Beiträge: 30
Themen: 7
Registriert seit: Oct 2013
Ich habe das Problem, daß der Drehzahlmesser keinen Muck macht. Plus und Minus sind vorhanden, allerdings ist die Klemme 1 an der Zündspule nur einfach belegt und ich habe vage die Erinnerung, daß die bei Drehzahlmesser doppelt belegt war. Liege ich da richtig, oder hat der Drehzahlmesser das Zeitliche gesegnet?
Beiträge: 30
Themen: 7
Registriert seit: Oct 2013
Wie oft verrecken die DZM eigentlich?
Beiträge: 761
Themen: 117
Registriert seit: Oct 2003
...also vom E21 ist mir das nicht als besonderes Prob bekannt...
Ulli K.
Aus Freude am Fahren und auch sonst!
Beiträge: 11.033
Themen: 458
Registriert seit: Aug 2003
Das ist so, Klemme 1 der Zündspule ist doppelt belegt. Eine Leitung vom Unterbrecherkontakt, eine Leitung zum Drehzahlmesser. Wird in der Werkstatt gerne mal vergessen, wieder aufzustecken, wenn dort die Leerlaufdrehzahl eingestellt wird.
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)
Beiträge: 30
Themen: 7
Registriert seit: Oct 2013
Hat mich meine erinnerung also nicht getrügt, komisch nur, daß ich das lose Kabel nicht gefunden habe? Da wird doch nicht einer unqualifiziert Kabel geschnitten haben??
Beiträge: 11.033
Themen: 458
Registriert seit: Aug 2003
Oder Du hast bereits eine Transistorzündung, dann kann es sein, dass das DZM-Kabel direkt vom Steuergerät abgeht.
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)
Beiträge: 30
Themen: 7
Registriert seit: Oct 2013
Ne das ist der 77er 318 den ich auch angeboten habe, aber kann es sein das das Drehzahlsignal am Unterbrecher abgenommen wird?
Beiträge: 11.033
Themen: 458
Registriert seit: Aug 2003
Original wird das DZM-Signal an der Zündspule, Klemme 1, abgegriffen.
Kann es sein, dass der DZM nachgerüstet und nie richtig angeschlossen wurde? Das Kabel liegt zwar ab Werk, ist aber im Kabelbaum an der Spritzwand zurückgebunden.
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)
Beiträge: 30
Themen: 7
Registriert seit: Oct 2013
Merci, werde ich mal kontrollieren müssen, wenn ich wieder hatschen kann
Beiträge: 4.071
Themen: 114
Registriert seit: Sep 2003
Das waren noch Zeiten! Da lagen die Kabelbäume noch fast komplett im Auto!
Und für die paar, die nicht mit im Auto lagen, gab es Nachrüst-Kabelsätze.
Ich habe jetzt einen E46 hier und wollte ein paar Goodies wie eFH hinten, Kartenleseleuchten vorn oder beleuchtete Schminkspiegel nachrüsten.
Ich könnte sie mit nassen Scheuerlappen erschlagen, die Zehntelkommastellen-Superoptimierer in München! Ja, sie sparen tatsächlich pro Wagen ein paar Cent für ein paar Kupferleitungen ein. Jede Karre bekommt dafür ihren individuellen Kabelbaum verpasst. Welch ein Aufwand! Es wird gespart, koste es was es wolle! ![*kopf-vor-die-Wand-hau* *kopf-vor-die-Wand-hau*](https://3er-foren.de/images/smiley/wand.gif) Und gleichzeitig wird ein lukratives Aftersale-Geschäft von vornherein blockiert und verhindert. Wenn ich daran denke, wie viele E30 oder E34 für viel Geld mit eFH nachgerüstet wurden. Was da an Geld bei Weiss-Blau gelassen wurde! Aber das hat man in München ja anscheinend nicht nötig.
Alles für den 3er - alles für den Club!
Beiträge: 2.060
Themen: 163
Registriert seit: May 2006
"Mit den Menschen ist es wie mit den Autos... Laster sind schwer zu bremsen." (Heinz Erhardt)
Beiträge: 11.033
Themen: 458
Registriert seit: Aug 2003
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)
Beiträge: 2.060
Themen: 163
Registriert seit: May 2006
So betrachtet sicher richtig - aber dennoch:
je tiefer ich mich in die Materie "E36" eingrabe, desto froher bin ich, noch ein paar E30 für schlechte Zeiten weggestellt zu haben...
"Mit den Menschen ist es wie mit den Autos... Laster sind schwer zu bremsen." (Heinz Erhardt)
Beiträge: 4.071
Themen: 114
Registriert seit: Sep 2003
Mit dem E46, dessen Innenraum ich gerade ausgeräumt habe, um ein paar kleinere Gimmicks nachzurüsten, bin ich in Punkto "Wie-isses-gemacht?" allerdings sehr zufrieden.
Nur der Ansatz, dass gespart werden muss, egal was es kostet, der nervt wirklich.
Unglücklicherweise hat mein E46 das glorreiche "Nichtraucherpaket". Im Gegensatz zum Zigarettenanzünder fehlt somit sogar das Beleuchtungskabel, auf das sich aber die EBA für den beleuchteten Schaltknauf bezieht, um diesen anschließen zu können!
Und die Haptik ist meilenweit von der im E30 und seinem Skai-Kunstleder entfernt ... dafür sitzt zum Beispiel der Mitteltunnel bombenfest, was wiederum einen Fortschritt darstellt. Wie gesagt: mal so und mal so.
Sehr schön ist der Lack des E46: er lässt sich wunderbar aufpolieren. Sogar mittelschwere Schrammen gingen spurlos raus. Top!
Alles für den 3er - alles für den Club!
Beiträge: 386
Themen: 47
Registriert seit: Jan 2011
Zum beleuchteten Schaltknauf gehört eigentlich noch die blaue Unterbodenbeleuchtung.
Keine Ahnung, ob es da schonen einen Klassik-Rabatt gibt (?).
E46 ist in jedem Fall die letzte einigermaßen klassische Form.
Vor der rausreißenden Hinterachse habe ich aber schon Respekt.
Grüße
Felix
"Never modify. Never drill holes. Never change accessories."
Beiträge: 4.071
Themen: 114
Registriert seit: Sep 2003
(28.11.2013, 00:17)Farbschema schrieb: Zum beleuchteten Schaltknauf gehört eigentlich noch die blaue Unterbodenbeleuchtung.
Keine Ahnung, ob es da schonen einen Klassik-Rabatt gibt (?).
E46 ist in jedem Fall die letzte einigermaßen klassische Form.
Vor der rausreißenden Hinterachse habe ich aber schon Respekt.
Ach, so ein beleuchteter Schaltknauf ist schon was Schönes und Edles, hier das Exemplar aus unserem Touring:
Die Version für unseren E46 verzichtet auf das „M“-Logo. Fand ich für einen Diesel etwas unpassend ![Zwinker Zwinker](https://3er-foren.de/images/smiley/i25.gif) . Aber ich sehe dieses Gimmick nicht auf einer Ebene mit blauer Unterbodenbeleuchtung.
Die Hinterachse reißt übrigens nur beim E46 VFL raus. Danach war Ruhe. Und mit einem Juni/2005er bin ich auf der sicheren Seite …
Alles für den 3er - alles für den Club!
|