Foren-System von BMW 3er-Club (E21/E30) e.V. und BMW Baur TC Club e.V.

Hallo Martin,

Danke dir. Es ist auch wirklich kein Spaziergang

Ich sehe den ersten Fehler in der Konstruktion. Man leitet kein Wasser durch den Schweller. ( Im Winter mit Salz)

Zweitens war die seltsame Konstruktion mit Heckscheibe und Dichtung so gut wie nie Wasserdicht. Das setz natürlich im Fall Kohl weiter zu.

Drittens der schlecht sanierte Unfall mit allerlei Bastelarbeit.

Also macht euch nicht verrückt, aber man muß einfach sensibel sein, und früher an später denken. Wachs hilft da sicher gegen manchen Rostherd.

Ich will einfach nur mal aufwecken

Gruß Mark

Zitat:Wenn ich mir vorstelle, dass ein knapp über 20 Jahre altes (stimmt doch, oder ?) Auto bereits so rostet, dann wird mir persönlich, was die Kategorie e30 angeht, schlecht...

Wir E 30-Fahrer können uns eigentlich noch wirklich glücklich schätzen, wenn unser E 30 bisher sooo lange gehalten hat. Vor 15 oder 20 Jahren standen wesentlich jüngere Fahrzeuge aufgrund Rostschäden auf dem Schrottplatz.

@Martin: Gehe mal "mit offenen Augen," also "ohne BMW-Brille" über einen Schrottplatz. Da findest Du bereits wesentlich jüngere Fahrzeuge, gleich welcher Marke, die wegen starkem Rostbefall auf dem Schrottplatz gelandet sind.

schon klar,

hatte mal nen MB C 200 bj. 95, der hat an den umöglichsten Stellen das rosten angefangen ... ich hatte bislang nur irgendwie die Utopie, dass man mit reinem Sommerbetrieb und etwas Pflege die Autos ohne Vollrestauration über die 30 Jaresschwelle bringen kann ... mal sehn, die Zeit wirds weisen ...
Gruß
Martin

Zitat:schon klar,

hatte mal nen MB C 200 bj. 95, der hat an den umöglichsten Stellen das rosten angefangen ... ich hatte bislang nur irgendwie die Utopie, dass man mit reinem Sommerbetrieb und etwas Pflege die Autos ohne Vollrestauration über die 30 Jaresschwelle bringen kann ... mal sehn, die Zeit wirds weisen ...
Gruß
Martin

Hallo,

na klar geht das. Voraussetzung ist natürlich wirklich von Anfang an reiner Sommerbetrieb, vernünftige Versiegelung und Pflege.

Mein Erster hat nun 36 Jahre ohne Restauration hinter sich und der Zweite zumindest schon mal die Hälfte der 30 Jahre.

Gruß

Mark

Also heute war ich mal einkaufen beim freundlichen, mit unserem Lastesel ein echtes Raumwunder



Und das alle wurde gekauft:

Ein originales Frontgerüst



Die Innenschweller re./ li. vorn und hinten



Die Kotflügel re./ li. und links





Und die Türen re./ li.





Und sogar für Alex war vorne noch Platz

Danke an das Team vom Autohaus Zeissler das immer tatkräftig unterstützt hat

Uiuiui, alles neu?! Dieses Projekt ist echt toll! Danke, dass Du uns immer auf dem laufenden hälst!

Was ist die lezten 1.5 Tage noch so passiert:

Rahmenkopf unten neue Bleche:



Schwellerblech an der A- Säule neu. selbstgemacht





Dann gleich mal ran damit zum einpassen:



Radhaus hinten innen teilersetzt:



Blech natürlich auch selbst gefertigt, vezinkt


und eingeschweißt:




Dann hab ich dem kleinsten Rest der braunen Pest noch den Rest gegeben mit Fertan

Hallo Mark,
ich bekomme meinen Mund nicht mehr zu. Ich bin baff,
Super Arbeit und man muss sagen, du verstehst dein Handwerk.

Mach fleißig Bilder und immer auf dem aktuellen Stand halten.


