Foren-System von BMW 3er-Club (E21/E30) e.V. und BMW Baur TC Club e.V.

Zitat:

Hallo Mark,

was sagt denn die Karosse dazu, daß das eingeschweißte Bodenblech ein ganzes Jahr älter ist, als der Kohl . . . ?



Gruß
Lutz

Zitat:Hallo Mark,

was sagt denn die Karosse dazu, daß das eingeschweißte Bodenblech ein ganzes Jahr älter ist, als der Kohl . . . ?



Gruß
Lutz

Hallo Lutz,

Die Karoose sagt nur: gut abgehangen

@ all: Da ich gerade unserem Viertürer "den Garaus mache," . . .

Wer braucht noch Bleche aus der Bodengruppe . . . ? Gut abgehangen . . .

Morgen gegen 15 Uhr kommt der "böse Schrotthändler" und holt das inzwischen völlig leere (sagt man dazu noch Auto . . . ?) Karosse. Bis dahin müßten die Bleche draußen sein.

Übrigens: In den meisten Bundesländern ist morgen "Häpiieeh Kadaverday" also Fronleichnam. Somit ist in den meisten Bundesländern Feiertag!

Hallo ,ich habe mit Hochachtung das Tagebuch Deines Autos gelesen und mir die Bilder angesehen und ich bin hin und weg .Für so eine Aktion hätte ich keine Geduld und noch weniger Zeit,ich bin froh wenn ich mein VFL 320 Baujahr 1985 1x in der Woche gereinigt bekomme.Macht weiter so und viel Erfolg .Gruss aus Recklinghausen Mike Schütz

Hallo Mike,

Danke, das ist schön zu hören

Ich denke der Wagen war eine Ausnahme. Durch Umbau und späteren schweren Schaden wurde die Substanz sehr in Mitleidenschaft gezogen.


Was deine Wagen betrifft so kann ich nur hoffen du hast ihn gründlich konserviert, und prüfst jährlich die Schadstellen, dann bleibt dir das definitiv erspart.

Gruß Mark

Hallo zusammen,

Heute war sozusagen Revivaltag, es kamen die drei zusammen die vor gut einem Jahr das Projekt begonnen hatten.

Johannes war seit langem wieder mit von der Partie, und voll im Element







So weit war noch alles gut an diesem Morgen. Doch dann kam die Nockenwelle raus und wir mussten mit erschrecken feststellen das neben drei Kipphebeln und 3 Ventilen eine Nocke stark beschädigt ist.

Also wenn jemand eine M20 Nockenwelle ohne Kat hat bitte melden

Gezwungener Maßen ging es mit dem Kopf weiter. Kurbelwelle raus:



Neue Hauptlagerschalen rein:



Dann kam der Getriebedeckel dran, alte Dichtung entfernt:



Kubelwelle rein, neue Dichtung und neuer Simmering auf den Deckel



gleich mehr

Dann die Lagerböcke mit neuen Lagerschalen bestückt:



Lagerböcke eingebaut, und zur Sicherheit das Spiel mit Plastigage geprüft:



Soweit so gut, nach dem das alles so gut klappte, musste man da erst mal einen Kolben drauf trinken:



Das war dann auch das Stichwort und es ging mit den Kolben weiter:



Also Kolben gereinigt und neue Ringe eingebaut und





gleich mehr

Dann kamen die Pleuellager dran:



angezogen:





Ich habe mich heute noch paralell um die Instandsetzung von Dominiks NFL gekümmert



So jetzt reichts erst mal, die nächsten zwei Tage habe ich jetzt mal wirklich Urlaub!! Erstens feiert mein Vater morgen Geburtstag und zweitens ist die Familie auch mal froh wenn sie mich sehen.

Danke noch mal an alle die heute kräftig mit angepackt haben

Gruß Mark

Hallo wie versprochen ging es heute weiter.

Aber erst mal mit Tinis Cabrio



Die Schwellerkanten mussten noch gemacht werden:






Aber dann ging es auch mit dem Kohl weiter,

Die Fertanstellen gereinigt:



grundiert mit epoxid:





Dann die Neuteile verbaut,

Kraftstofffilter:



Kraftstoffpunpenanbauteile (alt)



Kraftstoffpunpeanbauteile (neu)



neue Dichtungen am Bremskraftverstärker:



Gruß Mark

Halo Mark,

tragt ihr am Unterboden noch weiter ab, oder arbeitet ihr später an den unbeschädigten alten UBS heran?

