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Lg norman aus hamburg
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Das 316er Diff von 1977 müsste das sein, was ALLE 1600er im E21 haben (und evt. auch der 318 Versager): 1:4,1
Der 318i hatte wie der 316 1.8 eine Übersetzung von 1:3,9.
Du hättest also etwas höheres Drehzahlniveau und besseren Durchzug (und mehr Lärm und Verbrauch).
Außerdem solltest Du bedenken, dass der 318i bereits mit Seriendiff die vmax im Vierten zwischen Dauer- und Maximaldrehzahl erreicht.
Falls Du's machst, wäre ein 5G-Schon schon gut...berichte dann mal!
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Nur wenn Du die Abtriebswellen umbaust. Sonst ohne Probleme
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05.10.2006, 23:31
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04.11.2006, 11:25 von Gunna.)
Die Antriebswelle muss "nur" halb umgebaut werden !!!!
Die "alte" Variante ist eine M8 Verbindung und die "Neue" eine M10.
(Metrische Schraubengrösse )
Das heisst :
An der Antriebswelle muss das Gleichlauflager von der M10-Variante am Diff drangebaut werden.
Ist lediglich ein Seegering, der das Gleichlauflager auf der Welle sichert,
die Kerbzahnwelle passt einwandfrei.
An der Radseite hasst du dann M8-Schrauben und an der Diff-Seite hasst du nun M10 Schrauben.
Falls ich mich unklar ausgedrückt habe, bitte ich um ergänzende Fragen !!!!
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Deswegen sagte ich ja auch "umbauen" und nicht "wechseln"
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Du hast aber den restlichen "PUPS" verschwiegen
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Ich hätt ja auch nur in der Überschrift antworten können, so wie auch gefragt wurde. Dann wäre aber noch weniger Info drin gewesen
Oder eigentlich nur mit NEIN
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Ungfähr so:
Passt das Diff ?
Ja
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Hallo danke an Alle=) Ich werd es in der Winterzeit mal auspropieren.
Lg norman
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