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RE: Dieselcabrio,korrekt oder absolutes no go? - 327eta - 14.08.2011
Naja, alles relativ. Ich bin zur Zeit leider zumeist im Regen mit meinem LPG Gespann von rund 4 Tonnen unterwegs ( mit fahrendem Haus, und NEIN, ich bin kein Holländer ) und dann nüffelt sich der Panzer zwischen 21 und 25 Liter LPG rein..., JAAAA auf 100 km! Man fährt dann aber auch Tacho 112 - > echte 105 etwa meint hanshans
RE: Dieselcabrio,korrekt oder absolutes no go? - el_horst - 14.08.2011
Allerdings ist die fehlende LPG Tankstelle kein Beinbruch - die Karre fährt dann halt mit Benzin weiter. Bei der fehlenden CNG Tanke sieht es da schon anders aus...
RE: Dieselcabrio,korrekt oder absolutes no go? - punkrentner - 15.08.2011
(14.08.2011, 23:53)el_horst schrieb: Allerdings ist die fehlende LPG Tankstelle kein Beinbruch - die Karre fährt dann halt mit Benzin weiter. Bei der fehlenden CNG Tanke sieht es da schon anders aus...
Ich hab noch kein einziges Auto mit CNG gesehen, welches nicht auch einen Benzintank hat.
RE: Dieselcabrio,korrekt oder absolutes no go? - Rolf - 15.08.2011
Cabrio fährt man doch "aus Freude am Fahren" und nicht aus Freude am Sparen. Also soll die Motorisierung auch zum Spaß beitragen. Da gibt es zum Glück die Sound-Maschine im E30, genannt M20B25.
Alles andere ist eben alles andere und Geschmackssache.
RE: Dieselcabrio,korrekt oder absolutes no go? - passra - 15.08.2011
Hallo,
also mein Umrüster verbaut Prins-Anlagen, so wie er das auch in meinen Astra vor 3 Monaten getan hat.
Seitdem LPG-Verbrauch im Schnitt 10,5 Liter (8,40 EUR/100 km), vorher Benzin 8,5 Liter.
Eine Umrüstung auf Erdgas für 3000 EUR kann ich mir nicht so recht vorstellen, und wo packst du den bei einem 540er die Druckgasflaschen hin? Was bleibt den da vom Kofferraum über? LPG-Tanks sitzen halt zumeist in der Reserveradmulde und nimmt deshalb keinen Platz weg.
Und Serien-CNG-Autos haben zwar einen Benzintank, aber ebenso wie Serien-LPG-Autos als Mono-Fuel-Fahrzeug zumeist nicht mehr als 10-15 Liter Kapazität. Da kommst du nicht weit, wenn es kein Gas gibt.
Servus
Manfred
RE: Dieselcabrio,korrekt oder absolutes no go? - el_horst - 15.08.2011
(15.08.2011, 00:00)punkrentner schrieb:(14.08.2011, 23:53)el_horst schrieb: Allerdings ist die fehlende LPG Tankstelle kein Beinbruch - die Karre fährt dann halt mit Benzin weiter. Bei der fehlenden CNG Tanke sieht es da schon anders aus...
Ich hab noch kein einziges Auto mit CNG gesehen, welches nicht auch einen Benzintank hat.
OK, dann wr iuch falsch informiert - ich war davon ausgegangen dass sich CNG und Benzin ausschließt. Wieder was gelernt.
RE: Dieselcabrio,korrekt oder absolutes no go? - Martin - 15.08.2011
Nun ja, es soll auch welche geben, die nur einen Nottank mit 15 Litern haben sollen ...
RE: Dieselcabrio,korrekt oder absolutes no go? - ralfistmeinbruder - 15.08.2011
Gas ist auf alle Fälle der Treibstoff der Zukunft.Während die Benzinvorräte nur noch ca.30 Jahre reichen sollen(wenn überhaubt
)reicht Gas wohl noch mindestens 100 Jahre.Schaun wir mal,im Augenblick muss ich sowieso mal wieder vom Konsumtrip runter,hab in den letzten Monaten so viel Geld auf den Kopp gehauen,du glaubst es nicht(na ja,Puff wär noch teurer gewesen
)
RE: Dieselcabrio,korrekt oder absolutes no go? - passra - 15.08.2011
(14.08.2011, 12:07)Martin schrieb: LPG wird ne "Brückensache" bis 2018 sein - dann fällt die Steuerbefreiung weg und dann wirds uninteressant ... mal sehn, was bis dahin die "Zukunft" sein wird ...