Gruß Stephan

Hallo Stephan,

der alte Werks Schutz bleibt, da wie du weißt die Karosse Trockeneis gestrahlt wurde. Die stellen sind die Stellen die Sandgestrahlt wurden und nur dünn grundiert waren.

Gruß Mark

Hallo zusammen,

Nach dem ich die letzten drei Wochen etwas faul war Bilder einzustellen, hier mal ein kleiner Review. Wir mussten uns auch um die fahrenden Fahrzeuge kümmern:





Melanies e23 bedurfte auch noch etwas Arbeit.

Dann ging es auch teilweise am Motor weiter:

Deckel mit Simmeringen bestückt







Mit der Karosse ging es auch am Unterboden weiter, Blanke Stellen bzw. Rostansätze gereinigt:









Dann wieder mit Epoxid grundiert:





Der Kopf wird nun doch nicht lackiert, da das Ergebnis nach intensiver Reinigung, sehr Überzeugend ist:





Leider mussten wir mit zusammenbauen warten bis der zweite Kopf verfügbar ist, den Oli freundlicherweise zur Verfügung gestellt hat. An diesem Kopf befinden sich Kipphebelwellen und Kipphebel wie auch die Nockenwelle und mehrere Ventile in einem deutlich besseren Zustand als bei meinem Kopf vom Kohl. Bilder folgen am Wochenende, da ich letzten Samstag den Foto vergessen hatte. Wir haben da auf jeden Fall den zweiten Kopf komplett zerlegt.

Gruß Mark

Hallo Mark,

den Kopf habt ihr in der Tat sehr sauber bekommen. Mit was habt ihr gereinigt?.......Motorradreiniger und Stahlwolle?

Gruß Stephan

ich war's

Hallo Stefan,

Bis jetzt nur Kaltreiniger Ich werde mal noch mit der mattierbürste drüber gehen das wars dann.

Gruß Mark

Hallo zusammen,

Heute kamen die Teile vom strahlen und beschichten zurück:

Ölwanne:



Ansaugbrücke mit Strukturlack:





Die restlichen Einzelteile:





Dann hab ich mal noch den Ölfilterflansch aufbereitet:





Alex und Johannes haben sich in der Zeit über den Motor hergemacht:



Deckel vorn montiert:



Ölwanne, Dichtmasse und Dichtung angebracht





Motorlagerböcke montiert:



Deckel zur Getriebeseite montiert:



So sah er dann mal soweit fertig aus:

Dann ging es mit den Ventilen weiter:



gesäubert:



Vorschleifpaste/ Nachschleifpaste zum Ventil einschleifen:



Ventile eingeschliffen:



und fertig mal für heute mit dem Kopf:



Dann kam noch das komplettieren der Ansaugbrücke mit Stehbolzen und Haltern dran:



Danke an Alex und Johannes für die Unterstützung

Gruß Mark

Hallo Mark

Die Oelwanne sieht sehr gut aus .
Welche Art von Beschichtung ist das ?

Wo kann man das machen lassen ?

ggf per PN oder email

Danke & Gruss
Heinz

Hallo,

Das ist eine Standard Pulverbeschichtiung. Kannst du bei jedem Pulverbeschichtungsbetrieb machen lassen.

Gruß Mark

Hallo Frank,

ich sehe Deine Beiträge hier regelmäßig und ziehe den Hut davor. Ist echt klasse wie Du vorgehst.

Ich habe noch eine Frage. Die Türen, die Motorhaube und der Kofferraumdeckel haben doch eine Dichtraupe werkseitig am Falz. Machst Du sie weg oder lässt Du sie so wie sie sind.
Da diese Dichtrupen mit dem Alter hart werden, kann sich Rost unter ihnen bilden.
Ich habe sie weggemacht im Zuge einer Teillackierung und auch am damals neu montierten Kofferraumdeckel.
Ich habe dann den Falz mit Wachs behandelt.
Bis jetzt habe ich keinen Rost gefunden obwohl das Fahrzeug auch im Winter bewegt wird.

Gruß
Joti