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Zitat:Ich dachte immer, die B3/C2 seien in den oberben Gängen tendenziell eher zu lang ausgelegt. Dann steht Dein Motor aber gut im Futter!


Nein überhaupt nicht zu lang! Wenn ich auf einer Geraden fahre muß ich aufpassen, dass ich nicht ständig im roten Bereich bin. Selbst den Berg hoch hört der nicht auf am Gas zu hängen Fettes Grinsen Von Würzburg nach Weinsberg auf der A81 (leicht abschüssig) gehe ich ständig vom Gas damit ich nicht ständig in den Roten komme.

Der hängt am Gaszug wie ein Bayer am Maßkrug Fettes Grinsen (kompletter Antriebsstrang original)

Dann kann ich Deine Bedenken verstehen. Vielleicht solltest Du mal über eine längere Achse nachdenken? Ich habe mir eine mit 25% Sperre bauen lassen - schön mit verripptem Deckel und komplett revidiert. Hat 515 Euro gekostet inclusive Versand.
Sicher eine Überlegung wert, aber ich bin ein Originalitätsfanatiker
und in der Topspeed ist er ja auch schnell genug Zwinker

Vor der Motorrevision (bei 215.000km) ging er mühelos mit einem abgeriegelten PKW mit, obwohl die Dinger nur mit 227 km/h angegeben sind.

...man muss eben aufpassen beim Hochdrehen, der elastische Bereich liegt ja eh zw. 4.900 und 6.000 Rpm. In den unteren Gängen drehe ich ihn in meinem Alter sowieso nur noch max. 5.500-lach.
Zitat:205/55/R15 soll wohl vom aussterben bedroht sein. Winterreifen mit der Größe zu bekommen ist bereits sehr schwierig.

Tjaaaa....die Reifen meines Alltagswagens waren (bzw IST auf dem Reserverad) 215/60 15. Als die runter waren (Sommer 2002) gab's in der Größe nur noch Alt-Profile (Fulda Y2000+ und Semperit TopSpeed - den TopSpeed2 gab's noch nicht, obwohl angekündigt).

Hab dann also auf 205/60 15 (ja, NICHT 205/65 15!) umgerüstet. Jetzt sieht halt das Vorderrad e bissele winzig aus.....
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