26.05.2015, 22:05
Irgendwann kommt der Punkt, wo notwendige Verschleissreparaturen zusammen mit dem Risiko eines Motor-Exitus bei hoher KM-Leistung in Verbindung mit einem gegen 0 strebenden Zeitwert eines solchen KM-Fressers halt das Ende bedeuten.
Den E46-Vorgänger Zafira ereilte dieses Schicksal bei 370.000 KM mit fälliger Hauptuntersuchung und 1500 EUR Investitionsbedarf. Da ist mir dann einfach das Risiko zu hoch.
Den E46-Vorgänger Zafira ereilte dieses Schicksal bei 370.000 KM mit fälliger Hauptuntersuchung und 1500 EUR Investitionsbedarf. Da ist mir dann einfach das Risiko zu hoch.
(E30) 316i M40 TC2 brillantrot