Respekt

Hallo

So Stand der Dinge heute:

Als erstes haben wir das Fertan wieder von allen Kanten und Flächen entfernt:



Dann mit dem Excenterschleifer alles glatt geschliffen:



Und letzendlich die kleine Ecken mit dem Spezialbandschleifer behandelt



So sah das dann aus, nach dem entfetten mit Silikonentferner:





Jetzt wurde grundiert:

Der Radlauf mit dem Rostschutzgrund die Schweißstellen mit dem Schweißgrundierspray



Der Bereich des Doms wird nachgeholt sobald die Achsen draußen sind.

Jetzt den Innenschweller vorbereitet.



Dann eingepasst:



Nochmal raus damit und grundiert mit Schweißprimer



Im Bereich der A- Säule wurde der Schweller angesetzt:

Das die A- Säule nicht ganz raus muß, da die soweit noch gut war



Nach dem die zwei Teile angeschweißt waren, alles gereinigt



Und zu guter letzt alles mit Epoxidgrundierung (mit 75% Zink Anteil) grundiert



Morgen mehr, gut Nacht

Hast du eigentlich ein halbes Jahr unbezahlten Urlaub genommen, oder wie machst du das ?

Tobi

Hallo Tobi,

Letzte Woche hatte ich ja schon Urlaub und diese Woche auch noch

was nächste Woche ist mal sehen wie weit wir bis Samstag sind

Gruß Mark

Zitat:Letzte Woche hatte ich ja schon Urlaub und diese Woche auch noch

was nächste Woche ist mal sehen wie weit wir bis Samstag sind

. . . und anschließend urlaubsreif

Hallo Mark,
ich bin immer wieder beeindruckt, mit welchem zeitlichem und materiellem Aufwand Ihr diese Restauration buchstäblich "vorantreibt." : Frei nach dem Motto: Halbe Sachen machen wir nicht ! Alle Achtung!

So was ist die letzten Zwei Tage passiert?

Ich habe den Falz an der A- Säule der mit Fertan behandelt wurde gereinigt, und mit Schweißgrundierung versiegelt, anschließend wieder komplett verscheißt



Dann haben wir das angefertigte Blech (Schweller A-Säule) eingeschweißt



und alles innen (Schweißnaht) und Außen gereinigt und grundiert



Als nächstes wurde dann der Außenschweller eingesetzt und verschweißt der zuvor mit der Tür eingepasst wurde.



Die Schutzgaspunkte wurden durch weitere Punktschweißpunkte ergänzt



zu guter letzt wie immer alle Punkte sauber verschliffen Flächen mit dem Exzenter geglättet und grundiert



Gleich gehts weiter

Nachdem die C- Säule von den Resten des alten Seitenteils befreit war sah das dann so aus



Dann ging es mit der Vorbereitung Radhaus außen und Seitenteil weiter (Schleifen, Schweißgrundierung, Löcher bohren)





Also ran mit den Teilen



Wir stellten fest das die Veränderungen durch Baur und dann Kohl Umbau + den NFL Umbau so eklatant sind das wir im Moment nicht das Linke Seitenteil und Heckblech einschweißen können. Wir müssen das rechte seitenteil zuerst auch noch raustrennen damit wir im Heckbereich eine vernünftige Basis haben und alle Teile zueinender einpassen können.
Das ist nun wirklich Highend Karosseriebau

Also geht es morgen mit dem Seitenteil und Radhaus rechts ausbauen erst mal weiter

Gruß Mark

Aah, wie ich sehe funktionieren die von mir gedrehten Elektroden, oder?

Hallo Alex,

Ich habs nicht anders erwartet 1a

Gruß Mark

Zitat:[...]

Das ist nun wirklich Highend Karosseriebau


[...]

.....achso, jetzt erst

Gruß vom staunenden
Stephan

....Ich staune auch!! echt klasse!!

Also wie versprochen:

Heut habe ich mal nen halben Tag allein angegriffen, Schweißpunkte abgebohrt





Dann das Seitenteil gleich samt Innenradlauf rausgeschnitten



Als die Kante des Radlaufs dann freigelegt war, weitere Bilder des Schreckens:









Aber so langsam schockt mich eh nichts mehr. Die Fuge wurde eben dermaßen schlecht abgedichtet das sich die Feuchtigkeit darunter gesammelt hat.

Gruß Mark

Ich staune auch immer wieder wie ihr seht