Foren-System von BMW 3er-Club (E21/E30) e.V. und BMW Baur TC Club e.V.

Hallo Fritz

Es gibt im Internet Dokumentation über alle Teile
mit Teilenummer und Beschreibung .

zB
http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30...ing_parts/

und ich habe viele Fotos da kann man die Teile zusortieren.

zB


Gruss
Heinz der sich gerade nach einer Besichtigungstour des Checkerteams zu Hause aufwärmt

Der zweite Satz Schrauben ist angekommen .

Stephan !!!! Danke !!!



nein nein ..... sind nicht alles M40 Schrauben ... das meiste ist diesmal von Matthias Bootsmotor ( 4,3 l V6 )

Heinz

Büddeschööööön

Was macht der M40? Hab grad die ganze Restaurationsgeschichte gelesen... sieht echt gut aus bisher!! Hab selbst einen M40 in meinem Cabrio und musste ihn diesen Sommer zerlegen wegen Kopfdichtung. Hab dabei auch gleich den Kopf überholt (incl Polieren der Ventile )... bin dabei auch auf das Forum hier gestoßen... wenn ich das hier sehe, wollte ich grad meinen M40 nochmal zerlegen und die Teile gleich Polverbeschichten oder mit Alu-Spray, anstelle sie nur zu reinigen....
Die Bilde stecken echt an weiter so!!
Gruß
André

Hallo André .

Am Motor ging dieses Jahr garnichts.

Ich habe dieses Jahr die komplette Heiztechnik ( 32 Jahre alt ) durch eine
neue Gasheizung ersetzten lassen
mit 16 qm Solar-thermie auf dem Dach .

Des weiteren wurde die Terrasse erneuert ...auch so um die 30 Jahre alt.
Hier habe ich die Holzarbeiten mit Hilfe meiner Frau selber gemacht.
Edelstahl und Glas habe ich machen lassen .



Dann kam es im laufenden Jahr zur einer ( letzten ) beruflichen Veränderung ( zum guten was aber auch Zeit kostet ) und nun gibt es einen Krankheitsfall in der Familie der alle Zeit in Anspruch nimmt.

Ich hoffe das erklaert warum es am M40 zZt nicht weiter geht.
Der Motor wird aber ja auch ( hoffendlich noch lange ) nicht benötigt.

Im Frühjahr soll es an dieser Baustelle dann auch wieder weiter gehen.

Pulverbeschichtung oder Alu .... das sind fast Glaubensfragen ...egal was du machst ... mache so wenig Kompromisse wies geht.
( ok .... die Geldmittel sind of endlich )

Mich wuerde interessieren wie du den Kopf überholt hast . Da habe ich ja noch garnichts gemacht .

Gruss aus dem verschneiten Haan .... Heinz

Null !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



jetzt gehts hier auch bald weiter !!

Heinz

Hallo Heinz,

eben alles gelesen - super :-)

Alles Gute zur ATZ !


Grüße aus Düss
Felix

Hallo Heinz,

ist der Motor mittlerweile komplett überholt?
Wir sind gerade auch dabei, den M40-AT-Motor fürs Cabrio zu überholen.

Zwei Fragen:
1. Die KW-Spannschraube ist jetzt ja kein Linksgewinde, oder?
2. Motorblock: Strahlen lassen oder selbst abbürsten/schleifen, grundieren und lackieren?

Gruß
Dominik

Dominik

Zu meiner Schande muss ich gestehen das ich da nichts weiter gemacht habe .
Das ganze hat ja zur beruflichem Frustabbau auf Grund beruflicher Veränderung angefangen .
( Maschinenbau Ing. muss REACH = Chemieverordnung IT-mässig organisieren .... was mir auch gelungen ist )

Mittlerweile bin ich in Altersteilzeit ( Passivphase ) und die Hausrenovierung geht weiter.

Zurück zum Motor.

Ich denke strahlen lassen ist etwas Overkill ....ist Geschmackssache.

KW siehe #77
http://3er-foren.de/showthread.php?tid=1...#pid169212

Ist kein Linksgewind

Heinz

Schade, der M40 ist ja fast wie Lego - zammenbauen und fertig.
Der Plan ist, bis Ende März den Motor wieder zusammengebaut zu haben.
Ersetzt wir die NW inkl. Hydrostößel etc. Die WP wird auch erneuert.
Die Zylinderlaufbahnen sehen gut aus, Hohnspuren sind sichtbar. Dieses Wochenende werde ich noch die Ventile ausschleifen und die KW ausbauen sowie Pleuel und Kolben.
Das Cabrio hat Rest-TÜV bis Juni, bis dahin sollte es also laufen

Das ist ja nur ein Reservemotor .... dem in Cab fehlt es ja an nichts

Stell doch mal ein paar Bilder ein !

Heinz

(31.01.2014, 11:47)Heinz Thewes schrieb: [ -> ]Das ist ja nur ein Reservemotor .... dem in Cab fehlt es ja an nichts

Außer an Leistung, Sound und zwei zusätzlichen Zylindern...

Für gemütliches offenes fahren reicht der M40.

Wenn ich Leistung brauche nehme ich das andere Cab

Heinz

Die KW-Schraube ging mit entsprechendem Gegenhalter zu öffnen!



Im zweiten Bild sieht man die Ölpumpe bzw. den Antrieb.
Jetzt die Frage: Lässt sich selbige irgendwie auf Verschleiß prüfen?

Gruß
Dominik

Was lange währt...

Haupt- und Pleuellager wurden erneuert sowie die Ölspritzdüsen, außerdem gab es viel zu reinigen.
Viele weitere Neuteile warten später auf den Ein- und Anbau, außerdem liegen sämtliche benötigte Schrauben bereit zum Chromatieren.
Motorhalter, Ansaugkrümmer etc werden glasgeperlt.



Welches Nockenwellen-Kit ist zu empfehlen? Ich tendiere trotz des Preises zum original BMW-Kit.
Die einzige Alternative (habe ich gelesen) sei unter Umständen ein Kit von Campro, welches auch preisgünstiger wäre.
Weiß zu diesem Kit jemand etwas?

Gruß
Dominik

Die Wahl fiel jetzt auf Nockenwelle und Kipphebel von Campro und Druckstücke + Hydrostößel von BMW.
Ich denke, das dürfte ein guter Kompromiss zwischen Qualität und Preis sein..

Dominik

An der Kopfüberholung bin ich sehr interessiert .... bitte genau beschreiben und viele Bilder.
Scheibe wenn möglich auch was zu den Kosten

Danke
Heinz

Wenn alle Teile bis zum Wochenende da sind, habe ich am Sonntag schon was zu berichten.
Aber schon ohne die Überholung des Kopfes, hat die Überholung den Anschaffungspreis des AT-Motors überstiegen...

Bei dem ein oder anderen Anbauteil sowie Kabel und anderen Kleinteilen kann ich zum Teil aber auf den alten Motor des Cabrios zurückgreifen (hoffe ich ).

Gibt es beim Einbau der Hydrostößel eigentlich was zu beachten? Oder nur reinsetzen und gut?

Edit: Reinsetzen und fertig.

Planmäßig kam heute die Nockenwelle mit Kipphebeln an und die Druckstücke sowie Hydrostößel konnte ich auch abholen.