylinder-Dieselmotor ...

Zitat:hoffentlich auch für den 3-Zylinder-Dieselmotor ...

...nämlich nochmal 3 Zylinder, macht dann 6, jetzt stimmts. [/i]

6 Zylinder? Das war einmal vor langer langer Zeit.
Im Januar kommt die Mercedes S-Klasse endlich mit einem zwangsbeatmeten 2,1-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor auf den Markt. Wenn ein 2,1-Liter-Vierzylinder-Stinkerle für die S-Klasse-Kundschaft neuerdings ausreichend ist, kann man einen BMW-Sportwagen auch mit einem 3-Zylinder-Stinkbolzen befeuern, ohne sich in Grund und Boden schämen zu müssen.
So sind sie, die modernen Zeiten.

Was bin ich froh, dass ich die "gute Alte Zeit" der 70er und 80er noch bewusst erlebt habe...

Meinst Du die Zeit, in der bei Daimler-Benz jemand, der außerhalb der Fastnacht ernsthaft vorgschlagen hätte, in die S-Klasse den vibrierenden Rauchgenerator eines 200D einzubauen, weil dessen Kraftstoffverbrauch niedriger ist als der eines der Oberklasse angemessenen Motors, ganz, ganz weit rausgeflogen wäre? Oder meinst Du die Zeit, in der die Kundschaft zusammen mit der Fachpresse vor Lachen am Boden gelegen hätte, wenn Daimler-Benz eine S-Klasse mit 200D-Motor angekündigt hätte?

Eins ist allerdings tröstlich: Ein Bisschen schämen sich die Verantwortlichen von Daimler: Die S-Klasse mit 200D-Motor wird S300 CDI Blue Effciiency heissen. Noch nie wurde bei einer Modellbezeichnung so viel Hubraum dazu gelogen wie bei diesem Wagen.
Wetten, dass spätestens 2010 eine E-Klasse mit Tri-Turbo-900ccm-Dreizylinder herauskommt?
Ich bin ja schonmal auf den nächsten Dreier gespannt. So wie heute, dass als kleinster Motor ein Zweiliter-Vierzylinder-Saugmotor angeboten wird, kann es ja nicht weiter gehen...

Naja, die Buschtrommeln munkeln im Einstieg von zwei 3 Zylindern im F30....es lebe die "EU-Flottenverbrauchsregelung"...

Zum Glück habe ich noch 2 6-Zylinder, da bin ich froh! Die sind doch alle ...

Wann kommt das Tretauto in Großserie?

(11.10.2010, 22:49)Rolf schrieb: [ -> ]Wann kommt das Tretauto in Großserie?

Ist doch ein gaanz alter Hut ... Familie Feuerstein schon vergessen?

(11.10.2010, 22:10)bastelbert schrieb: [ -> ]Naja, die Buschtrommeln munkeln im Einstieg von zwei 3 Zylindern im F30....es lebe die "EU-Flottenverbrauchsregelung"...

Wenn man die zwei Dreizylinder aneinander gekoppelt hintereinander anordnet, wäre das ja gar nicht so schlimm. Ansonsten ist ein Dreizylinder meinem Gefühl nach nur als Rängtängtäng erträglich.

Im Ernst: Da trommelt derBusch wohl etwas heftig. Derzeit ist zum Glück noch von einem 1,6-Liter-Vierzylinder mit Zwangsbeatmung die Rede. Dafür scheint das weitgehende Ende des Sechszylindermotors im 3er beschlossene Sache zu sein - bis auf M3 und voraussichtlich 335i gibt's nur noch 1,6l- bzw. 2l-Vierzylinder, aus denen bis nahezu 300 PS herausgepresst werden sollen.

(11.10.2010, 23:33)Ralf schrieb: [ -> ]Ansonsten ist ein Dreizylinder meinem Gefühl nach nur als Rängtängtäng erträglich.

Dann sollte ich wohl die Garage voller Wartburgteile doch noch nicht wegwerfen?


Hier mal die "Liste des Schreckens" die ich meinte. Hoffen wir das du Recht hast....


Der 3er (F30)
...wird ebenfalls zur Modellfamilie ausgebaut!
-Limousine
-Coupé
-Cabrio
-Touring und
-GT
Benziner (ausschließlich Turbos):
316i, 1,2 Liter, 3-zylinder, 125 PS
318i, 1,2 Liter, 3-Zylinder, 150 PS
320i, 1,6 Liter, 4-Zylinder, 175 PS
323i, 1,6 Liter, 4-Zylinder, 200 PS
325i, 2,0 Liter, 4-Zylinder, 225 PS
328i, 2,0 Liter, 4-Zylinder, 250 PS
330i, 2,0 Liter, 4-Zylinder, 275 PS
335i, 2,0 Liter, 4-Zylinder, 300 PS
340i, 3,0 Liter, 6-Zylinder, 350 PS
M3, 3,5 Liter, 6-Zylinder, 450 PS
Diesel:
316d, 1,2 Liter, 3-zylinder, 125 PS
318d, 1,2 Liter, 3-Zylinder, 150 PS
320d, 1,6 Liter, 4-Zylinder, 175 PS
323d, 1,6 Liter, 4-Zylinder, 200 PS
325d, 2,0 Liter, 4-Zylinder, 225 PS
330d, 3,0 Liter, 6-Zylinder, 250 PS
335d, 3,0 Liter, 6-Zylinder, 300 PS

Wenn das die Zukunft sein sollte, werden unsere 6-Zylinder-Sauger noch richtige Raritäten als Ende einer Ära.