Na ja, auf der wegfallenden Steuerbefreiung wird immer groß in den Medien rumgeritten, letztendlich sprechen wir hier von 10 Cent / Liter an "Befreiung".
Das heißt nach heutigen Preisen kostet LPG dann halt nicht mehr 76 Cent, sondern 86 und Benzin im Vergleich dazu 155 Cent
Dann rechnet sich der Umbau halt nicht nach 35000 km, sondern erst nach 45000, was soll's.
Und was der Sprit 2018 kosten wird...
Also ich plane (nach heutigem Stand) mein nächstes Auto 2016 wieder mit LPG auszurüsten. Hat sich auf unserer 2500km-Urlaubsfahrt heuer bewährt. Man ist (zumindest in BRD) immer versorgt. Ich musste nie mehr als 2 km von der Autobahn weg, um zu tanken.
Servus
Manfred
RE: Dieselcabrio,korrekt oder absolutes no go? - Martin - 15.08.2011
(15.08.2011, 17:33)ralfistmeinbruder schrieb: Gas ist auf alle Fälle der Treibstoff der Zukunft.Während die Benzinvorräte nur noch ca.30 Jahre reichen sollen(wenn überhaubt
... das wäre dann ein Argument für Erdgas CNG, da LPG ja eigentlich aus Abfallprodukten bei der Benzinherstellung stammen soll ...
RE: Dieselcabrio,korrekt oder absolutes no go? - passra - 15.08.2011
(15.08.2011, 18:08)Martin schrieb: ... das wäre dann ein Argument für Erdgas CNG, da LPG ja eigentlich aus Abfallprodukten bei der Benzinherstellung stammen soll ...
Aus Wikipedia:
"...Flüssiggas tritt bei der Erdgas- und Erdölförderung als „nasses Bohrgas“ auf. Da sich das Sammeln, Aufarbeiten und die Beförderung des Gases wirtschaftlich nicht lohnt, wird es häufig an der Förderstelle als Abfallprodukt abgefackelt.
Weiter entsteht Flüssiggas in der Raffinerie als Nebenprodukt, zum Beispiel bei der Benzin- und Dieselerzeugung. Auch hier war der wirtschaftliche Wert lange Zeit so gering, dass das Gas abgefackelt wurde. Bei räumlicher Nähe zu produzierenden Kunststoff- und Chemiestandorten wird das Gas in der Chemieindustrie verarbeitet, unter anderem in Österreich...."
Also: Ohne Rohöl kein Benzin und auch kein LPG.
(Edit:Umweltfreundlich)Nachhaltig ist es nicht, aber billig.
Servus
Manfred
RE: Dieselcabrio,korrekt oder absolutes no go? - Martin - 15.08.2011
Doch, es ist sogar sehr umweltfreundlich, da es besser ist, das Zeug als Treibstoff zu verwenden als abzufackeln. Außerdem ist die Verbrennung von LPG wesentlich Schadstoffärmer als von Benzin ... gerade die angeblichen "alten Stinker" werden so vergleichsweise "grün" ...
RE: Dieselcabrio,korrekt oder absolutes no go? - 6pott - 15.08.2011
@Rolf
Sei mir nicht böse, aber die SOUND-Maschine im E30 ist M20B20.
Der von Dir genannte M20B25 glänzt eher durch Leistung.
RE: Dieselcabrio,korrekt oder absolutes no go? - punkrentner - 16.08.2011
Ergo: CNG hat (in jeder Hinsicht) die Nase vorne.
Es gibt durchaus auch Anlagen mit "Donuts" für die Reserveradwanne. Und 3.000 € kostet eine solche Anlage im Höchsten Falle für einen < 3 ltr. Motor.
Bei einem Sharan 2.0i (85kw, Baujahr 2002, ist die CNG Anlage für 2.400 € inkl. Einbau zu bekommen.)