Jupp, unsere Enkel werden abknien wenn wir ihnen vom 6 Zylinder erzählen. Wenn dann noch der 12 Zylinder erwähnt wird ist das wie die Storys von meinem Opa und "seiner" Focke Wulf....

Was soll's, dafür hat BMW ja gerade ein Motorrad mit Reihensechszylinder vorgestellt.

In der Presse kommen Elektroautos und solche mit Schmalspurmotörchen.

Gekauft werden offensichtlich immer noch die PS-Starken Boliden - wenn das Geld reicht.

(12.10.2010, 08:47)bastelbert schrieb: [ -> ]Benziner (ausschließlich Turbos):
316i, 1,2 Liter, 3-zylinder, 125 PS
318i, 1,2 Liter, 3-Zylinder, 150 PS
320i, 1,6 Liter, 4-Zylinder, 175 PS
323i, 1,6 Liter, 4-Zylinder, 200 PS
325i, 2,0 Liter, 4-Zylinder, 225 PS
328i, 2,0 Liter, 4-Zylinder, 250 PS
330i, 2,0 Liter, 4-Zylinder, 275 PS
335i, 2,0 Liter, 4-Zylinder, 300 PS
340i, 3,0 Liter, 6-Zylinder, 350 PS
M3, 3,5 Liter, 6-Zylinder, 450 PS

gerade diesen Thread entdeckt... da wird einem ja schlecht!
335i mit 2,0 Liter Motörchen... Oh Gott, oh Gott! Sind wir hier bei Audi?

3 Zylinder 125 PS? Stimmt die Liste wirklich?
Wie lange hält so einb Motor? 30.000?

Naja, dann bleibt der E90 wohl der letzte echte BMW...
Zu einem 335i würde ich nicht nein sagen...

Vision Efficient Dynamics??
Hä?

Ich hoffe, die meinen das nicht ernst!

Gut - dass Designer sich an einer Studie mal austoben dürfen ist ja nicht neu, aber ich hoffe, dass diese Flachbürste optisch noch seeehr weit von der endgültigen Serienfassung entfernt ist..


Aber den Glauben an gutes, alltagstaugliches Styling habe ich bei BMW ohnehin längst verloren.
Ich sage nur X6..

Was hat übrigens der Michalski auf Bild 2 da verloren? Zeichnet der verantwortlich für´s Innenraum-Design??
Von Tchibo zu BMW - na, schönen Dank.

Schöne neue Autowelt..

Ich liebe ja auch meinen 6 Zyl. , aber sollte man in Zeiten der Krise und Umweltprobleme sich nicht mit einem solchen Motor zufieden geben? Wenn er wirklich Steuer´n und Sprit spart kommt das doch allen zugute. Und früher hat man ein Auto mit 180.000km auf der Uhr weg geworfen .... ich weiß nicht wo hier die gute alte Zeit besser war???
Dann werfen wir eben bei 180.000km diese Auto auch wieder weg.
Ich hoffe doch sehr das sich diese Mogelmotoren auch schwer im Kaufpreis niederschlagen werden.
Eines sind sie auf jedenfall....leicht ! Und das kann kein Fehler sein.
Sind eben die Zeiten vorbei in der sich jeder "normale" Arbeiter einen 6 Zyl. leisten kann.
Aktuell liegt der Trend eben bei Turbo-Auto´s, weil sie ein fantastisches Verbrauch/Leistungsverhältniss haben. Mein Arbeitskollege fährt seinen 230PS starken Ford Focus ST mit ca. 8-9Liter.

Normal bin ich auch kein Freund von Turbo Autos, aber ich habe mich schon immer gewundert, warum BMW in den 80er Jahren den 3er nicht mit Turbo ausgestattet hat.

(16.10.2010, 22:28)Patric schrieb: [ -> ]gerade diesen Thread entdeckt... da wird einem ja schlecht!
335i mit 2,0 Liter Motörchen... Oh Gott, oh Gott! Sind wir hier bei Audi?

Warten wir erst mal ab, in welchen Fahrzeugend er 3-Zylinder kommen wird. Bisher ist offiziell nur von Quermotorfahrzeugen die Rede. Aber BMW unterliegtd en gleichen gesetzlichen Randbedingungen wie alle anderen Hersteller, und mittelfristig muss man unter die 100 g/km kommen. Mit Vierzylindern schafft man's derzeit bestenfalls (320d Efficient Dynamics Edition) auf 4,1 l/100 km bzw. 109 g/km, bei allen anderen Modellen ist man noch meilenweit von solchen Werten, die mittelfristig auch noch unzureichend sind, um die gesetzlichen Mindestanforderungen zu erfüllen, entfernt...

(16.10.2010, 22:28)Patric schrieb: [ -> ]3 Zylinder 125 PS? Stimmt die Liste wirklich?
Wie lange hält so einb Motor? 30.000?

Vertu' Dich nicht, das hat man heutzutage gut im Griff. Auch so ein Dreizylinder-Zerknalltreibling wird seinen Besitzer 250.000 km lang den letzten Nerv rauben können ...
Warten wir erstmal ab, vorerst steht so ein Kram nur beim "Project i" zu befürchten.